Bruce Leslie McLaren (30 de agosto de 1937 - 2 de junio de 1970) fue un diseñador, piloto, ingeniero e inventor de autos de carrera de Nueva Zelanda .
Nació | Bruce Leslie McLaren 30 de agosto de 1937 Auckland , Nueva Zelanda | |||||||||
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Fallecido | 2 de junio de 1970 Circuito de Goodwood , Sussex , Inglaterra, Reino Unido | (32 años) |||||||||
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | ||||||||||
Nacionalidad | Nueva Zelanda | |||||||||
Años activos | 1958 - 1970 | |||||||||
Equipos | Cooper , McLaren , Águila | |||||||||
Entradas | 104 (100 inicios) | |||||||||
Campeonatos | 0 | |||||||||
Gana | 4 | |||||||||
Podios | 27 | |||||||||
Puntos de carrera | 188,5 (196,5) [1] | |||||||||
Posiciones polares | 0 | |||||||||
Vueltas más rápidas | 3 | |||||||||
Primera entrada | 1958 Gran Premio de Alemania | |||||||||
Primera victoria | 1959 Gran Premio de Estados Unidos | |||||||||
Última victoria | Gran Premio de Bélgica de 1968 | |||||||||
Última entrada | Gran Premio de Mónaco de 1970 | |||||||||
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Su nombre sigue vivo en el equipo McLaren , que ha sido uno de los más exitosos en la historia de los campeonatos de Fórmula Uno , ganando un total de 8 Campeonatos Mundiales de Constructores y 12 Campeonatos Mundiales de Pilotos. Los autos McLaren dominaron las carreras de autos deportivos CanAm con 56 victorias, un número considerable de ellas con él al volante, entre 1967 y 1972 (y cinco campeonatos de constructores), y han ganado tres carreras de las 500 Millas de Indianápolis , así como las 24 Horas de Le Mans y 12 Horas de Sebring .
Vida temprana
Bruce McLaren, nacido en Auckland , Nueva Zelanda, asistió a la escuela primaria Meadowbank . Cuando tenía nueve años, le diagnosticaron la enfermedad de Perthes en la cadera que le dejaba la pierna izquierda más corta que la derecha.
Sus padres, Les y Ruth McLaren, eran dueños de una estación de servicio y un taller en Remuera Rd, Remuera , Auckland ; [2] Les McLaren había sido un entusiasta de las carreras de motos, pero lo abandonó debido a una lesión antes del nacimiento de Bruce y comenzó a competir con autos a nivel de club. [3] Bruce pasó todas sus horas libres dando vueltas por el taller y desarrolló su pasión durante sus años de formación.
Carrera profesional
Les McLaren restauró un Austin 7 Ulster envejecido , que Bruce, de 14 años, usó en 1952 cuando participó en su primera competencia, una escalada . Dos años después, participó en su primera carrera real y se mostró prometedor. Se mudó del Austin a un Ford 10 especial y un Austin-Healey , luego un auto de carreras deportivo de Fórmula Dos (F2) Cooper -Climax. Inmediatamente comenzó a modificarlo, mejorarlo y dominarlo, tanto que fue subcampeón en el campeonato de Nueva Zelanda 1957-58.
McLaren fundó McLaren Automotive en 1963.
Carrera de conducción
Gran Premio
Su actuación en el Gran Premio de Nueva Zelanda en 1958 fue notada por el piloto australiano Jack Brabham (quien más tarde invitaría a McLaren a conducir para él). Debido a su obvio potencial, la organización del Gran Premio Internacional de Nueva Zelanda lo seleccionó para su esquema 'Conductor a Europa' diseñado para brindar un prometedor piloto Kiwi durante todo el año con los mejores del mundo. McLaren fue el primer destinatario, seguido por otros más tarde, incluido Denny Hulme . McLaren se fue a Cooper y se quedó siete años. Corrió en F2 y participó en el Gran Premio de Alemania en Nürburgring, en el que los coches de F2 y F1 compitieron juntos. Asombró a la fraternidad del automovilismo al ser el primer F2 y el quinto en la general en un campo de los mejores pilotos del mundo.
McLaren se unió al equipo Cooper Factory F1 junto a Jack Brabham en 1959 y ganó el Gran Premio de Estados Unidos de 1959 a la edad de 22 años y 104 días, [4] convirtiéndose en el ganador de un GP más joven (sin incluir las 500 Millas de Indianápolis) hasta ese momento. Siguió eso con una victoria en el Gran Premio de Argentina , la primera carrera de la temporada 1960 de Fórmula Uno , y terminaría subcampeón esa temporada ante Brabham.
