El ferrocarril Meiringen-Innertkirchen es una vía férrea de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros ferrocarrillínea en elSwiss cantón de Berna. Cubre una distancia de 5 kilómetros entreInnertkirchenyMeiringen, donde se conecta con lalínea Brünigde laempresa Zentralbahn, que uneInterlakenyLucerna. [1]
Línea Meiringen-Innertkirchen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() MIB Be 4/4 8 cerca de Aareschlucht | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Meiringen-Innertkirchen-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Cantón de Berna , cantón de Berna , Suiza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Meiringen Innertkirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de agosto de 1926; 6 de mayo de 1946 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 4,99 km (3,10 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | tren de cercanías y turismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | Metro ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1200 V , DC Overhead (19 de noviembre de 1977) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación más alta | 635 m (2083 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 20 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La empresa de suministro de electricidad Kraftwerke Oberhasli (KWO) construyó la línea en 1926 para apoyar el desarrollo de la industria hidroeléctrica local . Comenzó a transportar pasajeros en 1946 y la KWO escindió una nueva empresa, Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB), para operarlo. KWO vendió la compañía a Zentralbahn a fines de 2020. La línea cumple una función de transporte local, además de transportar turistas al pintoresco desfiladero de Aare .
Historia
La línea se construyó originalmente como un ferrocarril de construcción para apoyar la construcción de presas hidroeléctricas en Oberhasli y Grimsel Pass . Fue construido por la empresa Kraftwerke Oberhasli (KWO), que fue fundada para construir y operar las plantas hidroeléctricas, y se inauguró en 1926. Se adquirieron varias locomotoras de vapor tipo Mallet de Rhätische Bahn para operar la línea. Además del tráfico de construcción, la línea también operaba un servicio limitado de pasajeros para los trabajadores y sus familias. En 1931 se compró un vagón a batería y un segundo en 1939.
En 1940, se construyó una instalación militar en cavernas, que conectaba con el Kirchetunnel que pasa por alto el desfiladero de Aare , así como con el desfiladero mismo. Un tren estacionado en el túnel proporcionó oficinas y otras instalaciones para esta instalación. Las cavernas y los túneles de conexión aún existen, pero ya no se utilizan. [2]
En 1946, la línea recibió una licencia para operar como un ferrocarril público de transporte de pasajeros, y con este fin se fundó la compañía Meiringen-Innertkirchen-Bahn para operar la línea como una subsidiaria de los propietarios, KWO.
Cuando la licencia se renovó en 1976, se decidió actualizar la línea drásticamente. Los pesados vagones de batería de cuatro ruedas eran duros en la vía y en la superficie de la vía, y estaban al final de su vida económica. Se electrificó la línea y se compraron vagones tipo tranvía eléctrico . En 1996, se compró un nuevo vagón para ejecutar la mayoría de los servicios. En 2005, se compró un vagón de segunda mano para que sirviera de reserva, lo que permitió desguazar los antiguos tranvías.
En 2003, se abrió la parada subterránea Aareschlucht Ost, para dar acceso a la entrada este del desfiladero de Aare. [3]
El 1 de enero de 2021, Zentralbahn se hizo cargo de la línea. [4]
Operación
Ruta
La línea comienza en la vía 13 de la estación de tren de Meiringen , donde está conectada físicamente a la línea Brünig de la empresa Zentralbahn . Ambas líneas son de ancho de 1.000 mm , pero son incompatibles eléctricamente, y no se operan servicios de pasajeros. Poco después de salir de la estación, la línea cruza un paso a nivel y pasa por el antiguo terminal de pasajeros en desuso de la línea, utilizado hasta que el servicio de pasajeros se extendió a la estación principal. [1]
La primera parada de la línea es Alpbach. Se trata de una caminata de unos 500 metros (1.600 pies) desde la estación inferior del funicular Reichenbachfall , que lleva a los visitantes hasta las famosas cataratas Reichenbach , el lugar de la aparente muerte del héroe ficticio de Sir Arthur Conan Doyle , Sherlock Holmes . Durante muchos años, Alpbach fue el punto en el que el MIB realizó un paso a nivel con la línea Meiringen-Reichenbach-Aareschlucht , un tranvía que existió desde 1912 hasta 1956. [1] [5]
