El sistema Mekarski era un sistema de propulsión de aire comprimido para tranvías inventado por Louis Mékarski o Louis Mékarsky (la ortografía correcta es incierta) en la década de 1870. Trabajó en Francia , nació en 1843 en Clermont-Ferrand (centro de Francia) de origen polaco. Muchas referencias a él usan el nombre polaco Ludwik Mękarski .
Descripción general
Un problema con la propulsión de aire comprimido es que el aire se enfría a medida que se expande, lo que puede provocar la formación de hielo en los cilindros de potencia. Mekarski buscó superar este problema calentando el aire con vapor , producido en una pequeña caldera llamada bouillotte . [2] No se sabe si el vapor se mezcló con el aire o si había un intercambiador de calor .
Era un motor de una sola etapa en el que el aire se expandía en un pistón y luego se agotaba. El aire se recalentó después de salir del tanque y antes de ingresar al motor. El recalentador burbujeaba aire a través de un tanque de agua caliente, recogiendo vapor de agua caliente para mejorar la autonomía del motor. Un motor mejorado contenía un cilindro de alta presión de 5 1 ⁄ 2 pulgadas operando a 50-150 lb / sq.in y un cilindro de baja presión de 8 pulgadas, con una carrera de pistón de 8 pulgadas. [3]
El sistema se promovió como adecuado para su uso en calles congestionadas y en túneles, ya que el aire comprimido no producía humo ni llamas y, por lo tanto, no molestaría a los caballos ni llenaría el carruaje con hollín y chispas como una máquina de vapor. [4]
Pero la tecnología tenía dos desventajas decisivas. En primer lugar, a veces la energía almacenada no era suficiente para llevar el tranvía de regreso a la estación de servicio y, en segundo lugar, las mangueras de aire comprimido tendían a reventar de vez en cuando con un gran silbido y asustaban a los pasajeros del tranvía. [5]
Aplicaciones
El sistema se probó en París en 1876 y se introdujo en los tranvías de Nantes en 1879. Parece haber sido un éxito en Nantes con una flota de 94 tranvías en 1900. Los tranvías Mekarski continuaron utilizándose allí hasta 1917, cuando fueron reemplazados. por tranvías eléctricos. [6]
El sistema se usó en Inglaterra en el Wantage Tramway, pero no encontró aceptación allí porque la planta compresora usaba más de cuatro veces más carbón que una locomotora de vapor . Entre 1881 y 1883 se utilizó un coche aéreo mejorado en el tranvía Caledonian Road de la London Street Tramway Company. [7]
Además, el sistema estuvo en uso en Berna desde 1890 hasta 1902. [5] Había una línea de 3,1 km de largo con 10 coches en funcionamiento, que iba desde Bärengraben a través de la estación de tren de Berna hasta el cementerio. El aire comprimido fue generado por un compresor impulsado por una turbina de agua Jonval con agua del Aare . La estación de servicio estaba en Bärengraben. Era una ventaja que los autos en el viaje de regreso tuvieran que ir solo cuesta abajo, por lo que cuando se quedaban sin aire, aún tenían la posibilidad de llegar a la estación de servicio. Sin embargo, el relleno usó bastante tiempo. Por lo tanto, se han proporcionado cuatro conexiones de llenado, que fueron utilizadas por dos o tres automóviles simultáneamente. Cuatro autos estaban en servicio en ruta y el resto estaba en el galpón para mantenimiento y reparaciones. La presión de operación fue de 480 psi, la velocidad fue de 9.3 mph. Cada corrida consumió alrededor de 2100 litros de aire comprimido. [8]
Preservación
En Nantes se conserva un tranvía Mekarski.
Ver también
Fuentes
" Popular Miscellany " en Popular Science Monthly Volume 19, julio de 1881
- Ver enlaces externos
- ^ www.tramwayinfo.com Tranvías de aire comprimido Mekarski: los principios
- ^ "El sistema MEKARSKI" . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2014 . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ Tranvías impulsados por aire, The Times, 22 de julio de 1885
- ^ Folleto, The Mékarski Compressed Air Traction Company (Limited), The Times, 26 de febrero de 1881
- ^ a b "Druckluft-Trambahn en Berna" . Muere Airpower-Seite . Consultado el 29 de abril de 2019 .
- ^ www.tramwayinfo.com Mekarski - Nantes
- ^ Anuncio, The Improved Mékarski Compressed Air Engine Company, The Times, 20 de junio de 1883
- ^ Berner Trambuch: 150 Jahre öffentlicher Verkehr . Tschanz, Peter. Münsingen-Berna: Fischer-Media. 1998. p. 25. ISBN 3856814140. OCLC 237366371 .CS1 maint: otros ( enlace )
enlaces externos
- Motores de aire comprimido El Museo de Tecnología Retro
- Tranvías de aire comprimido Información sobre tranvías
- Artículo de Wikipedia en francés
- Los tranvías de vapor y Mekarski de Dampftram Bern en Berna hoy