McLaren ganó el Gran Premio de Mónaco de 1962 , y finalmente terminó en un buen tercer lugar en el campeonato ese año. Al año siguiente, fundó Bruce McLaren Motor Racing Ltd, que permanece en el campeonato de Fórmula Uno simplemente como McLaren . McLaren continuó compitiendo y ganando en Coopers (incluido el GP de Nueva Zelanda en 1964).
McLaren dejó Cooper a finales de 1965 y anunció su propio equipo de carreras de GP, con su copiloto y compañero Kiwi Chris Amon . Amon se fue en 1967 para conducir para Ferrari. En 1968, McLaren se unió a otro compañero Kiwi Denny Hulme, que se había convertido en campeón mundial en 1967 con Brabham. McLaren logró la cuarta victoria de su carrera al competir con su propio auto McLaren en Spa en 1968, logrando la primera victoria del equipo en un Gran Premio. Hulme ganó dos veces en el McLaren-Ford.
El campeonato de 1969 también fue un éxito, con McLaren terminando tercero en la clasificación a pesar de no obtener victorias. En homenaje a su tierra natal, los coches de McLaren presentaban el logo "Speedy Kiwi".
Serie Can-Am
El talento y el ingenio del diseño de McLaren se demostraron gráficamente en potentes carreras de autos deportivos. Justo cuando el Can-Am comenzó a volverse muy popular entre los fanáticos de Canadá y Estados Unidos , los nuevos autos McLaren terminaron en segundo lugar dos veces y tercero dos veces en seis carreras.
En 1967 , ganaron cinco de seis carreras y en 1968 , cuatro de seis. Al año siguiente, McLarens demostró ser imbatible, ganando las 11 carreras. En dos carreras, terminaron 1-2-3. (McLaren, Hulme y Mark Donohue ).
24 Horas de Le Mans
En 1965, McLaren y su copiloto Ken Miles compitieron con un Ford GT40 en la carrera de 24 horas en Le Mans . El coche lideraba después de 45 vueltas, pero se retiró debido a una falla en la caja de cambios. En 1966, McLaren y su copiloto Chris Amon ganaron la carrera en un Ford GT40 , en un Ford 1-2-3. La entrada de Ken Miles - Denny Hulme cruzó la línea primero, pero recorrió menos distancia debido al comienzo estilo Le Mans. [5]
Carrera como constructor
McLaren era un piloto competitivo, pero su legado, el McLaren Racing Team , se deriva de sus habilidades como analista, ingeniero y gerente. En los primeros días de los autos deportivos de McLaren, McLaren estaba probando y mientras conducía fuera de los boxes, notó que la puerta de acceso al llenado de combustible se agitaba hacia arriba y hacia abajo mientras conducía. El pensamiento aerodinámico actual era que debería haber sido presionado con más firmeza en su lugar a medida que aumentaba la velocidad del automóvil. En cambio, rebotó con más fuerza a medida que aumentaba la velocidad. Instantáneamente, su frustración por el trabajo descuidado cambió y tuvo una idea. Se detuvo en boxes, agarró un par de tijeras y comenzó a cortar la carrocería detrás del radiador. Volviendo al auto, inmediatamente comenzó a hacer los tiempos de vuelta más rápido que antes.
Más tarde explicó,
Primero estaba enojado porque la puerta de llenado no se había cerrado correctamente, pero luego comencé a preguntarme por qué no estaba siendo presionada por el flujo de aire. La única respuesta era que tenía que haber una fuente de aire a mayor presión debajo de él que sobre él.
De esa sesión surgieron las "fosas nasales" que han sido una característica clave del diseño de McLaren, incluso en el auto de carretera McLaren P1 .
McLaren notó que los autos de su equipo eran menos innovadores que los Chaparral del piloto / diseñador rival Jim Hall , pero su confiabilidad superior fue recompensada con victorias en carreras y campeonatos. Esa cultura continuó después de su muerte y cuando Ron Dennis compró el equipo se vio reforzada por las lecciones aprendidas en su carrera temprana como mecánico de carreras.
Muerte
Bruce McLaren murió (32 años) cuando su auto Can-Am se estrelló en la recta Lavant justo antes de la curva Woodcote en el circuito de Goodwood en Inglaterra el 2 de junio de 1970. Estaba probando su nuevo McLaren M8D cuando la carrocería trasera quedó a la deriva a gran velocidad. La pérdida de carga aerodinámica desestabilizó el automóvil, que giró, abandonó la pista y chocó contra un búnker utilizado como estación de bandera.
