El corte ferroviario del campo de batalla de Gettysburg fue el lugar de un enfrentamiento militar de 1863 durante el primer día de la batalla de Gettysburg , cerca de la granja de Edward McPherson . Era una excavación en la que aún no se habían colocado vías de ferrocarril, pero que proporcionaba un profundo atrincheramiento . Durante el día, unidades del Ejército de la Unión del Potomac se desplegaron cerca del corte del ferrocarril para oponerse a los ataques del Ejército Confederado de Virginia del Norte . Los confederados se mantuvieron a raya durante la mañana y la tarde, pero pudieron expulsar al ejército de la Unión debido a su superioridad numérica.
Fondo
La línea del ferrocarril de Pensilvania que iba de Hannover a Gettysburg terminaba en la parte norte de Gettysburg; Se planeó un espolón adicional para correr hacia el oeste desde la ciudad, pero en el momento de la batalla, la línea propuesta solo se trazó y graduó. La parte inacabada atravesaba varias crestas al oeste de Gettysburg, el primer corte atravesaba Seminary Ridge, cerca del extremo sur de Oak Ridge, y otro atravesaba McPherson's Ridge . El Chambersburg Pike corría paralelo a la línea ferroviaria sin terminar. [1]
Durante la batalla
Aproximadamente a las 10 de la mañana del 1 de julio, la brigada de Lysander Cutler , de la división del I Cuerpo de James S. Wadsworth , se desplegó cerca del corte en McPherson's Ridge con el 76 ° Regimiento de Infantería de Nueva York y el 147 ° de Nueva York y el 56 ° Regimiento de Infantería de Pensilvania desplegados al norte del cut y el 84.º Regimiento de Infantería de Nueva York (14º Brooklyn) y el 95º Regimiento de Infantería de Nueva York al sur de Chambersburg Pike. La segunda batería de Maine se desplegó entre el corte del ferrocarril y la pica. Minutos después el ala derecha de la brigada fue atacada por la brigada confederada de Joseph R. Davis con tres regimientos. Los confederados tenían una ventaja numérica sobre los tres regimientos de la Unión y, en consecuencia, pudieron superponerse al flanco derecho de la Unión. La presión sobre los regimientos de la Unión obligó a Wadsworth a ordenar la retirada de los regimientos. El 76 de Nueva York y el 56 de Pensilvania lograron retirarse, lo que permitió a los confederados enfilar la segunda batería de Maine, obligándola a retirarse también; el 147 de Nueva York no recibió la orden y permaneció en el lado norte del corte del ferrocarril, sufriendo graves bajas como resultado. El regimiento se retiró solo después de que Wadsworth envió otro mensajero a través del fuego confederado. [2]
Después de la retirada de la Unión, los tres regimientos de Davis se trasladaron al corte del ferrocarril y miraron al sur, con la mitad de la brigada saltando al corte para usarlo como trinchera y la otra mitad deteniéndose en el borde norte. Mientras tanto, Wadsworth y el comandante en funciones del cuerpo de la Unión, Abner Doubleday, organizaron una fuerza para recuperar el corte del ferrocarril, utilizando los otros dos regimientos de Cutler y el 6º Regimiento de Infantería Voluntaria de Wisconsin de la Brigada de Hierro . Los tres regimientos se formaron al sur de Chambersburg Pike y avanzaron hacia el norte, sufriendo de 300 a 330 bajas. Cuando la fuerza de la Unión se acercó a la brigada de Davis, parte del sexto Wisconsin se movió a través del extremo este del lecho del ferrocarril hasta el borde norte del corte y enfiló las posiciones confederadas. Aproximadamente trescientos confederados se rindieron, mientras que el resto de la brigada se retiró del oeste del corte. [3]
