La Melbourne Star (anteriormente Southern Star ) es una noria de 136 metros de altura en el recinto de Waterfront City en el área de Docklands de Melbourne , la capital del estado de Victoria , Australia .
Estrella de Melbourne | |
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Nombres anteriores | Estrella del Sur [1] |
Información general | |
Estado | Operacional |
Tipo | Rueda de la fortuna |
Localización | Melbourne Docklands , Australia |
Coordenadas | 37 ° 48′43 ″ S 144 ° 56′12 ″ E / 37,8119 ° S 144,93676 ° ECoordenadas : 37 ° 48′43 ″ S 144 ° 56′12 ″ E / 37,8119 ° S 144,93676 ° E |
Comenzó la construcción | 30 de junio de 2006 [2] |
Abrió | Rueda original: 20 de diciembre de 2008 [3] Rueda de repuesto: 23 de diciembre de 2013 [4] |
Costo | A $ 100 millones (estimación) [5] |
Dueño | Sanoyas Rides Australia Pty. Ltd. [6] |
Altura | 120 m (394 pies) [3] |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Sanoyas [7] |
Contratista principal | Hansen Yuncken [8] |
Descrito por sus operadores como "la única rueda de observación gigante del hemisferio sur", [9] tiene 120 m (394 pies) de altura y siete radios, lo que refleja la estrella de siete puntas de la bandera australiana. [10]
Abrió con dos años de retraso en diciembre de 2008, pero cerró 40 días después debido a defectos estructurales y posteriormente fue desmantelado para realizar reparaciones importantes. La rueda en sí fue desechada y reemplazada, pero se conservaron la estructura de soporte original y las cabinas de pasajeros. Originalmente se pensó que la reconstrucción podría completarse a fines de 2010, pero las repetidas demoras significaron que no volvió a abrir hasta el 23 de diciembre de 2013.
Un viaje (una rotación completa) toma 30 minutos y, según el sitio web de Star, ofrece vistas ininterrumpidas de 360 grados de hasta 40 kilómetros (25 millas) "que abarcan el recinto de Docklands, el distrito financiero de Melbourne, la bahía de Port Phillip y hasta Mount Macedonia, Arthur's Seat y Dandenong Ranges ". [11]
2006-2009
Construcción
El proyecto fue realizado por ING Real Estate y el consultor de construcción fue Hansen Yuncken . La rueda fue diseñada y fabricada por Sanoyas Rides Corporation, una subsidiaria de propiedad absoluta del constructor japonés de atracciones para barcos y parques de atracciones Sanoyas Holdings Corporation , y el constructor de acero fue Alfasi Steel Constructions. [7] [12]
La construcción comenzó en 2006. [7] El 1 de marzo de 2008 se había completado el borde exterior, [13] y el 21 de octubre se estaban acondicionando las cabinas de pasajeros cerradas con aire acondicionado, construidas en Osaka, Japón [2] . [5] Cada cabina pesa 13 toneladas, mide 5,7 m (19 pies) de largo y 3,7 m (12 pies) de alto, tiene paredes de vidrio del piso al techo y puede acomodar hasta 20 pasajeros. [14] [15]
Apertura
La rueda se abrió al público por primera vez el 20 de diciembre de 2008, [3] con dos años de retraso. [16] La ceremonia de apertura prevista, prevista para el 28 de noviembre de 2008, [17] fue cancelada debido al mal tiempo y retrasos en la adquisición de piezas. [3] Su construcción había costado aproximadamente 100 millones de dólares australianos y se esperaba que atrajera a más de un millón de visitantes al año. En la apertura, los boletos cuestan A $ 29 para adultos y A $ 17 para niños; [5] A partir de 2018, los boletos cuestan A $ 39 para adultos y A $ 27 para niños.