El autor de deportes de motor, Eoin Young, dijo que Bruce McLaren había "escrito virtualmente su propio epitafio" en su libro de 1964 From the Cockpit . Refiriéndose a la muerte de su compañero de equipo Timmy Mayer , McLaren había escrito:
La noticia de que había muerto instantáneamente fue un shock terrible para todos nosotros, pero ¿quién puede decir que no había visto más, hecho más y aprendido más en sus pocos años que muchas personas en su vida? Hacer algo bien es tan valioso que morir intentando hacerlo mejor no puede ser una temeridad. Sería una pérdida de vida no hacer nada con la capacidad de uno, porque siento que la vida se mide en logros, no solo en años.
A McLaren le sobrevivieron sus hermanas Pat y Jan, su esposa Patty y su hija Amanda.
Legado
- El equipo que Bruce McLaren fundó en 1963 continuaría después de su muerte y ganaría 8 campeonatos de constructores y 12 campeonatos de pilotos en la Fórmula Uno .
- La escuela intermedia Bruce McLaren en West Auckland recibió su nombre poco después de su muerte. Originalmente se llamaría Henderson South Intermediate. La escuela está en Bruce McLaren Road, en el suburbio de McLaren Park .
- En 2015, el Taupo Motorsport Park en Nueva Zelanda pasó a llamarse Bruce McLaren Motorsport Park . [6]
- En 2000, Motorsport NZ y Prodrive Trust crearon la Beca Bruce McLaren para ayudar a los pilotos de carreras de Nueva Zelanda.
- Incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Nueva Zelanda en 1990.
- Incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional en 1991.
- Incluido en el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway en 1991.
- Incorporado al Muro de la Fama del Automovilismo de Nueva Zelanda en 1994.
- Incluido en el Salón de la Fama del automovilismo de Estados Unidos en 1995. [7]
- Bruce McLaren Trust, con sede en Auckland, Nueva Zelanda, perpetúa su memoria y dirige un pequeño museo desde el piso donde creció Bruce (encima de una gasolinera en Remuera).
- El 20 de enero de 2007, en la ronda de Nueva Zelanda de la serie A1 Grand Prix , se anunció que se haría una película sobre Bruce McLaren. [8]
- El 21 de febrero de 2017 se anunció que Roger Donaldson estaría haciendo una película llamada McLaren. [9]
- El equipo de Fórmula SAE de la Universidad de Auckland utiliza el número 47 de Bruce como número de coche en memoria de Bruce.
Película
La historia de Bruce McLaren fue contada en el documental de 2017 McLaren de Roger Donaldson .
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Pts. [1] |
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1958 | Cooper Car Company | Cooper T45 F2 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | ARG | LUN | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER 5 * | POR | ITA | MOR 13 | CAROLINA DEL NORTE | 0 * | ||
1959 | Cooper Car Company | Cooper T45 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | LUN 5 | 500 | NED | Sexto | 16,5 | ||||||||||
Cooper T51 | FRA 5 | GBR 3 | GER Ret | POR Ret | ITA Ret | Estados Unidos 1 | ||||||||||||
1960 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | ARG 1 | 2do | 34 (37) | ||||||||||||
Cooper T53 | LUN 2 | 500 | NED Ret | BEL 2 | FRA 3 | GBR 4 | POR 2 | ITA | Estados Unidos 3 | |||||||||
1961 | Cooper Car Company | Cooper T55 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | LUN 6 | NED 12 | BEL Ret | FRA 5 | GBR 8 | GER 6 | ITA 3 | Estados Unidos 4 | Octavo | 11 | |||||
1962 | Cooper Car Company | Cooper T60 | Climax V8 | NED Ret | LUN 1 | BEL Ret | FRA 4 | GBR 3 | GER 5 | ITA 3 | Estados Unidos 3 | RSA 2 | Tercero | 27 (32) | ||||
1963 | Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax V8 | LUN 3 | BEL 2 | NED Ret | FRA 12 | GBR Ret | GER Ret | ITA 3 | Estados Unidos 11 | MEX Ret | RSA 4 | Sexto | 17 | |||
1964 | Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax V8 | MON Ret | Séptimo | 13 | ||||||||||||
Cooper T73 | NED 7 | BEL 2 | FRA 6 | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | ITA 2 | USA Ret | MEX 7 | |||||||||
1965 | Cooper Car Company | Cooper T73 | Climax V8 | RSA 5 | Noveno | 10 | ||||||||||||
Cooper T77 | LUN 5 | BEL 3 | FRA Ret | GBR 10 | NED Ret | GER Ret | ITA 5 | USA Ret | MEX Ret | |||||||||
