El Ferrocarril de Memphis, Clarksville y Louisville (MC&L) era un ferrocarril en el sur de los Estados Unidos . Se fletó en Tennessee en 1852 y se inauguró en 1859. MC&L entró en suspensión de pagos después de la Guerra Civil Estadounidense y los problemas financieros llevaron a una huelga de 11 días en 1868 que terminó cuando Louisville y Nashville Railroad (L&N) arrendaron la línea. L&N finalmente compró MC&L en 1871 y lo operó como su sucursal de Memphis. L&N se fusionó con CSX , y CSX vendió la antigua línea MC&L a RJ Corman Railroad Group en 1987, convirtiéndose en la línea Memphis de esa empresa.
La empresa recibió su estatuto original el 28 de enero de 1852, [1] [2] [3] [4] [5] y modificó su estatuto en 1854 para fusionarse con Nashville and Memphis Railroad [6] [7] y construir una línea desde Memphis a través de Clarksville hasta la frontera estatal en dirección a Bowling Green, Kentucky . [8] La construcción comenzó en el otoño de 1854. [1] [nota 1] En 1855 se enmendó la carta para permitir que se construyera en Kentucky hasta un punto en el río Tennessee para conectar con el ferrocarril de Memphis y Ohio . [7]Después de que comenzó la construcción, William Andrew Quarles fue nombrado presidente, [10] sucediendo a William B. Munford . [7] [9] [11] [12]
El primer tren operó entre Clarksville y Guthrie, Kentucky , el 1 de octubre de 1859, [2] convirtiéndose en el primer ferrocarril en operar en Clarksville. [13] La extensión de la línea a Bowling Green se completó el 16 de septiembre de 1860, y el primer tren regular operó hasta Bowling Green el 24 de septiembre. [2] El 18 de septiembre se operó un primer tren ceremonial, incluido un apretón de manos simbólico entre William Quarles y James Guthrie de L&N en la frontera entre los estados de Kentucky y Tennessee. [14] La línea de 83 millas (134 km) de 5 pies ( 1524 mm ) [15] [16] vía de ancho conectada con laFerrocarril de Memphis y Ohio y Ferrocarril de Louisville y Nashville (L&N) entre Memphis y Louisville . En Louisville, el ferrocarril usó L&N Depot como terminal para sus trenes de pasajeros y proporcionó conexiones a Nueva Orleans a través de Humboldt, Tennessee . [17]
Su línea sufrió graves daños durante la Guerra Civil Estadounidense , [18] y el MC&L entró en suspensión de pagos en julio de 1865 [19] bajo George T. Lewis . [20] L&N ofreció asistencia para restablecer el servicio de la línea, [21] [nota 2], que fue rechazada por MC&L. [19] La línea fue restaurada poco después de la guerra, [23] reabriendo el 13 de agosto de 1866. [3] [21] Las fuertes lluvias causaron nuevamente interrupciones en diciembre de 1866 a través de un deslizamiento de tierra cerca de Clarksville. [24] En 1868 el ferrocarril quebró y no pudo pagar sus salarios; esto condujo a una huelga de 11 días en febrero, [25]durante ese tiempo, los trenes de Memphis a Louisville se enrutaron en líneas competidoras a través de Nashville y McKenzie . [19] La huelga terminó cuando L&N arrendó la línea el 17 de febrero. [2] [3] El ferrocarril se disolvió el 30 de septiembre de 1871 y luego fue comprado por L&N. [3] [5] [26] Aunque la compra de L&N fue efectiva a partir del 1 de octubre de 1871, [27] la contabilidad de la compañía se mantuvo separada hasta octubre de 1872. [19] L&N operó la línea como su sucursal de Memphis, [16] pero vio una disminución del tráfico a principios del siglo XX, con el último tren de pasajeros sirviendo a Clarksville en febrero de 1968.[13] [nota 3] L&N se fusionó con CSX , y CSX vendió la antigua línea MC&L a RJ Corman Railroad Group en 1987, [13] convirtiéndose en la Memphis Line de esa empresa.