La estación de tren de Gettysburg Lincoln , también conocida como "estación de tren de Gettysburg", "estación de tren de Lincoln" o "estación de tren de Maryland occidental", [3] es una estación de tren histórica con depósito, andén, museo y oficinas en Carlisle Street en Gettysburg. , Pensilvania . Operativo desde 1858 hasta 1942, contribuye al Distrito Histórico del Campo de Batalla de Gettysburg [4] y es más notable como el punto de llegada y salida del presidente Abraham Lincoln el 18 de noviembre de 1863, luego de la entrega del Discurso de Gettysburg . [5]La estación sirvió como hospital durante la batalla y como centro para los soldados heridos que salían y los recursos y suministros entrantes después del final de la guerra. [6] En 2015, después de varios años de retrasos, la estación, que originalmente era propiedad del municipio de Gettysburg pero fue comprada por la Fundación Gettysburg, el socio sin fines de lucro del Servicio de Parques Nacionales, se colocó bajo el ámbito de la Servicio de Parques Nacionales. [7]
Estación de ferrocarril Gettysburg Lincoln | |||||||||||
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Otros nombres | Estación de tren de Gettysburg Estación de tren de Lincoln Estación de tren de Maryland occidental | ||||||||||
Localización | 35 Carlisle Street Gettysburg, PA Estados Unidos | ||||||||||
Coordenadas | 39 ° 49′55.232 ″ N 77 ° 13′51.46 ″ W / 39.83200889 ° N 77.2309611 ° WCoordenadas : 39 ° 49′55.232 ″ N 77 ° 13′51.46 ″ W / 39.83200889 ° N 77.2309611 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Parque Militar Nacional de Gettysburg | ||||||||||
Operado por | Fundación Gettysburg | ||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 1 | ||||||||||
Pistas | 1 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | Mayo de 1858 | ||||||||||
Cerrado | 31 de diciembre de 1942 | ||||||||||
Fechas clave | |||||||||||
1863-1865 | El servicio se interrumpe en la estación cuando el Ejército Confederado se dirigió hacia el norte y se enfrenta al Ejército de la Unión durante la Campaña de Gettysburg . El servicio solo se restablece después de las reparaciones de las vías férreas y los puentes. | ||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||
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Estación de tren de Gettysburg | |||||||||||
Localización | Gettysburg, Pensilvania | ||||||||||
Construido | C. 1858 | ||||||||||
Restaurado | 2009 | ||||||||||
Restaurado por | Fundación Gettysburg | ||||||||||
Parte de | Distrito histórico del campo de batalla de Gettysburg ( ID75000155 ) | ||||||||||
MPS | Batalla de Gettysburg MPS [2] | ||||||||||
CP designado | 19 de marzo de 1975 | ||||||||||
Historia
Después de un plan incompleto de la década de 1830 para un ferrocarril a través de Gettysburg , [8] el 1 de diciembre de 1858, la línea del ferrocarril de Gettysburg se completó desde el este hasta Gettysburg con una recepción para los dignatarios del ferrocarril celebrada varios días después en "un edificio grande y recientemente amueblado cerca el depósito " [9] (el depósito se estaba construyendo en 0,4 acres (0,16 ha) [1] : 9-10 comprado a George W McClellan en el verano). [10] La Gettysburg Railroad Company había contratado la construcción de Passenger Depot el 18 de septiembre de 1858 [11] para "la esquina de Carlisle y Railroad street"; y el 10 de enero de 1859, los accionistas resolvieron celebrar sus futuras reuniones "en la oficina [de] su Depósito de Pasajeros". [10]
Hasta que las vías se extendieron al oeste de Gettysburg , los trenes dieron marcha atrás cerca de la estación para regresar hacia el este:
- Al llegar en dirección oeste a la línea principal, un motor con un automóvil de pasajeros cambió a un apartadero y se detuvo a lo largo de una larga plataforma de carga detrás del depósito donde los pasajeros desentrenaron.
- El motor hizo retroceder el coche desde el primer apartadero hacia un segundo apartadero [ ¿dónde? ] donde se desconectó el coche.
- El motor luego volvió a la línea principal [ aclaración necesaria ] (el motor se invirtió).
- El automóvil de pasajeros se volvió a colocar en el primer apartadero [se necesita aclaración ] a lo largo de la plataforma para la carga.
