La línea ferroviaria Menziken – Aarau – Schöftland es una línea ferroviaria de vía de metro en el cantón de Aargau en Suiza . Proporciona un servicio directo, en forma de 'V' invertida, de Menziken a Schöftland a través de Aarau . Las dos partes de la V se construyeron por separado, con la línea de ferrocarril Aarau-Menziken que atraviesa el Wynental y la línea de ferrocarril Aarau-Schöftland que atraviesa el Suhrental .
Línea ferroviaria Menziken – Aarau – Schöftland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Aargau Verkehr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Cantón de Aargau , Suiza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Aargau Verkehr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 32,3 km (20,1 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 27 metros (89 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea es propiedad y está operada por la compañía Aargau Verkehr , que también opera la línea ferroviaria Bremgarten-Dietikon y varios servicios de autobús. Hasta 2012, solía haber un servicio de carga limitado en Wynental, principalmente a las obras metálicas de Alu Menziken, pero hoy en día el único uso de la línea es para servicios de pasajeros, que se operan como la ruta S14 de Aargau S-Bahn .
Historia
En 1871, varios municipios de Wynental fundaron un comité que solicitaba la concesión de dos líneas ferroviarias, desde Aarau vía Oberkulm hasta Reinach , y desde Beinwil am See vía Reinach hasta Menziken . Ambos fueron planeados como líneas de ancho estándar operadas con máquinas de vapor. Un año después, el proyecto fue otorgado por las autoridades del cantón de Aargau, pero no fue ejecutado, principalmente debido a desacuerdos sobre la línea exacta a través del estrecho valle. Finalmente, el tramo entre Beinwil am See y Menziken fue construido e inaugurado en 1883 por Seetal Railway (ahora SBB). Posteriormente, esta ruta se amplió hasta Münster (hoy Beromünster ). [2]
También en el Suhrental se pensó en construir un ferrocarril. Aquí, sin embargo, desde el principio, se planeó una línea eléctrica de vía estrecha, en la mayor parte de la ruta para ser operada como tranvía. Se creó una empresa con el nombre de Aarau-Schöftland Railway (AS) para operar la nueva línea, y Brown, Boveri & Cie ( BBC ) recibieron la licencia y poco después comenzaron las obras de construcción. La línea comenzó a operar el 19 de noviembre de 1901. La extensión prevista de la AS desde Schöftland a Triengen (que conecta con Sursee-Triengen-Bahn ) nunca se realizó. [2]
Mientras tanto, los municipios de Wynental también llegaron a la conclusión de que un tranvía eléctrico de vía estrecha sería más económico. Se creó una empresa con el nombre de Wynental Railway (WTB) para operar la nueva línea y en enero de 1903 se iniciaron las obras de construcción. La apertura de Wynentalbahn (WTB) entre Aarau y Reinach fue el 5 de marzo de 1904, la extensión a Menziken siguió unas semanas más tarde, el 1 de mayo. Ambas líneas tenían su punto de partida en la calle del lado norte de la estación de tren de SBB en Aarau . En 1924, WTB abrió su propia estación al sur de las líneas ferroviarias de SBB, mientras que AS continuó recorriendo las calles de la ciudad hasta su parada en el norte de la estación de SBB, lo que significó que se perdió la conexión directa entre WTB y AS. [2]
El 24 de junio de 1958, las empresas AS y WTB se fusionaron para formar la empresa Wynental- und Suhrentalbahn (WSB). [2] La nueva empresa enfrentó dos desafíos; el hecho de que sus dos líneas no estuvieran conectadas físicamente y el impacto en los servicios causado por el aumento del tráfico de motor que interfiere con sus todavía en gran parte vías de circulación. El primer paso para abordarlos se produjo en 1967, cuando la antigua sucursal de AS se trasladó de la vía de la calle del centro de la ciudad a un túnel de 260 metros (850 pies) que conduce a la antigua estación WTB en el lado sur de la estación SBB. [ cita requerida ]
