Tranvía de Nantes

El tranvía de Nantes (en francés : Tramway de Nantes ) es un sistema de tranvía que opera en la ciudad de Nantes en Pays de la Loire , Francia . El primer tranvía de Nantes abrió en 1879 y cerró en 1958 debido a los daños de los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial , mientras que el tranvía actual se reintrodujo en la ciudad en 1985.

El primer tranvía en Nantes se destacó por su uso de propulsión de aire comprimido siendo pionero en esta tecnología. En la década de 1980, Nantes se convirtió en la primera ciudad de Europa en reintroducir el tranvía actual, que fue el primer tranvía moderno de 'nueva generación' que se construyó, revirtiendo la tendencia de cierres de tranvías que había estado ocurriendo desde mediados del siglo XX. y convertirse en el primero de una ola de tranvías construidos desde cero en Francia y el resto de Europa.

La actual red de tranvías de Nantes consta de tres líneas, tiene 43 kilómetros (27 millas) de largo y da servicio a 83 estaciones. Es operado por Semitan (comercialmente conocido como TAN), el operador de la red de transporte público de Nantes.

La historia del tranvía de Nantes comienza el 13 de diciembre de 1879 con la apertura de la primera línea. El servicio se prestó mediante vagones de ancho estándar propulsados ​​por aire comprimido, utilizando el sistema Mekarski . Los coches almacenaban el aire comprimido en cilindros de acero y periódicamente se rellenaban con aire y vapor (utilizados para calentar el aire comprimido) en un par de estaciones de recarga. Los últimos coches de Nantes funcionaron a 840 psi (5.800 kPa). ^{[2] [3]}

La primera línea construida tenía poco más de 6 km (3,7 millas) de largo y era una ruta en su mayoría llana que operaba de este a oeste a lo largo de los muelles del río Loira . La flota inicial estaba compuesta por 22 tranvías, 2 locomotoras y cuatro remolques descapotables. Una segunda línea, que corre de norte a sur y cruza tanto la línea original como el río Loira, se abrió en 1888. ^[3]

Nuevas extensiones, junto con una tercera línea a lo largo de las orillas del río Erdre , llevaron la longitud del sistema a 39 km (24 millas) en 1910. Para entonces, la flota había crecido a 94 tranvías, 3 locomotoras y 10 remolques descapotables. y transportaba 12 millones de pasajeros al año. En esta etapa, los tranvías de aire comprimido se consideraban anticuados y se decidió electrificar el sistema. El reemplazo comenzó en 1913 y el último tranvía de aire comprimido funcionó en 1917. ^[3]

Mapa del tranvía de Nantes

Tranvía de aire comprimido de Nantes conservado en el museo AMTUIR

Maqueta de un tranvía eléctrico de Nantes en el Museo de Historia de Nantes

Tranvía TFS del tipo que reabrió el sistema de tranvía de Nantes

Estación Haluchère-Batignolles de la línea 1

Espacios verdes a lo largo de las pistas

Tranvía TFS-1 estirado; tenga en cuenta el nivel del piso alto y las puertas en las secciones exteriores, y la sección central del piso bajo agregada en una fecha posterior.

Tranvía Adtranz Incentro ; Nótese el piso bajo en todas partes.

Tranvía de piso bajo CAF Urbos 3

Estación Plaisance de la línea 3