El McLaren M28 es un coche de carreras de Fórmula Uno construido y dirigido por McLaren en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1979 . Impulsado por un motor Ford Cosworth de 3 litros de aspiración natural , el M28 fue diseñado y probado en el túnel de viento durante la segunda mitad de 1978, aproximadamente al mismo tiempo que Ronnie Peterson fue propuesto para unirse al equipo para la temporada siguiente. [1] El coche era notablemente más grande que los diseños contemporáneos y tenía un aspecto mucho más voluminoso. Se construyeron tres chasis. El diseño voluminoso tuvo un fuerte impacto en la velocidad máxima, y el automóvil fue uno de los más lentos a través de las trampas de velocidad. El coche apareció por primera vez en la pista en octubre de 1978. [2]
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | McLaren | ||||||||
Diseñador (s) | Gordon Coppuck | ||||||||
Predecesor | McLaren M26 | ||||||||
Sucesor | McLaren M29 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||||
Motor | Ford : Cosworth DFV , V8 de 2993 cc , aspiración natural , motor central , montaje longitudinal | ||||||||
Transmisión | McLaren / Hewland FGA 400/6 manual de 6 velocidades | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Equipo Marlboro McLaren | ||||||||
Conductores notables | 7. John Watson 8. Patrick Tambay | ||||||||
Debut | 1979 Gran Premio de Argentina | ||||||||
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Durante las pruebas iniciales, pronto se descubrió que el M28 tenía problemas de agarre deficiente, ya que su diseño de efecto suelo no resultó particularmente efectivo. [1] El conductor principal, John Watson, describió el automóvil como "un desastre". [3] Patrick Tambay estaba aún menos entusiasmado con el M28, y lo etiquetó como "una mierda". [4] El coche adolecía de una falta de rigidez torsional y una escasa comprensión de la aerodinámica del efecto suelo necesaria para ser competitivo frente a la nueva generación de coches de F1. Coppuck había diseñado el automóvil para que tuviera un monocasco muy estrecho construido de aluminio y nomex para darle al automóvil un chasis rígido con un área bajo el piso lo más grande posible para que funcionara el efecto suelo, pero el resultado fue que el automóvil tenía un área frontal grande que causó arrastre. [5] El jefe de McLaren, Teddy Mayer, se sorprendió por la falta de rendimiento del auto, afirmando que Coppuck había dejado caer la pelota. [6]
El M28 fue completamente rediseñado, pero no hubo mejoras en el rendimiento. Los esfuerzos para resolver los problemas del coche habían hecho que el M28 tuviera sobrepeso y fuera lento. [1] Sin embargo, seguía siendo el chasis preferido sobre su predecesor, el McLaren M26 , y se utilizó durante la primera mitad de la temporada de 1979 hasta que se pudo introducir un diseño mejor. A medida que sus rivales introdujeron mejores autos a lo largo de la temporada, McLaren se salió rápidamente de la carrera por el campeonato. [1] Sin embargo, Watson lo llevó al tercer lugar en la carrera inaugural de la temporada, el Gran Premio de Argentina de 1979 , que también ocupó el sexto lugar en Bélgica y el cuarto en Mónaco . Su segundo conductor fue Patrick Tambay .
Además de la habitual librea roja y blanca del patrocinio de Marlboro del equipo McLaren , el M28 también corrió con los colores de la compañía cervecera alemana Löwenbräu en el Gran Premio de Estados Unidos de 1979 del Oeste . [7]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Puntos | WCC |
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1979 | Equipo Marlboro McLaren | Ford Cosworth DFV | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | EE.UU | 15* | Séptimo | |
John Watson | 3 | 8 | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 4 | 11 | |||||||||||||
Patrick Tambay | Retirado | 10 | Retirado | 13 | DNQ | 10 | 7 |
* 7 puntos obtenidos con el McLaren M29 .
Referencias
- ↑ a b c d Watson, John (diciembre de 1999). "El peor coche que he conducido: Bus de error" . Deporte de motor . Vol. 75 no. 12. págs. 50–51 . Consultado el 21 de abril de 2018 .
- ^ Archivo AP (24 de julio de 2015). "SYND 17 10 78 VISTA PREVIA DE LA NUEVA FÓRMULA UNO MCLAREN" . Consultado el 23 de noviembre de 2018 , a través de YouTube.
- ^ Fearnley, Paul (19 de abril de 2018). "John Watson y el arte del pase" . Deporte de motor en línea . Revista Motor Sport . Consultado el 19 de abril de 2018 .
- ^ "Entrevista a Patrick Tambay - Archivo de la revista Motor Sport" . motorsportmagazine.com . 6 de enero de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ "1979 McLaren M28 Cosworth - Imágenes, especificaciones e información" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 7 de diciembre de 2019 .
- ^ "Sitio web oficial del equipo McLaren de Fórmula 1" . www.mclaren.com . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
- ^ Diepraam, Mattijs (mayo de 1998). "Conexión Löwenbräu de McLaren" . 8W . Consultado el 21 de abril de 2018 .