En otras partes de la línea, se tomaron medidas para alejar las vías de las carreteras principales. Sin embargo, en las aldeas, el espacio era a menudo limitado, por lo que la línea del ferrocarril tuvo que separarse completamente de la carretera. Un paso importante fue el cambio completo de ruta en Gränichen , en la línea que atraviesa el Wynental, en 1985. Sin embargo, aún quedan muchos tramos largos con características de tranvía, en particular en Reinach y Menziken en el Wynental superior. En 1991, se abandonó el tráfico de pasajeros en la línea SBB de Beinwil am See a Beromünster, y se establecieron planes para la reubicación de la ruta WSB a la ruta SBB ahora vacante. El trabajo de adaptación se inició en 1999 tras el cese del tráfico de mercancías. La nueva sección Reinach Nord - Menziken finalmente se abrió el 15 de diciembre de 2002. [ cita requerida ]
El 5 de diciembre de 2004, la línea que pasaba por Muhen , en la línea que atraviesa el Suhrental, se desvió de la carretera. Entre 2008 y 2010 , se cerró el tramo de la línea Wynental entre Aarau y Suhr , que discurría en la Kantonsstrasse K 242. Fue reemplazado por una nueva ruta entre los dos lugares, que operaba en el derecho de vía del ramal cerrado de ancho estándar SBB que era aproximadamente paralelo a la ruta anterior. Como parte de este trabajo, se construyó un nuevo paso subterráneo para tomar la línea de vía estrecha debajo de la línea de Zofingen a Wettingen de SBB y se construyeron nuevas plataformas en la estación de Suhr que proporcionan un intercambio directo entre las dos líneas. Esta sección entró en funcionamiento el 22 de noviembre de 2010. [3]
El 19 de junio de 2018, la explotación de la línea pasó a manos de Aargau Verkehr AG (AVA), sociedad formada por la fusión de WSB con BDWM Transport , otro ferrocarril de vía estrecha del cantón de Aargau. [4]
Ruta
Ambas ramas comienzan en Aarau, al sur de la estación de tren SBB . Hay una estación separada llamada Aarau WSB con un edificio de estación propio y tres vías para pasajeros. [ cita requerida ]
El ramal Wynental discurre por la vía del antiguo ferrocarril nacional suizo entre Aarau y Suhr y pasa por debajo de la línea de ferrocarril SBB Lenzburg-Zofingen justo antes de la estación Suhr . Luego sigue la carretera principal hacia Gränichen. En el pueblo de Gränichen, la línea WSB corre a unos 100 metros de la carretera; en años anteriores, la línea estaba incluso en la carretera, lo que provocaba constantemente conflictos con el tráfico motorizado. Más adelante, la línea sigue de nuevo la carretera principal hasta Oberkulm, luego por separado a Gontenschwil y Zetzwil, de nuevo junto a la carretera principal hasta Reinach. Entre Reinach y Menziken (la estación terminal), la línea WSB utiliza ahora una parte de la vía de la abandonada línea SBB Beinwil am See - Beromünster ( Seetalbahn ). [ cita requerida ]
El ramal Suhrental primero conduce a un túnel corto, luego sigue la carretera principal a través de Unterentfelden, Oberentfelden, Muhen, Hirschthal hasta Schöftland. En Oberentfelden, la línea WSB cruza la línea SBB Lenzburg-Zofingen en un paso a nivel. También en Oberentfelden, todavía hay una pequeña parte en la carretera; en Muhen, la línea de ferrocarril se desvió de la carretera principal en 2004. [ cita requerida ]
Los principales talleres se encuentran en Schöftland junto a la estación de pasajeros. [ cita requerida ]
Operación
Patrón de servicio
Los días laborables hasta las 20h, y los sábados hasta las 18h hay un servicio cada cuarto de hora, por las tardes y los domingos los trenes salen cada media hora. [ cita requerida ]
Infraestructura
- de los cuales en túneles: 0,26 km
- Pendiente máxima: 4,5%
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas de tren de Suiza ]. Schweers + Wall. 2012. p. 11. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ a b c d Peter J. Walker (1964). Rieles a través de los valles de Suhre y Wyna, Suiza . Londres: Liga de Transporte de Ferrocarril Ligero . ISBN 0900433256.
- ^ Hartmann, Silvan (14 de octubre de 2010). "Die Mängelliste der WSB ist vier Seiten lang" [La lista de deficiencias de la WSB tiene cuatro páginas]. az Aargauer Zeitung (en alemán). Aarau: AZ Medien. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de marzo de 2012 .
- ^ Helbling, Uls (19 de junio de 2018). "Historisches Ereignis: Die Fusion aller Aargauer Bahnen ist geschafft" . Aargauer Zeitung (en alemán). Archivado desde el original el 20 de junio de 2018 . Consultado el 6 de marzo de 2020 .
Literatura
- Peter J. Walker (1964). Rieles a través de los valles de Suhre y Wyna, Suiza . Londres: Liga de Transporte de Ferrocarril Ligero . ISBN 0900433256.
enlaces externos
- Sitio web oficial AAR : se abandonará en noviembre de 2018
- Web oficial AVA