Después de la derrota de la brigada de Davis, la brigada de Cutler volvió a desplegarse en el lado norte del corte del ferrocarril antes de trasladarse al norte para apoyar a la artillería de la Unión cerca de Oak Hill y contrarrestar la llegada de la división de Robert E. Rodes desde el norte. La brigada de Roy Stone se desplegó al sur de Chambersburg Pike, cerca del corte, y miró hacia el oeste. [4] Cuando la brigada de Junius Daniel de la división de Rodes comenzó a moverse hacia el sur desde Oak Hill hacia su posición, Stone cambió dos de sus regimientos para que miraran hacia el norte a lo largo de Chambersburg Pike. Algunos de los hombres de Daniel saltaron al corte pero no pudieron escalar la orilla sur para disparar contra la brigada de Stone; cuando una batería de la Unión comenzó a disparar desde su izquierda, se retiraron. El fuego de la brigada de Stone fue suficiente para rechazar el ataque de Daniel, pero Stone y los comandantes de ambos regimientos resultaron heridos. Aproximadamente a las 4 pm, las divisiones de Dorsey Pender y Henry Heth lanzaron un ataque contra McPherson's Ridge y Seminary Ridge, haciendo retroceder gradualmente a la brigada de Stone. [5]
Fecha | Tema | Evento |
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1835 | Ferrocarril de Pensilvania | El corte del ferrocarril fue excavado para un ferrocarril planificado , al igual que un corte a través de "Railroad Woods" en Seminary Ridge . [6] |
1 de julio de 1863 | Tres regimientos de la brigada de Joseph R. Davis utilizaron el corte del ferrocarril como trinchera; un contraataque de las fuerzas de la Unión capturó a más de doscientos y obligó al resto de la brigada a retirarse hacia el oeste. [7] El cabo Francis A. Wallar recibió una Medalla de Honor de 1864 por actuar cerca del corte del ferrocarril [1] por capturar la 2da bandera de Infantería de Mississippi . [8] | |
5 pm 1 de julio de 1863 | La brigada de artillería de la Unión de Wiedrich en Cemetery Hill disparó contra los confederados en el corte del ferrocarril. [2] | |
1884-05 [3] | Ferrocarril de Baltimore y Harrisburg | El ferrocarril de Gettysburg se extendió al oeste hasta Marsh Creek (Seven Stars) [6] y en 1885, a 7 millas (11 km) de Gettysburg "dando lugar al pueblo de Wortzville- Orrtanna ". [4] |
1958 | Misión 66 | El puente de la avenida del campo de batalla sobre el corte del ferrocarril fue reemplazado para el 50 aniversario del Servicio de Parques Nacionales de 1966 . [5] |
1990 | El Servicio de Parques Nacionales cambió el corte del ferrocarril del este a Gettysburg College por una servidumbre escénica sobre la propiedad de la universidad. [9] | |
1996 | Durante una fuerte tormenta, se lavaron los huesos de un soldado; no se pudo determinar su identidad y lo volvieron a enterrar en el Cementerio Nacional de los Soldados. [10] |
Imágenes externas | |
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Imagen de corte de ferrocarril de Gettysburg con pistas | |
11:15 AM mapa de los ataques al corte del ferrocarril | |
Imagen en color de corte del 95o monumento de infantería de Nueva York |
Referencias
- ^ Martín, p. 583; Trudau, pág. 171.
- ^ Shue, págs. 106-108, 115-124; Martin, págs. 109, 115-117.
- ^ Shue, págs. 150-152, 157-165, 229.
- ^ Martin, págs. 169-170, 174, 194, 212.
- ^ Martin, págs. 240–247, 401.
- ^ a b Bennett
- ^ Trudeau, págs. 178, 194-196.
- ^ "Francis A. Wallar, destinatario de la medalla de honor" . Citas de la Medalla de Honor . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . 8 de junio de 2009. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2009 . Consultado el 15 de abril de 2011 .
- ^ Petruzzi, pág. 40.
- ^ Petruzzi, pág. 39.
Fuentes
- Bennett, Gerald La estación de tren de Gettysburg: una breve historia . Proyecto de restauración de la estación de ferrocarril de Gettysburg, 2006.
- Martin, David G. Gettysburg 1 de julio . Conshohocken, Pensilvania: Combined Books, Inc., 1996. ISBN 0-938289-81-0 .
- Petruzzi, J. David. La guía completa de Gettysburg: recorridos a pie y en automóvil por el campo de batalla, la ciudad, los cementerios, los sitios hospitalarios de campo y otros temas de interés histórico . Nueva York: Savas Beatie, 2009. ISBN 978-1-932714-63-0 .
- Shue, Richard S. Morning en Willoughby Run: La batalla inicial en Gettysburg el 1 de julio de 1863 . Gettysburg, Pensilvania: Thomas Publications, 1998. ISBN 0-939631-79-2 .
- Trudeau, Noah Andre. Gettysburg: una prueba de valor . Nueva York: Perennial, 2002. ISBN 0-06-093186-8