- El motor retrocedió hasta el primer apartadero, se conectó al extremo opuesto del automóvil cargado y se dirigió al este. [1] : 10
Guerra civil americana
El servicio de trenes a la estación se detuvo cuando Jubal Early 's confederados quemó la cala de la roca de caballete el 27 de junio de 1863. [12] La estación sufrió daños durante la batalla y de nuevo en servicio en 1865 tras el final de la evacuación de los heridos o muertos y reparaciones a las lineas.
La estación se usó como hospital y los soldados usaron la cúpula de la estación durante la batalla. [13] Se estableció una estación al este del municipio para Camp Letterman antes de que se restableciera el tráfico ferroviario al depósito el 10 de julio, [14] y, a fines de julio, casi 15.000 soldados heridos habían pasado por la estación [1] : 15 a través de los trenes dos veces al día. [15] Un inspector médico del Ejército llegó el 8 de julio y utilizó el depósito mientras "estaba a cargo inmediato del transporte de los heridos". [dieciséis]
Heroína de la estación
Cuando las fuerzas confederadas se acercaron a la ciudad, el telegrafista del depósito, la joven hija adoptiva de un "Sr. (Brown) Lee en el condado de Washington, [ sic ] Pa.", Evacuó la estación el al comienzo de la batalla y "tomó el máquina de la mesa de operaciones [y] conectó los cables para preservar el circuito intacto y llevó el instrumento a Cemetery Hill "donde, después de instruir a los soldados sobre cómo conectarse a los cables (por ejemplo, a lo largo del Baltimore Pike), usó la llave para transmitir información del Ejército de la Unión. La niña permaneció durante la duración de la batalla, incluso cuando los soldados a su alrededor fueron abatidos por balas y proyectiles. Tras el final de la batalla, empacó la máquina y regresó a la estación para reanudar su trabajo. Su nombre fue desconocido durante y después de la batalla y un artículo de noticias 30 años después intentó identificar a la joven. [17]
La direccion de Gettysburg
Para la consagración del Cementerio Nacional de Gettysburg [18] el 19 de noviembre de 1863, el presidente Abraham Lincoln llegó a las 6:00 pm del día 18 y partió 24 horas después, habiendo pronunciado el Discurso de Gettysburg [1] .
De la posguerra
El servicio de telégrafo comercial en el depósito comenzó en 1866, [ verificación necesaria ] (LD Plank reemplazó a Charles T. Rose como el operador de 1902 Western Union Telegraph en la "oficina de WU") [19] y la línea de ferrocarril de la estación se convirtió en parte de las líneas sucesoras : Ferrocarril de Susquehanna, Gettysburg y Potomac (1870), cruce de Hannover, ferrocarril de Hannover y Gettysburg (1874), ferrocarril de Baltimore y Harrisburg (1885) y ferrocarril de Western Maryland (1917). El último tren de pasajeros partió del depósito a las 4:00 pm el 31 de diciembre de 1942, cuando se interrumpió el servicio de pasajeros del depósito. [2] (el servicio de pasajeros programado de Reading había terminado en 1941). [3] El depósito se utilizó hasta 1948 para la administración de trenes de mercancías y telegrafía. [1] : 23 El 1 de abril de 1955, el oeste de Maryland arrendó el edificio al Consejo de Viajes de Gettysburg ( CSX Transportation era propietario de la estación en 1987). [1] : 25–6
Renovación
Después de una reunión de 1996 sobre la condición de la estación [ cita requerida ] (la estación estaba al borde del colapso), [20] se financió la renovación. El municipio de Gettysburg adquirió la propiedad el 6 de mayo de 1998; la Oficina de Visitantes y Convenciones de Gettysburg abandonó el depósito en 2002; y la renovación comenzó en enero de 2005 (finalizada en 2006). [1] : 27–31 La Comisión del Bicentenario Abraham Lincoln de Pensilvania fue "fundamental en la gran reapertura de la histórica estación de tren de Gettysburg" [4] en el aniversario de 2006 de la llegada de Lincoln. El municipio aprobó un contrato de arrendamiento del segundo piso en 2007 para el Festival Internacional de Arte de Gettysburg, [5] y la estación ha sido operada por el National Trust for Historic Gettysburg desde 2008. [6] En 2010 , HR 4395 de Todd Platts falló en el Senado de los EE. UU. por permitir la adquisición del depósito por parte del Parque Militar Nacional de Gettysburg . [7] [21]
Museo del ferrocarril de Gettysburg
El primer piso del depósito es un museo con un mostrador de información y está abierto todos los días (gratis) al público. El museo contiene modelos, diagramas, exhibiciones y artefactos que se encontraron durante la renovación de la estación.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i Bennett, Gerald (2006) [1999]. La estación de tren de Gettysburg: una breve historia . Gettysburg, Pensilvania : Proyecto de restauración de la estación de ferrocarril de Gettysburg.