1966 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M2B | Ford V8 | MON Ret | Estados Unidos 5 | MEX Ret | 16º | 3 | ||||||||||
Serenissima V8 | BEL DNS | FRA | GBR 6 | NED DNS | GER | ITA | ||||||||||||
1967 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M4B | BRM V8 | RSA | LUN 4 | NED Ret | BEL | 14 | 3 | |||||||||
Anglo American Racers | Águila T1G | Weslake V12 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | |||||||||||||
Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M5A | BRM V12 | PUEDE 7 | ITA Ret | USA Ret | MEX Ret | ||||||||||||
1968 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M7A | Cosworth V8 | RSA | ESP Ret | MON Ret | BEL 1 | NED Ret | FRA 8 | GBR 7 | GER 13 | ITA Ret | PUEDE 2 | Estados Unidos 6 | MEX 2 | Quinto | 22 | |
1969 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M7B | Cosworth V8 | RSA 5 | Tercero | 26 | ||||||||||||
McLaren M7C | ESP 2 | LUN 5 | NED Ret | FRA 4 | GBR 3 | GER 3 | ITA 4 | PUEDE 5 | DNS de EE. UU. | MEX DNS | ||||||||
1970 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Cosworth V8 | RSA Ret | ESP 2 | MON Ret | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | MEX | 14 | 6 |
* McLaren no fue elegible para sumar puntos en el Gran Premio de Alemania de 1958 porque conducía un auto de Fórmula Dos.
Resultados fuera del campeonato
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | Cooper Car Company | Cooper T45 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | BUE | GLV | JER | AIN 13 | INT 9 | CAE | |||||||||||||||
1959 | Cooper Car Company | Cooper T45 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | BUE | GLV 6 | AIN 3 | INT Ret | |||||||||||||||||
Cooper T51 | OUL Ret | SIL | ||||||||||||||||||||||
1960 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax Straight-4 ( Climax Straight-4) | BUE Ret | GLV 4 | |||||||||||||||||||
Cooper T53 | INT 14 | SIL 3 | LOM | OUL 4 | ||||||||||||||||||||
1961 | Cooper Car Company | Cooper T53 | Climax V8 | LOM | GLV | PAU | BRX 2 | RIVALIZAR | SOL 4 | KAN | DAN | MODIFICACIÓN | FLG | OUL 3 | LEW | VAL | CORRIÓ | NAT | RSA | |||||
Cooper T55 | AIN 2 | SYR WD | SIESTA | LON | SIL Ret | |||||||||||||||||||
1962 | Cooper Car Company | Cooper T55 | Climax V8 | GORRA | BRX | LOM | LAV 1 | GLV 2 | PAU | AIN 2 | INT 5 | SIESTA | MAL | CLP 3 | ||||||||||
Cooper T60 | RMS 1 | SOL | KAN | MEDICINA | DAN | OUL Ret | MEX Ret | CORRIÓ | NAT | |||||||||||||||
1963 | Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax V8 | LOM 4 | GLV 2 | PAU | OMI | JER | AIN 5 | INT 2 | ROM | SOL | KAN | MEDICINA | AUT | OUL 6 | CORRIÓ | |||||||
1964 | Cooper Car Company | Cooper T66 | Climax V8 | DMT 3 | NWT Ret | JER | ||||||||||||||||||
Cooper T73 | AIN Ret | INT 15 | SOL | MEDICINA | CORRIÓ | |||||||||||||||||||
1965 | Cooper Car Company | Cooper T77 | Climax V8 | ROC 5 | JER | SMT 4 | INT 6 | MEDICINA | CORRIÓ | |||||||||||||||
1967 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M4B | BRM V8 | ROC Ret | SPR 5 | INT 5 | JER | OUL | ESP | |||||||||||||||
1968 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M7A | Ford-Cosworth V8 | República de China 1 | INT 2 | OUL | ||||||||||||||||||
1969 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M7B | Ford-Cosworth V8 | ROC Ret | ||||||||||||||||||||
McLaren M7C | INT 6 | ENOJADO | OUL | |||||||||||||||||||||
1970 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M14A | Ford-Cosworth V8 | ROC Ret | INT 4 | OUL |
Resultados completos de la serie Tasman
Año | Chasis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | Cooper T70 | LEV (3) | PUK 1 | PELUCA 1 | TER 1 | SAN Ret | GUERRA 2 | LAGO (3) | LON 2 | 1er | 39 (47) |
1965 | Cooper T79 | PUK Ret | LEV (5) | Peluca 2 | TER 2 | GUERRA Ret | SAN 4 | LON 1 | 2do | 24 (26) | |
1968 | BRM P126 | PUK Ret | LEV Ret | PELUCA 5 | TER 1 | SUR | GUERRA | SAN | LON | Sexto | 11 |
Referencias
- ^ a b Hasta 1990 , no todos los puntos anotados por un piloto contribuían a su recuento final del Campeonato Mundial (consulte la lista de sistemas de puntuación para obtener más información). Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales anotados.