Cierre
El 30 de enero de 2009, [18] 40 días después de la apertura, [19] WorkSafe apagó la rueda después de que un trabajador contratado que instalaba iluminación LED descubriera inadvertidamente grietas de hasta tres metros (9,8 pies) de largo. Un nodo fue arrancado casi por completo de su unión soldada. [20] Inicialmente, los operadores culparon a la ola de calor del sureste de Australia de 2009 por causar el daño y no se sabía cuándo reabriría la rueda. [18]
Tras una mayor investigación, los ingenieros que trabajaban en la rueda descubrieron que las grietas no fueron causadas por la ola de calor, sino más bien un problema en el diseño original. Se encontraron catorce grietas en el acero. [21]
Un comunicado de prensa sin fecha en el sitio web oficial del operador decía: "La Rueda de Observación de la Estrella del Sur se cerró temporalmente en enero de 2009. Como resultado de extensas revisiones técnicas y de diseño, se llegó a la conclusión de construir una nueva rueda". [1]
Sanoyas, quien diseñó y construyó la rueda, aceptó la responsabilidad por las grietas y emprendió su reconstrucción bajo garantía. Los ingenieros consultores Arup, el constructor de acero Alfasi y el consultor de construcción Hansen Yuncken firmaron acuerdos de confidencialidad que les impiden hacer comentarios públicos. La mayor parte de la rueda original se vendió como chatarra, pero las columnas de soporte principales y las cabinas de pasajeros se conservaron y reutilizaron. [12]
El proceso de reconstrucción comenzó en una fábrica en South Dandenong en diciembre de 2009, momento en el que se esperaba que pasara un año antes de que la rueda volviera a abrir. [12]
2010
En octubre se informó que la viabilidad de la rueda estaba en duda después de que los contratistas detuvieran el trabajo porque no se les había pagado, aunque una portavoz de Southern Star Management Group lo negó, afirmando que "el proceso de construcción es extremadamente complejo y muy influenciado por condiciones climáticas, incluida la lluvia, el viento, [y] el clima frío y caliente [.] " [22]
2011
En enero, el primero de los siete radios de repuesto, fabricados por BMC en Latrobe Valley , se entregó a Docklands. [23] En julio se esperaba que la rueda volviera a girar a finales de año. [24]
El 28 de noviembre, se estaban realizando trabajos de reconstrucción cuando la rueda se soltó de sus ataduras y comenzó a girar con fuertes vientos, lo que provocó heridas leves a uno de los trabajadores cuando huyeron del lugar. Al día siguiente, Southern Star Management emitió un comunicado diciendo que los refuerzos utilizados para montar la rueda habían fallado y que aún no se había confirmado la fecha de finalización final de la rueda. [25] [26] En diciembre se informó que no se esperaba que la rueda volviera a abrir antes de la Pascua de 2012. [27]
2012
En enero se informó que un equipo internacional de expertos que incluía a Arup (que participaron en los proyectos London Eye y Singapore Flyer ) y Hyder Consulting habían participado en el rediseño, y que ahora se esperaba que la reconstrucción se completara antes del final. del año. [28] [29] En junio se informó que el entonces propietario ING Real Estate se había negado repetidamente a anunciar una fecha estimada de finalización, pero que se podría dar una fecha estimada en una reunión informativa de funcionarios del gobierno estatal prevista para julio. [19]
En agosto se informó que la rueda podría reabrirse en enero de 2013, pero solo si "no hay viento ni lluvia durante los próximos cuatro meses", un escenario poco probable para Melbourne ", una ciudad famosa por sus manantiales con mucho viento y lluvias que bañan los primeros partidos de cricket ". Según el portavoz Ken Davis, el 70 por ciento del tiempo de construcción disponible se perdía cada semana porque las grúas y los elevadores en el sitio no podían funcionar con mal tiempo. También afirmó que "debido a la complejidad del proceso de construcción, no estamos en condiciones de hacer ningún anuncio sobre la fecha de apertura de 2013". [30] Sin embargo, más tarde ese mismo mes, después de que se instaló la sección final de la llanta, dijo que "esperamos que se complete a mediados del próximo año". [31]
2013
En enero, ING Real Estate informó que la rueda no volvería a abrir hasta la segunda mitad del año, [32] y el 27 de abril pasó a llamarse Melbourne Star. El 25 de agosto se volvió a aplazar la apertura, hasta marzo de 2014. [33] Tres días después se reinstaló la primera de las cabinas originales, que había estado almacenada desde que se desmontó la rueda original. Esto tomó hasta tres cuartos de día cada uno, dependiendo de las condiciones climáticas. La única modificación sustancial fue una actualización de sus sistemas de audio. [14]