- ^ "Propiedades del condado de Adams, PA asociadas con la batalla de Gettysburg, 1-3 de julio de 1863" (PDF) . Registro Nacional de Lugares Históricos - Formulario de documentación de propiedad múltiple . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ "Estación de ferrocarril Gettysburg Lincoln" . Destino Gettysburg . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ 111 ° Congreso, 2 ° período de sesiones (27 de septiembre de 2010). "REVISIÓN DE LOS LÍMITES DEL PARQUE NACIONAL MILITAR DE GETTYSBURG" . Informe del Senado 111-330 . Oficina de Publicaciones del Gobierno de EE . UU . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ Fortenbaugh, Robert (2006). Lincoln y Gettysburg: la historia del discurso inmortal de Abraham Lincoln en Gettysburg . Whitefish, MT: Kessinger Publishing. págs. 11-16. ISBN 9781428662186.
- ^ Frost, Herbert. "Declaración sobre el Proyecto de Ley del Senado 1897 ante el Subcomité de Parques Nacionales del Comité Senatorial de Energía y Recursos Naturales" . Consultado el 23 de julio de 2012 .
- ^ Walters, Mark (12 de diciembre de 2014). "Parque de Gettysburg para incluir la estación de tren de Lincoln" . La llamada de la mañana . El sol vespertino . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ "Mapa y perfil de Gettysburg Rail Road según lo examinado por orden de la legislatura de Pennsylvania, 1839" . Biblioteca del Congreso . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ "Apertura del ferrocarril de Gettysburg" . Anunciante comercial y estadounidense de Baltimore . 18 de diciembre de 1858. p. 1 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ a b "Informe del ferrocarril: a los accionistas de la empresa ferroviaria de Gettysburg" . El Adams Centinel (11). 17 de enero de 1859 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ "Edificios ferroviarios" . El Adams Centinel (46). Quinta columna, primer párrafo. 20 de septiembre de 1858. p. 2 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ Syd Lieberman. "Sarah Broadhead - sábado 27 de junio de 1863" . Voces de Gettysburg . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2011 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ "Estación de ferrocarril de Gettysburg" . OpenBuildings . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ "GETTYSBURG EN LA GUERRA CIVIL: 1861 a 1865" . Una breve historia de Gettysburg . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ "La histórica estación de ferrocarril de Gettysburg" . Viajes históricos . Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ Kingseed, Cole C. (2004). La guerra civil americana . Westport, Connecticut: Greenwood Press. pp. 145 -147. ISBN 9780313316388. Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ Mary Dye (16 de diciembre de 1890). "La heroína de una historia telegráfica de la batalla de Gettysburg" . Washington Daily Reporter (48). Washington, PA . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
- ^ Lincoln, Abraham . gastos para asistir a la consagración del Cementerio Nacional de Gettysburg (Informe). Washington, DC ( Casa Blanca ).(citado por Klement p. 267)
- ^ "Varios" (Archivo de Google News) . Compilador de Gettysburg . 20 de mayo de 1902 . Consultado el 28 de julio de 2011 .
El jurado designado para fijar el valor de las cuatro parcelas de tierra en el municipio de Cumberland pertenecientes a la Sra. Mary A. Pfeffer, se reunirá en el Palacio de Justicia mañana por la tarde a la 1.30 en punto para escuchar el testimonio.
- ^ estudio arquitectónico sin nombre (Informe). tbd firm. (citado por Bennett p. ~ 28)
- ^ Pitzer, escocés Andrew (18 de diciembre de 2009). "Platts introduce una ley para incluir la estación de ferrocarril en el límite del parque" . Tiempos de Gettysburg .
enlaces externos
- Sitio web oficial (Fundación Gettysburg)