La línea Meitetsu Tsushima (名 鉄 津 島 線, Meitetsu Tsushima-sen ) es una línea ferroviaria japonesa de 11,8 km (7,33 millas) que conecta la estación Sukaguchi en Kiyosu, Aichi con la estación Tsushima en Tsushima, Aichi . Es propiedad y está operado por el operador ferroviario privado Nagoya Railroad (Meitetsu). Manaca se acepta en todas las estaciones.
Línea Meitetsu Tsushima | |
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Descripción general | |
Nombre nativo | 名 鉄 津 島 線 |
Dueño | Meitetsu |
Lugar | Kiyosu Ama Tsushima Aisai |
Termini | Sukaguchi Tsushima |
Estaciones | 8 |
Sitio web | Página oficial de Meitetsu (en japonés) |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías |
Pasajeros diarios | 17.352 [1] (2008) |
Historia | |
Abrió | 1914 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 11,8 km (7,33 mi) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Catenaria aérea 1500 V DC |
Velocidad de operacion | 105 km / h (65 mph) |
Descripción general
La línea se abrió como interurbana de doble vía operada por el Ferrocarril Eléctrico de Nagoya, que es el predecesor del Ferrocarril de Nagoya. Es una ruta de viaje diario a la ciudad de Tsushima a lo largo de Tsushima Road. Debido a que la línea atraviesa zonas bajas de humedales, ha sido dañada muchas veces por tifones y aguaceros repentinos.
Operaciones
Solo hay unos pocos trenes que se limitan estrictamente a la línea Tsushima. La mayoría de los trenes proporcionan a través del servicio en el Bisai Línea Meitetsu con destino a la estación de Saya y más de la mitad de los trenes a través del servicio en la línea principal de Nagoya .
Además, dado que se requiere que el tren regular en dirección Gifu salga de la estación en la línea principal de Nagoya, el punto de derivación de Biwajima de la línea principal de Nagoya, cada parada de la estación entre la desembocadura requerida sigue siendo el tren directo de la línea Tsushima.
Hora de salida del día en la estación de Sukaguchi.
Hora | Tipo | Ir al final |
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5 | Local | Yatomi |
22 | Saya | |
35 | Yatomi | |
52 | Saya |
Hora de salida del día en la estación de Tsushima.
Hora | Tipo | Ir al final | otro |
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2 | Local | Sukaguchi | |
17 | Kira-Yoshida | Semi-Express desde Sukaguchi Expreso desde Nagoya | |
32 | Sukaguchi | ||
47 | Kira-Yoshida | Semi-Express desde Sukaguchi Expreso desde Nagoya |
■ Expreso limitado
Este sistema se estableció en diciembre de 2008 para la comodidad del uso doméstico en la dirección de Tsushima. Es un asiento expreso limitado para todos los coches. Es el que el expreso de la Línea Kowa se renovó al formulario para extender la conducción a la estación Saya de la línea Bisai solo los días de semana por la noche. [2]
Se estableció a las 18 en punto de la noche de lunes a viernes, a las 21 en punto en una hora de la unidad, inicialmente la estación de Kowa se estableció originalmente, pero desde la revisión en marzo de 2011, la estación de Utsumi es el primer tren.
■ Express
En diciembre de 2008, el Rapid Express (antes del revisado de enero de 2005 Express) se operaba como un sistema directo de la línea Nishio que se ha cambiado a local Express, la operación de la Tsushima Line como expreso es solo una mañana durante la semana y dos despierto por la noche.
En esta línea, para el hogar de seis autos, excepto para la estación de primer orden y la estación de Tsushima, Nagoya-2 hace el corte de la puerta.
■ Semi Express
Está configurado en la zona horaria desde la mañana hasta la noche del horario pico de la tarde de los días de semana y los sábados feriados, la línea Bisai Estación Saya-Línea Nishio La estación Kira Yoshida tiene dos recorridos por hora (desde la estación Meitetsu Nagoya para expresar, la zona de tiempo parcial es expreso local dentro de Línea Nishio). Debido a que el tren descendente del mismo sistema se hace habitual desde la estación a la que se requiere, no existe un tren descendente que circule por expreso local en la línea Tsushima. En el pasado, operaba los días de semana, así como los sábados y fines de semana, pero dado que el sistema de la estación Toyoake se redujo debido a la enmienda de marzo de 2011, el sistema fue reemplazado por la estación Jingumae (descendente.
Estación Meitetsu Nagoya) -Yatomi para tomar el tren entre estaciones, la operación expresa local de la zona horaria se perdió junto con él.
■ Local (cada parada)
La línea vertical, el rombo para contactar con el expreso de la línea principal de Nagoya en la estación está sujeto a lo básico. En el diamante actual se opera alternativamente el tren y el tren directo de la línea principal de Nagoya entre la estación 、-estación Saya y la estación Yatomi en cualquier patrón.
Como se describió anteriormente, el patrón de día no entre semana se ensambla en la revisión de diciembre de 2008, es el que se cambió en la revisión de marzo de 2011 solo durante el día de la semana. Se opera en un tren de casi cuatro vagones, en las prisas de la mañana del día laborable es un tren de ocho vagones, se opera a intervalos de unos 10 minutos, se ha convertido en un patrón para cambiar de tipo a expreso y expreso en la estación requerida. Tren de descenso de ocho vagones que se ha fijado para alimentar a estos, a excepción de la estación de desembocadura, estación Fujinami, estación Tsushima, para 6 ambos a domicilio, Nagoya Way 2 Ambos hacen el corte de puerta.
Estaciones
Los trenes locales paran en todas las estaciones.
No. | Nombre | japonés | Distancia (km) | Semi expreso | Rápido | Expreso limitado | Traslados | Localización | |
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Sukaguchi | 須 ヶ 口 | 0.0 | ● | ● | ● | Línea principal del NH Meitetsu Nagoya | Kiyosu | Aichi | |
Jimokuji | 甚 目 寺 | 2.0 | ● | ● | ● | Ama | |||
Shippō | 七宝 | 3,7 | | | | | | | | |||
Kida | 木田 | 5.4 | ● | ● | ● | | |||
Aotsuka | 青塚 | 7.3 | | | | | | | Tsushima | |||
Shobata | 勝 幡 | 9.0 | ● | ● | ● | Aisai | |||
Fujinami | 藤 浪 | 10,2 | | | | | | | ||||
Tsushima | 津 島 | 11,8 | ● | ● | ● | Línea TB BS Meitetsu Bisai | Tsushima |
Referencias
- ^ 各 鉄 軌道 会 社 の ご 案 内(Informe). Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
- ^ "須 ケ 口 駅 発 時刻表 (平日 : 月 ~ 金)" .