mclaren m8a
El McLaren M8A fue un auto de carreras desarrollado por el piloto Bruce McLaren y su equipo Bruce McLaren Motor Racing para su entrada en la temporada de Can-Am de 1968 . [1] El M8A y sus sucesores dominaron las carreras de Can-Am durante cuatro temporadas consecutivas de Can-Am, hasta la llegada del Porsche 917 .
El M8A fue una evolución del diseño anterior del M6A y presentaba un Chevrolet V8 de bloque grande de siete litros completamente de aluminio como miembro del chasis semitensado. [2] Los motores fueron construidos por Gary Knutson e inicialmente desarrollaron 620 bhp. Se construyeron dos autos de carreras M8A completos y una tina de repuesto. [3]
El M8B fue desarrollado para la temporada Can-Am de 1969 . La diferencia más notable fue que el alerón trasero ahora estaba montado en lo alto de pilones, como el Chaparral 2E . Los pilones de montaje del ala pasaron a través de la carrocería para unirse directamente a los montantes de suspensión. Esta disposición permitió a McLaren utilizar muelles más blandos de lo que habría sido necesario si el enorme alerón trasero hubiera estado unido a la carrocería. [4] La carrocería también se amplió para poder montar ruedas de una pulgada más anchas, ahora de 15 x 11 delante y 15 x 16 detrás. [5] El motor de 1969 era una versión de carrera más corta y mayor diámetro del motor de 1968. Fue construido por George Bolthoff y desarrolló 630 CV a partir de 7046 cc (430,0 pulgadas cúbicas). [1]Se construyeron dos autos de carrera M8B completos y una bañera de repuesto utilizando piezas de los tres M8A. [3]
El M8C se desarrolló como una versión para clientes del M8A. Trojan fabricó quince M8C. [6] Presentaban un chasis más convencional que no usaba el motor como un miembro estresado, dando a los clientes más libertad para elegir un motor. [7]
El M8D fue desarrollado para la temporada 1970 de Can-Am . Can-Am había prohibido el alerón trasero montado en un puntal alto del M8B, por lo que el alerón trasero del M8D estaba montado bajo en las aletas, lo que le valió al automóvil el apodo de "Batimóvil". [8] El Chevrolet V8 fue nuevamente construido por Bolthoff, quien amplió el motor a 7620 cc (465 pulgadas cúbicas). Ahora desarrollaba 670bhp a 6800rpm con 600 lb⋅ft (810 N⋅m) de torque. [1] Bruce McLaren resultó trágicamente herido de muerte en un accidente mientras probaba el M8D en el circuito de Goodwood el 2 de junio de 1970, cuando su automóvil se estrelló en Lavant Straight justo antes de la esquina de Woodcote después de que una sección de la carrocería trasera quedara a la deriva a gran velocidad.
El M8E era un automóvil para clientes basado en el M8B y construido por Trojan. Las alas traseras montadas en un pilón alto del M8B fueron reemplazadas por un ala inferior para cumplir con la prohibición de alas montadas en altura. [9]
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