Medina se lanzó en 1811 y rápidamente se convirtió en un hombre de las Indias Occidentales . Diez años después, comenzó a navegar hacia las Indias Orientales con una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Hizo dos viajes transportando convictos a Australia, primero a Sydney y luego a Hobart. También trajo inmigrantes a Swan River Colony . En ese viaje sufrió daños que la llevaron a ser condenada en julio de 1831.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Medina |
Homónimo: | Río medina |
Constructor: | Robert Davy, Topsham, Devon |
Lanzado: | 25 de julio de 1811 |
Destino: | Condenado en julio de 1831 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 467, o 467 52 ⁄ 94 , [1] o 469, [2] o 470 ( bm ) |
Armamento: | 4 cañones de 9 libras + 14 carronadas de 12 libras |
Carrera profesional
Medina apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1811 con Kenneday, master, Davy & Co., propietarios y comercio Exmouth-London. [2] Luego se convirtió en un hombre de las Indias Occidentales.
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente y notas |
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1815 | Kenneday | Davy & Co. | Londres – Jamaica | LR ; daños reparados 1814 |
1820 | Kenneday | Green & Co. | Londres – Jamaica | LR ; daños reparados 1814 |
Un vendaval el 20 de octubre de 1820 en Deal empujó a Medina , Kennedy, maestro, haciéndola perder un ancla. Cabalgó el vendaval con un ancla. [3]
En 1813, la EIC había perdido su monopolio sobre el comercio entre India y Gran Bretaña. Los barcos británicos tenían entonces libertad para navegar hacia la India o el Océano Índico con una licencia de la EIC. [4]
El 18 de noviembre de 1821, Medina , Mattison, capitán, zarpó de Gravesend con destino a Bombay . El 16 de diciembre se instaló como Plymouth con goteras en sus trabajos superiores y tuvo que calafatear. Había llegado hasta los 8 ° de longitud, pero tuvo que retroceder debido a los fuertes vendavales adversos. [5] Unos días más tarde tuvo que ser trasladada por el Catwater para amarrarla para las reparaciones necesarias. [6] El 26 de diciembre todavía estaba en Plymouth, reparando. Un informe fechado en Plymouth, el 15 de enero de 1822, casi había completado sus reparaciones y se esperaba que zarpara pronto hacia Bombay. [7]
El 25 de enero de 1822 Medina , Mattison, capitán, zarpó hacia Bombay, navegando con licencia de la EIC. [8] Llegó a Bombay el 7 de junio. El 25 de octubre , Medina , Owens, maestro (fallecido Mattison), estaba en el Cabo de Buena Esperanza. Zarpó el 2 de noviembre rumbo a Liverpool. [9] Llegó a Liverpool el 3 de marzo de 1823 con Brown, maestro, después de haberse detenido en Milford para efectuar algunas reparaciones. [10]
1er viaje convicto (1823): el capitán Robert Brown zarpó de Cork el 5 de septiembre de 1823 y llegó a Sydney el 23 de diciembre. [11] Había embarcado 177 convictos y aterrizó 176. [12]
Segundo viaje de convictos (1825): el capitán John Briggs zarpó de Downs el 26 de abril de 1825 y llegó a Hobart el 14 de septiembre. [13] Ella había embarcado a 180 convictos varones y desembarcado 178, habiendo sufrido dos muertes de convictos en el camino. [14] Llegó a Bengala procedente de Nueva Gales del Sur el 25 de enero de 1826. El 9 de marzo zarpó de Bengala hacia Londres, pero tuvo que regresar cuatro días después. Ella había aterrizado en James y Mary Sand y estaba descargando el día 24 antes de ser inspeccionada. [15] Zarpó de Bengala el 25 de junio. Luego zarpó de Santa Elena el 28 de septiembre, tras haber llegado a través de Mauricio, donde había hecho escala entre el 7 y el 13 de agosto. Llegó a Gravesend el 12 de diciembre. [dieciséis]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente |
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1827 | Briggs | Hayman | Londres – Nueva Gales del Sur | LR ; daños reparados 1822 y reparación grande 1823 |
1831 | Briggs | Hayman | Londres – Río Swan | LR ; reparación grande 1823 y reparación pequeña 1827 |
Destino
En enero de 1830, el capitán W. Pace zarpó hacia Medina rumbo al río Swan. [17] Llegó el 6 de julio. Llevaba 16 pasajeros de cabina, 34 pasajeros de tercera clase y 27 tripulantes. Perdió sus anclas el 19 de julio y el capitán Pace se dirigió a Britannia Roads . En el camino aterrizó en el Arrecife Parmelia. El 23 de julio fue sacada del arrecife con la ayuda de barcos y hombres del HMS Cruizer y Sulphur . [18]
Capitán Pace había planeado la vela el 30 de agosto de Batavia , pero tuvo que retrasar su salida el 30 de septiembre debido a los daños a Medina ' quilla s. En Batavia, Medina se sometió a reparaciones que costaron más de lo que valía. desde allí navegó a Manila. Luego zarpó de Manila. [18]
Lloyd's List informó que el 25 de noviembre de 1831 Medina había puesto en peligro a Sourabaya . Informó el 16 de diciembre de 1831 que Medina había sido condenado allí en julio por no estar en condiciones de navegar y vendido por desintegración.
Citas y referencias
Citas
- ^ Hackman (2001) , p. 297.
- ^ a b LR (1809), Suplemento. páginas "M", Seq.№M146.
- ↑ Lloyd's List, 24 de octubre de 1820, №5536.
- ^ Hackman (2001) , p. 247.
- ^ Lista de Lloyd ( LL ) 18 de diciembre de 1821, №5643.
- ^ LL 21 de diciembre de 1821, №5655.
- ↑ LL 18 de enero de 1822, №5665.
- ^ LR (1823), "Barcos con licencia de la India. - Temporada 1822".
- ^ LL 7 de enero de 1823, №5766, Datos de llegada y salida del barco (SAD).
- ^ LL 7 de marzo de 1823, №5783, datos de SAD.
- ^ Bateson (1959) , págs. 294-295.
- ^ Bateson (1959) , p. 329.
- ^ Bateson (1959) , págs. 308-309.
- ^ Bateson (1959) , p. 330.
- ↑ LL 12 de septiembre de 1826, №6150.
- ↑ Lloyd's List, 15 de diciembre de 1826, №6177, Datos de llegada y salida de barcos (SAD).
- ^ LR (1831), "Barcos que comercian con la tierra de Van Diemen y Nueva Gales del Sur".
- ↑ a b Henderson (1980) , pág. 172.
Referencias
- Bateson, Charles (1959). Los barcos convictos . Brown, Son y Ferguson. OCLC 3778075 .
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Henderson, Graeme (1980). Viajes inconclusos: 1622-1850 . 1 . Prensa de la Universidad de Australia Occidental. ISBN 978-0-85564-176-4.