La palabra Mediolanum se ha utilizado para nombrar tres trenes expresos internacionales distintos que han viajado desde y hacia Milano Centrale en Milán , Italia desde 1957. El enfoque de estos trenes en la ciudad ahora conocida como Milán refleja el hecho de que Mediolanum es la palabra latina para Milán antigua.
![]() El Mediolanum consistió en vagones FS Clase ALn 442-448 desde 1957 hasta 1969. | ||||
Descripción general | ||||
---|---|---|---|---|
Tipo de servicio | Trans Europ Express (TEE) (1957–1984) InterCity (IC) (1984–1987), (2001–2004) EuroCity (EC) (2004–) | |||
Lugar | Alemania Austria Italia Suiza | |||
Primer servicio | 15 de octubre de 1957 | |||
Antiguo (s) operador (es) | DB / FS / ÖBB / SBB-CFF-FFS / FS / Cisalpino | |||
Ruta | ||||
Comienzo | Múnich Hbf / Dortmund Hbf / Basel SBB | |||
Final | Milano C | |||
Frecuencia de servicio | Diario | |||
Técnico | ||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||
Electrificación | 15 kV CA , 16,7 Hz (Alemania, Austria, Suiza) 3 kV CC (Italia) | |||
|
Historia
El primer Mediolanum fue un Trans Europ Express (TEE) de primera clase . Se vincula München Hbf en Munich , Alemania, con Milano Centrale, a través del tren de Brenner . Introducido en 1957, fue operado por Deutsche Bundesbahn (DB), los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y los Ferrocarriles Estatales de Italia (FS).
El 3 de junio de 1984, el tren fue degradado de un TEE a un InterCity de dos clases , pero se extendió hacia el norte desde Múnich hasta Dortmund ( Hbf ), en lugar de un tren IC anteriormente llamado Nymphenburg , en el mismo horario que este último había utilizado. . [1] Ahora operando entre Dortmund y Milán a través de Munich y la línea Brenner, este segundo Mediolanum fue operado por los mismos tres operadores, pero solo hasta 1987, cuando fue reemplazado por el EuroCity Leonardo da Vinci , que opera en la misma ruta y horario. . [2]
En 2001, Mediolanum fue revivido como el nombre de un InterCity, esta vez para el tren IC 253/254 entre Basel SBB en Basilea , Suiza y Milano Centrale. El tercer Mediolanum fue operado por los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB-CFF-FFS) y FS hasta 2004, cuando fue reclasificado como EuroCity y su operación se transfirió a Cisalpino .
Material rodante
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/78/VT_11.5_in_Munich_(1970).jpg/440px-VT_11.5_in_Munich_(1970).jpg)
Durante su tiempo como TEE, el Mediolanum cambió varias veces de usar autos italianos a alemanes o viceversa. Originalmente, utilizaba trenes FS diesel de unidades múltiples (DMU) de la clase ALn 442–448 . En 1969, estos fueron reemplazados por unidades múltiples diesel alemanas (DB) , [3] de clase VT 11.5 . En 1972, el tren volvió a utilizar vagones FS italianos, pero ahora con locomotoras eléctricas, en lugar de conjuntos de trenes de unidades múltiples, con diferentes locomotoras en diferentes partes de la ruta. En el verano de 1977, el tren volvió a utilizar vagones DB, [4] [5] seguían siendo arrastrados por locomotoras, pero en otoño de 1979 volvió a utilizar vagones FS. Cuando el TEE Mediolanum usaba automóviles italianos, su automóvil restaurante era operado por Wagons-Lits , y cuando usaba automóviles alemanes, el restaurante era operado por la compañía alemana de automóviles Sleeper and Dining Car Company (DSG).
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Austria
- Historia del transporte ferroviario en Alemania
- Historia del transporte ferroviario en Italia
- Historia del transporte ferroviario en Suiza
- Lista de trenes de pasajeros con nombre de Europa
Referencias
Notas
- ^ "Servicios de verano, 1984 (cambios en vigor)". Thomas Cook Continental Timetable (edición del 1 de mayo al 2 de junio de 1984), pág. 64; también págs. 66, 370, 376, 472. Peterborough, Reino Unido: Thomas Cook Publishing.
- ^ "Servicios de verano, 1987 (cambios en vigor)". Thomas Cook Continental Timetable (edición del 1 al 30 de mayo de 1987), pág. 51; también págs. 67, 475. Peterborough, Reino Unido: Thomas Cook Publishing.
- ^ "Stop Press" (los cambios surten efecto). Cooks Continental Timetable (edición de junio de 1969), pág. 6; también págs. 63–64. Londres: Thomas Cook & Son, Ltd .
- ^ "Tabla 10: Servicios Express Trans-Europ". Thomas Cook Continental Timetable (edición del 22 de mayo al 30 de junio de 1977), págs. 69–70. Peterborough, Reino Unido: Thomas Cook Publishing.
- ^ "Tabla 10: Servicios Express Trans-Europ". Thomas Cook Continental Timetable (edición de agosto de 1978), págs. 69–70.
Bibliografía
- Goette, Peter (2008). TEE-Züge en Deutschland [ Trenes TEE en Alemania ]. Friburgo iB: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8. (en alemán)
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [ TEE: La leyenda del Trans Europ Express ]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (en francés)
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [ TEE: La leyenda del Trans Europ Express ]. Salò: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (en italiano)
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [ TEE - La historia de Trans Europ Express ]. Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (en alemán)
enlaces externos
Medios relacionados con Mediolanum en Wikimedia Commons