La reorganización de McLeod de la logística del ejército fue una reorganización importante del ejército británico en la década de 1960, que afectó principalmente a los ingenieros reales (RE), el cuerpo de servicio del ejército real (RASC) y el cuerpo de artillería del ejército real (RAOC). Su principal resultado fue la disolución del RASC y la creación del Royal Corps of Transport (RCT). El Comité se estableció bajo la dirección del Consejo del Ejército en marzo de 1963 y fue dirigido por el general Sir Roderick McLeod . El Comité trabajó rápidamente y sus recomendaciones, con pocas excepciones, se notificaron oficialmente al Parlamento el 22 de abril de 1964. [1]
Los principales resultados del Comité fueron racionalizar el transporte a un RCT recién formado y racionalizar muchas actividades de suministro y servicios logísticos auxiliares para el RAOC.
Antecedentes de la reforma
Los servicios logísticos del Ejército habían evolucionado durante un largo período según surgían las necesidades y las circunstancias lo dictaban. Hasta principios de la década de 1960 no se habían producido cambios organizativos importantes (salvo la creación de REME en 1942) desde los últimos años del siglo XIX. Además, el Ejército de los sesenta estaba cambiando rápidamente, el servicio nacional había terminado y el Ejército en general se estaba volviendo más pequeño, más móvil, técnicamente complejo y había que encontrar ahorros. Hacer frente a estos desafíos fue difícil cuando hubo una superposición de funciones. El transporte y el suministro eran dos áreas en las que la reforma apremiaba.
Transporte
La actividad relacionada con el transporte se dividió entre Royal Engineer (Transportation Branch) (RE (Tn)) que operaba el control de movimiento, operación portuaria, embarcaciones costeras, oleoductos y ferrocarriles y el RASC que operaba vehículos de carretera, aeronaves de enlace de ala fija y embarcaciones marítimas. Se acordó que toda la organización de ER (Tn), menos las granjas de combustible (que fueron a RAOC) y la construcción y mantenimiento de ferrocarriles y oleoductos (que seguían siendo responsabilidades de ER), debería transferirse a un RCT recién formado.
Servicios de suministro y auxiliares
La actividad de suministro se dividió principalmente entre el RAOC (municiones, vehículos, armas y otros equipos con sus repuestos asociados, así como ropa y provisiones generales) y el RASC (combustibles, raciones y almacenes de barracones). Se acordó que todos los rangos de RASC deberían transferirse al RAOC.
Hubo otros cuatro sistemas de suministro que se dejaron sin cambios:
- La entrega de tanques y otros vehículos blindados tripulados en el campo de batalla (pero no en tiempos de paz donde se utilizaron los depósitos de vehículos de la RAOC), que seguía siendo responsabilidad del Royal Armored Corps .
- Una gama de equipos especializados y repuestos asociados (principalmente plantas), almacenes de defensa y almacenes de construcción que seguían siendo responsabilidad de Royal Engineers (Engineer Services) (RE (Engr Svcs).
- Una gama de elementos de comunicaciones especializados que seguían siendo responsabilidad de Royal Signals (R SIGNALS).
- Una gama de artículos especializados, principalmente artículos de botica y equipamiento hospitalario especializado, que seguía siendo responsabilidad del Director General de Servicios Médicos del Ejército (DGAMS).
Además, se transfirió una gama de otras funciones distintas del transporte de RASC a RAOC. Estos fueron: el control de los empleados de estado mayor, que brindaban apoyo administrativo en la sede, el patrocinio del Instituto de la Fuerza Aérea y el Ejército de la Armada (Instituto de la Fuerza Expedicionaria) (NAAFI (EFI)), los servicios de cuartel, incluidas las tiendas de alojamiento, y el patrocinio del Ejército de Bomberos Servicio (AFS).
Implementación
El informe se implementó en tres fases:
Fase I: RAOC asumió las funciones RASC asignadas (logrado el 1 de julio de 1964).
Fase II: RCT formado, elementos RASC y RE (Tn) transferidos (15 de julio de 1964).
Fase III: Depósitos existentes absorbidos y racionalizados por RAOC (sin fecha establecida pero cambios de gran alcance realizados)
En general, este cambio sustancial se desarrolló sin problemas y de manera amistosa. [2]
Una de las primeras recomendaciones fue que los secretarios de personal deberían ser transferidos a R SIGNALS, pero esto se dejó de lado ya que se reconoció que los secretarios de personal tradicionalmente proporcionaban el cuadro principal para los oficiales de cuartel comisionados del RASC que estaban siendo transferidos a RAOC.
Una vista retrospectiva
El informe McLeod produjo cambios amplios y sensibles que se implementaron de manera rápida y eficiente. Sin embargo, al dividir el suministro y el transporte, creó nuevos problemas de interfaz en las operaciones. La división de la responsabilidad de los suministros de combate (municiones, combustibles y raciones) en las operaciones para que RAOC fuera responsable de la retaguardia del límite de retaguardia divisional, con RCT responsable hacia adelante, comenzó a convertirse en una limitación importante a medida que se aceleraba el ritmo de batalla previsto (especialmente en Central Europa) y se introdujeron sistemas como el sistema de recogida y descarga de rejillas desmontables para reflejar este nuevo imperativo.
Además, dejar los sistemas de suministro menores fuera de la RAOC probablemente retrasó la introducción de un sistema de suministro integrado con sus consiguientes eficiencias.
La creación del Real Cuerpo de Logística en 1993 y la Organización de Logística de Defensa en 2000 abordaron en gran medida estos problemas.
Referencias
- ^ Mayor general LTH Phelps 'Una historia del cuerpo de artillería del ejército real 1945-1982' RAOC, Blackdown 1991. pp 203 y siguientes
- ^ Mayor general LTH Phelps 'A History of the Royal Army Ordnance Corps 1945-1982' RAOC, Blackdown 1991. p205 señala que 345 oficiales y 2300 hombres se transfirieron del RASC a RAOC