Desde Alpbach, la línea sigue la orilla norte del río Aare . La siguiente parada es Aareschlucht West, justo antes del comienzo de la pintoresca garganta de Aare o Aareschlucht. La línea pasa por alto el desfiladero a través del Kirchetunnel de 1.502 metros (4.928 pies) de largo, que contiene la parada subterránea Aareschlucht Ost. Ambas paradas de Aareschlucht enlazan con los senderos turísticos a través del propio desfiladero. [1]
Después de una nueva parada intermedia en Unterwasser, la línea pasa por el centro del pueblo de Innertkirchen, hace escala en la parada de Innertkirchen Post, antes de terminar en la planta de KWO en Innertkirchen. Más allá de la terminal de pasajeros, la línea continúa hacia los talleres de KWO, donde también se encuentran los talleres de la línea. [1]
La terminal MIB en la vía 13 en la estación de tren de Meiringen
Estación Aareschlucht West, típica de las paradas intermedias de la línea
La inusual estación de Aareschlucht Ost
El coche MIB pasa por el centro de Innertkirchen en Innertkirchen Post
Vagón junto a los talleres de KWO en la terminal de Innertkirchen
Servicios
Los servicios de pasajeros se operan una o dos veces por hora, los siete días de la semana, con conexiones hacia y desde la mayoría de los trenes de la línea Brunig. Los trenes comprenden un solo vagón. [6]
El funcionamiento de la parada Aareschlucht Ost es particularmente notable, ya que el tren se detiene dentro del túnel, con su puerta de entrada adyacente a una puerta en el lado del túnel que se abre por el lado del desfiladero. El conductor del tren abre la puerta del túnel solo una vez que el tren se ha detenido. La parada es una parada de solicitud, y los pasajeros que deseen abordar un tren deben presionar un botón fuera de la puerta del túnel para solicitar que el tren se detenga.
El tráfico de mercancías se gestiona según la demanda, en gran parte transportando piezas de repuesto que llegan a través de Brünigbahn a las centrales eléctricas .
Material rodante
Material rodante actual
Imagen | Números | Notación | Año | Notas |
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![]() | 8 | Ser 4/4 | 1996 | Vagón nuevo construido por Stadler Rail . [7] |
11 | BDe 4/4 | 1953 | Ex Chemins de fer du Jura 604. Comprado y reconstruido en 2005 como vagón de reserva utilizado cuando 8 no está disponible. [7] | |
12 | Gema 4/4 | 1952 | Ex Chemins de fer du Jura 402. Reconstruido a partir de De 4/4, con la adición de un motor diesel . En funcionamiento en 2011. [7] |
Antiguo material rodante
Imagen | Números | Notación | Año | Notas |
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3 | Ba 2/2 | 1931 | Vagón a batería de 12 plazas. Fuera de servicio en 1979 y vendido al Deutscher Eisenbahn-Verein en Bruchhausen-Vilsen, donde tiene el número T46. | |
4-5 | CFa 2/2 | 1939, 1949 | Vagones de batería con 22 plazas. El número 4 se exhibió en el Verkehrshaus Luzern en 1982. El número 5 se exhibe fuera de los talleres de Innertkirchen del MIB. | |
6-7 | Bem 4/4 | 1952 | Ex Oberrheinische Eisenbahn vagones 63, 65 y 68. Comprados y reconstruidos en 1977. Vagón 6 se desmanteló en 1999 y vagón 7 se desmanteló alrededor de 2001. | |
9 | Ser 4/4 | 1961 | Ex Regionalverkehr Bern-Solothurn Be 4/4 74. Comprado en 1997 para su uso como vagón de reserva utilizado cuando 8 no está disponible, reemplazado por 11 en 2005. Los planes para restaurarlo como un vehículo histórico para RBS fracasaron en 2007 debido al alto costo de eliminación de amianto. [7] | |
10 | Tm II | 1959 | Ex Brünigbahn Tm II 980. Con La Traction desde 2011. [7] |
Referencias
- ^ a b c d e f Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. p. 33. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Signo explicativo en Aare Gorge . Aareschlucht AG. Consultado el 10 de septiembre de 2014.
- ^ Schweizer Eisenbahn-Revue (en alemán). Junio de 2003. p. 252. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Sombrero Zentralbahn Meiringen-Innertkirchen-Bahn übernommen [aktualisiert]" . Bahnonline.ch (en alemán). 13 de enero de 2021 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "Meiringen – Reichenbach – Aareschlucht" . www.eingestellte-bahnen.ch (en alemán) . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
- ^ "Meiringen – Innertkirchen" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 7 de enero de 2013 .
- ^ a b c d e "Material rodante MIB / KWO" . railfaneurope.net . Consultado el 23 de septiembre de 2014 .
enlaces externos
Medios relacionados con Meiringen-Innertkirchen-Bahn en Wikimedia Commons
- Páginas web oficiales de Meiringen-Innertkirchen-Bahn
- Video que muestra el vagón de reserva 11 operando en la línea
- Video que muestra la vista del conductor de la línea de Innertkirchen a Meiringen