El McLaren M26 fue un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado por Gordon Coppuck para el equipo McLaren , para reemplazar el viejo modelo McLaren M23 . El automóvil fue diseñado para ser un automóvil más liviano y más bajo que su predecesor, con un área frontal más pequeña y un monocasco más estrecho. Coppuck comenzó el trabajo de diseño a principios de 1976, con miras a presentar el automóvil a mitad de temporada.
Categoría | Formula Uno | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Constructor | McLaren Racing | ||||||||
Diseñador (s) | Gordon Coppuck | ||||||||
Predecesor | M23 | ||||||||
Sucesor | M28 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] [2] | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio . | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla , con amortiguadores coilover internos . | ||||||||
Suspensión (trasera) | Doble horquilla . | ||||||||
Vía del eje | F: 165 cm (65 pulgadas) R: 163 cm (64 pulgadas) | ||||||||
Distancia entre ejes | 108 pulgadas (274 cm) | ||||||||
Motor | Ford - Cosworth DFV 2.993 cc (182,6 pulgadas cúbicas) V8 de 90 ° , aspiración natural , montaje central . | ||||||||
Transmisión | Caja de cambios manual Hewland DG400 de 6 velocidades . | ||||||||
Peso | 585 kg (1290 libras) | ||||||||
Combustible | Texaco | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Equipo Marlboro McLaren | ||||||||
Conductores notables | Jochen Mass James Hunt Patrick Tambay Bruno Giacomelli | ||||||||
Debut | 1976 Gran Premio de Holanda | ||||||||
| |||||||||
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
Historia de la competencia
En las primeras pruebas realizadas por Jochen Mass , se encontraron problemas con el enfriamiento y Coppuck tuvo que rediseñar la instalación del radiador para un flujo de aire más efectivo. Después de que se hicieron los cambios, Mass reanudó las pruebas del coche y el M26 hizo su debut en el Gran Premio de Holanda de ese año en sus manos. Después de que se completó la primera carrera con el automóvil, el equipo decidió que el automóvil necesitaba más trabajo de diseño, especialmente en la sección de morro y el M26 no se volvió a usar durante 1976.
McLaren se basó en el M23 durante el resto de la temporada y durante las primeras carreras de 1977 hasta que se consideró necesario que el M26 corriera a la luz del rendimiento decadente de su predecesor. El coche rediseñado hizo su debut en el Gran Premio de España , donde demostró tener un rendimiento sólido, aunque poco espectacular. James Hunt , quien inicialmente odiaba el auto, se esforzó por mejorar el ritmo de carrera y la confiabilidad del M26, y durante la temporada el desempeño del auto mejoró notablemente. Hunt ganó tres veces durante el transcurso de la temporada y logró otros dos podios en la segunda mitad de la temporada. Otras dos victorias potenciales se perdieron en Austria y Canadá debido a problemas de confiabilidad cuando Hunt lideraba con facilidad. Al final de la temporada, McLaren había anotado 69 puntos y estaba tercero en el campeonato de constructores.
El M26 se actualizó para la temporada de 1978 y Mass fue reemplazado por Patrick Tambay . Pero después de un comienzo de temporada prometedor para Hunt, las cosas empezaron a ir drásticamente mal para él y para el equipo McLaren. Lotus presentó su innovador Lotus 79 y el M26 quedó obsoleto de inmediato. Hunt se esforzó demasiado en varias carreras para compensar el déficit de rendimiento que llevó a retirarse al final de la carrera, pero la superioridad pura del Lotus hizo que su motivación cayera. Coppuck hizo un rediseño extenso a mitad de temporada, convirtiendo el M26 en un auto de efecto suelo parcial apodado M26E. Amplió los pontones para los venturis de efecto suelo, rediseñó la suspensión y agregó alas más pequeñas delante y detrás, pero no hubo mejoras en la forma de los autos y sin un piloto de pruebas para resolver los problemas de los autos, la suerte del equipo se hundió aún más.
El M26 se retiró después de un par de carreras a principios de 1979. El lento declive de McLaren había comenzado y no sería hasta 1981 cuando el equipo volvería a ganar.
En total, el M26 ganó tres carreras y anotó 86 puntos en su carrera.
En 1980, Tiga reconstruyó un M26 como un automóvil de efectos de suelo completo y fue rediseñado con un motor Chevrolet de cinco litros y compitió como un Fórmula 5000 . [3] Alfredo Costanzo usó este coche para ganar el Campeonato Australiano de Pilotos de 1981 .
En 2009, Bobby Verdon-Roe ganó el Campeonato Histórico de Fórmula Uno de la FIA conduciendo un McLaren M26.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Equipo Marlboro McLaren | Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | EE.UU | JPN | 74 (75) * | 2do | ||
Misa de Jochen | 9 | ||||||||||||||||||||||
1977 | Equipo Marlboro McLaren | Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | LATA | JPN | 60 * | Tercero | |
James Hunt | Retirado | 7 | 12 | 3 | 1 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 1 | Retirado | 1 | |||||||||||
Misa de Jochen | 4 | Retirado | 6 | Retirado | 4 | Retirado | 3 | Retirado | |||||||||||||||
1978 | Equipo Marlboro McLaren | Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | LATA | 15 | Octavo | ||
James Hunt | 4 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 6 | 8 | 3 | Retirado | DSQ | Retirado | 10 | Retirado | 7 | Retirado | |||||||
Patrick Tambay | 6 | Retirado | Retirado | 12 | 7 | Retirado | 4 | 9 | 6 | Retirado | Retirado | 9 | 5 | 6 | 8 | ||||||||
Bruno Giacomelli | 8 | Retirado | 7 | Retirado | 14 | ||||||||||||||||||
Fabricaciones de Liggett Group / B & S | Brett Lunger | DNPQ | 7 | DNQ | DNQ | Retirado | 8 | DNPQ | 8 | Retirado | Retirado | ||||||||||||
1979 | Equipo Marlboro McLaren | Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | EE.UU | 15* | Séptimo | |||
Patrick Tambay | Retirado | DNQ |
* Todos los puntos en 1976 se obtuvieron con el McLaren M23
* 21 puntos en 1977 se obtuvieron con el McLaren M23
* Todos los puntos en 1979 se obtuvieron con el McLaren M28 y el McLaren M29
Referencias
- ^ "McLaren M26 Cosworth" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 27 de mayo de 2010 .
- ^ "Modelo de coche: McLaren M26" . ChicaneF1.com . Consultado el 27 de mayo de 2010 .
- ^ "Campeonato Australiano de Pilotos". Anuario del automovilismo australiano . Chatswood: Berghouse Media Services Pty. Ltd. 11 : 131. 1981–82. ISSN 0158-4138 .