El 11 de octubre se anunció que Sanoyas había comprado la rueda a ING Real Estate por un precio no revelado y que Melbourne Star Management Group continuaría gestionándola. [7] [34] El 25 de octubre, el presidente de Sanoyas Holdings Corporation, Takashi Ueda, anunció que la empresa tenía como objetivo reabrir la atracción en diez semanas. Comenzaron a aparecer anuncios de aproximadamente 100 puestos de trabajo en el sitio web de Melbourne Star y en el sitio web de contratación 'SEEK'. [35]
Reapertura
El 6 de diciembre de 2013 se informó que se habían completado los trabajos de construcción, [36] y un anuncio en el sitio web de Star indicaba que la reapertura sería a fines de diciembre. El director ejecutivo de Melbourne Star Management Group, Chris Kelly, dijo: "Estamos trabajando hasta la fecha de apertura más temprana posible. Ahora estamos en el proceso de puesta en servicio, que es la etapa final antes de la apertura, pero algunas actividades siguen dependiendo del clima". [11]
El 15 de diciembre comenzó una campaña publicitaria promocional en televisión y, tres días después, se anunció que "La rueda de observación Melbourne Star se abrirá para los huéspedes a las 12 del mediodía del lunes 23 de diciembre de 2013" [37] , casi cinco años después de la rueda original. se cerró en enero de 2009. [38]
En la noche del 26 de diciembre, tres días después de la reapertura, el volante se detuvo durante varios minutos mientras se inspeccionaba una cabina y se ponía fuera de servicio después de que el pasajero Marco Bresciani descubriera una ventana rota. El director ejecutivo Chris Kelly describió el daño como un "problema cosmético muy menor" causado por el impacto de un pájaro. "El vidrio ha sido inspeccionado y nuestro consejo es que es cosmético y no presenta ningún problema de seguridad. Está en proceso de reparación". [39]
En la tarde del 28 de diciembre, la rueda fue evacuada para permitir una "inspección completa" después de que la rueda dejó de girar inesperadamente. Se reinició 15 minutos después. La portavoz Sally Abbott dijo que los técnicos habían identificado un "incidente aislado" pero se negaron a proporcionar detalles. [40]
La Autoridad Workcover victoriano posteriormente investigó quejas de seguridad por varios visitantes. [41] Se informó que dos familias quedaron traumatizadas y quedaron "temblando y llorando" después de que la cabina ocho se atascara y comenzara a inclinarse cuando la rueda giraba. Los operadores confirmaron que se activó una alarma en ambas ocasiones, pero se negaron a decir qué la activó, si los dos incidentes estaban conectados, si la misma cabina estaba involucrada, si la cabina ocho permanecía en servicio o si había sido reparada entre los dos incidentes. . El director ejecutivo Chris Kelly dijo que el volante permaneció abierto y seguro para los turistas a pesar de que una de las cabinas había sido puesta fuera de servicio e insistió en que la cabina "no se inclina ni se balancea en ningún momento". Se negó a responder preguntas sobre la mecánica de la rueda o las cabinas, o a confirmar que la misma cabina estuvo involucrada en ambos incidentes, diciendo: "No es nuestra política comentar los detalles debido a la ingeniería y los sistemas eléctricos altamente complejos. que operan el Star "y" No es nuestra política divulgar esta información, ya que no queremos que la gente evite innecesariamente cabañas específicas en el futuro ". [41] [42] [43]
2014
El 24 de enero, el Star volvió a cerrarse inesperadamente. A los visitantes que llegaron al volante se les dijo que el cierre se debía a "condiciones de viento", sin embargo, una portavoz dijo que "las operaciones se han suspendido temporalmente debido a un problema de software. Nuestro equipo de servicios técnicos está llevando a cabo una investigación exhaustiva para identificar y corregir el problema y nosotros esperan reanudar las operaciones hoy ". [44] La rueda estuvo cerrada desde las 11:00 hasta la mañana siguiente. [45]
Referencias
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- ^ La rueda de observación de la estrella de Melbourne vuelve a meterse en problemas
- ^ a b WorkSafe para sondear la rueda de observación Melbourne Star
- ^ La cabina de la rueda de observación Melbourne Star está fuera de servicio en medio de la sonda WorkSafe
- ^ La vaina de la rueda de observación de Melbourne Star no logra mantener el nivel, dice la familia
- ^ La rueda averiada se detuvo de nuevo
- ^ La rueda de observación de Docklands de Melbourne se vuelve a abrir después de un error de software
enlaces externos
- Página web oficial