- ^ "McLaren Garage (ex)" . Fideicomiso de Lugares Históricos de Nueva Zelanda . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
- ^ Eppstein, Maureen (21 de enero de 1961), "Las carreras de coches dominan el hogar de McLaren" , The Press.
- ^ Gran Premio de Estados Unidos, Colección de fotografías de Tom Burnside, Instituto Revs , Biblioteca digital Revs.
- ^ "The Spokesman-Review - Búsqueda de archivos de Google News" . news.google.com . Consultado el 27 de enero de 2020 .
- ^ "Taupo renombrado en honor al legendario Bruce McLaren" . speedcafe.com. 26 de noviembre de 2015 . Consultado el 26 de noviembre de 2015 .
- ^ Lyons, Pete. "Bruce McLaren, coches deportivos, clase de 1995" . Salón de la fama del automovilismo de América . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
- ^ "Se lanza la película McLaren" . Grandprix.com. 19 de enero de 2007 . Consultado el 20 de enero de 2007 .
- ^ "Tráiler de McLaren: nueva película cuenta la historia del ícono del automovilismo Bruce McLaren - video" . The Guardian . 21 de febrero de 2017 . Consultado el 23 de febrero de 2017 .
Libros relacionados:
- Desde la cabina de Bruce McLaren
- Bruce McLaren: constructor de coches de carreras por George Begg
- McLaren: el hombre, los coches y el equipo de Eoin Young
- Libro de McLaren de Eoin Young
- La última temporada - La vida de Bruce McLaren por Jeanne Beeching
- La era dorada del automovilismo de Nueva Zelanda por Graham Vercoe
Se puede ver una lista de otros volúmenes de este tipo en Libros históricos - Bruce McLaren Trust - Historia de la leyenda de las carreras de motor y fundador de los equipos McLaren F1 y Can-Am .
enlaces externos
- Sitio oficial de McLaren Racing
- Sitio oficial de Bruce McLaren Trust
- Salón de la fama del deporte de Nueva Zelanda
- Biografía de Bruce McLaren
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Inaugural | Campeón de la Tasman Series 1964 | Sucedido por Jim Clark |
Precedido por Jochen Rindt Masten Gregory | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1966 con: Chris Amon | Sucedido por Dan Gurney A. J. Foyt |
Precedido por John Surtees | Campeón Can-Am 1967 | Sucedido por Denny Hulme |
Precedido por Dan Gurney | Brands Hatch, ganador de la carrera de campeones 1968 | Sucedido por Jackie Stewart |
Precedido por Denny Hulme | Campeón Can-Am 1969 | Sucedido por Denny Hulme |
Registros | ||
Precedido por Troy Ruttman 22 años, 80 días ( 1952 Indianápolis 500 ) | El piloto más joven en anotar puntos en la Fórmula Uno 21 años, 253 días ( Gran Premio de Mónaco de 1959 ) | Sucedido por Ricardo Rodríguez 20 años, 123 días ( GP de Bélgica 1962 ) |
Precedido por Stirling Moss 24 años, 303 días ( GP de Gran Bretaña de 1954 ) | El piloto más joven en marcar la vuelta más rápida en la Fórmula Uno 21 años, 322 días ( Gran Premio de Gran Bretaña de 1959 ) | Sucedido por Fernando Alonso 21 años, 321 días ( GP de Canadá 2003 ) |
Precedido por Troy Ruttman 22 años, 80 días ( 1952 Indianápolis 500 ) | El piloto más joven en conseguir una posición en el podio en la Fórmula Uno 21 años, 322 días ( Gran Premio de Gran Bretaña de 1959 ) | Sucedido por Elio de Angelis 21 años, 307 días ( GP de Brasil 1980 ) |
Precedido por Stirling Moss 25 años, 302 días ( temporada 1955 ) | Subcampeón del Campeonato del Mundo de Pilotos de Fórmula Uno más joven 23 años, 5 días ( temporada 1960 ) | Reemplazado por Lewis Hamilton 22 años, 287 días ( temporada 2007 ) |