El Memphis Street Railway Company era un operador de propiedad privada de los tranvías (tranvías) y trolebuses en Memphis, Tennessee en cerca de 160 millas de rutas de cable aéreo electrificada y rieles entre 1895 y 1960. El más largo de las líneas de ferrocarril alcanzados desde el centro hasta el cementerio nacional de Memphis cerca de Raleigh . [1]
El ferrocarril de Memphis Street se creó en marzo de 1895 mediante la fusión de varios sistemas más pequeños, incluidos el ferrocarril de Memphis y Raleigh Springs , el ferrocarril de East End Street , el ferrocarril de Citizens Street y el ferrocarril urbano y suburbano . En 1890, cuando The Citizens Street Railroad de Memphis, Tennessee, sufrió un revés financiero, el Sr. Albert Merritt Billings de Chicago compró la empresa por más de $ 2,000,000. Billings colocó energía eléctrica en las carreteras y la empresa se convirtió en un gran éxito. [2] Billings reclutó al Sr. Frank G. Jones de Iowa para operar la empresa como vicepresidente. [3]En su apogeo, el interurbano operó casi 77 millas de vías, 51 una de las cuales era de doble vía. El servicio duró hasta la década de 1940 cuando se abandonaron las operaciones en favor de los autobuses.
Memphis, que entonces solo tenía 44 millas cuadradas (más pequeña que San Francisco ), se podía atravesar fácilmente con un servicio frecuente a pocas cuadras de cualquier esquina de la ciudad. Las tarifas incluyen un traslado gratuito.
1 Normal
2 Recinto ferial
3 Raleigh-Macon Road
6 Lamar [trolebús]
7 Crosstown
8 Elmwood
9 Glenview
11 Wellington
12 Florida
14 Second-Desoto Park
15 Jackson
16 Lane-Faxon
17 Forest-Hill
19 Walker Av
Los tranvías permanecieron en uso hasta 1947 cuando los trolebuses eléctricos (carros sin rieles) se introdujeron por completo. Los trolebuses dejaron de utilizarse para autobuses diésel en 1960. En 1961, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Memphis, la agencia que más tarde se convertiría en MATA en 1975, asumió el control y pasó a ser de propiedad pública.
Los afroamericanos demandaron con éxito a la Memphis Street Railway Company por lesiones personales e insultos raciales. Los hombres y mujeres afroamericanos de clase trabajadora a menudo eran compensados económicamente por lesiones físicas, mientras que las mujeres afroamericanas de clase media ganaban sus demandas contra conductores blancos que insultaban su dignidad personal.