La línea ferroviaria de Seetal (en alemán : Seetalbahn ) es de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) (estándar de calibre)de trende losFerrocarriles Federales SuizosentreLenzburgyLucernaenSuiza. La línea fue inaugurada en 1883 porLake Valley of Switzerland Railway Company, que era propiedad de inversores británicos y, posteriormente, propiedad de Schweizerische Seethalbahn-Gesellschaft (SthB).
Línea ferroviaria Seetal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Un moderno tren Seetal con un recorrido típico a lo largo de la ruta. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles Federales Suizos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Lenzburg Lucerna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarriles Federales Suizos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1883 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 47 km (29 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 3,8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tal como se construyó, la línea tenía muchas de las características de un tranvía al borde de la carretera , siguiendo la carretera paralela casi en su totalidad y corriendo dentro de los pueblos, separando las casas de la carretera. A pesar de la reconstrucción para mejorar su historial de seguridad, [se necesita aclaración ] gran parte de esta naturaleza ha sobrevivido hasta el día de hoy. [1]
Historia
Comienzo
En las comunidades del valle de Seetal , inicialmente se esperaba que la línea principal de Basilea a Lucerna pasara por el valle, pero el Ferrocarril Central Suizo optó por una ruta a través de Zofingen , Sursee y Sempach . Aproximadamente al mismo tiempo, el ingeniero Theodor Lutz desarrolló un concepto para la construcción de ferrocarriles locales. Según sus ideas, estos ferrocarriles deberían compartir el uso de las carreteras existentes, que de todos modos perderían la mayor parte del tráfico en el ferrocarril recién inaugurado. Además, esto permitió la introducción del tren local directamente en los centros urbanos.
Lutz logró obtener financiación de inversores en Londres para poner en práctica sus ideas en una línea a través de Seetal. El 22 de agosto de 1882 se estableció en Londres la Lake Valley Railway Company of Switzerland.
El 3 de septiembre de 1883 se inauguró el primer tramo. Entre los pasajeros había turistas de Lucerna que realizaban visitas turísticas a los lagos Hallwilersee y Baldeggersee . Siguieron ampliaciones de la línea principal, así como un corto ramal entre Beinwil y Beromünster.
Cambios de propiedad
Las expectativas de rentabilidad de los inversores británicos no se cumplieron, por lo que vendieron la línea en 1894 a la recién fundada Schweizerische Seethalbahn Aktiengesellschaft (SthB). Hicieron varias mejoras, incluida la introducción de vagones de restaurante. También fueron pioneros en la electrificación de los ferrocarriles suizos, iniciando el servicio eléctrico en 1910 con 5,5 kV de 25 Hz AC . A pesar de sus esfuerzos, la línea siguió siendo rentable.
En 1922, la línea fue adquirida por la Confederación Suiza y se incorporó a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). En 1930, el SBB modificó la electrificación a su estándar de 15 kV 16.7 Hz AC . En 1997 se cerró el ramal entre Beinwil y Beromünster. Ahora forma parte de un carril bici .
Reconstruir
A finales del siglo XX, Seetalbahn tenía, con mucho, el peor historial de seguridad de todas las líneas SBB. Entre 1987 y 1992, la línea representó aproximadamente la mitad de todos los accidentes de pasos a nivel de SBB y hubo nueve muertes en la línea. Por tanto, la mejora de la seguridad era un objetivo importante de la línea. [1]
Aunque la infraestructura de la línea tenía muchos de los atributos de un tranvía de carretera o un tren ligero , se operaba utilizando material rodante de ferrocarril pesado estándar, con su mayor ancho y distancias de parada más largas. Se investigaron varias opciones, incluida una realineación importante de la línea a los estándares de trenes pesados más convencionales, pero esto tenía la doble desventaja de un costo muy alto junto con la pérdida del atractivo de llevar el transporte público al corazón de los pueblos a lo largo de la línea. [1]
También se discutió la conversión al tren ligero, y en 1998 se probó un vehículo del tranvía de Saarbrücken en la línea. Al final, se tomó la decisión de construir nuevos vagones pesados para la línea, pero construirlos con pisos bajos y utilizando un ancho limitado de 2,7 m (8 pies 10 pulgadas). La reducción de ancho permitió reconfigurar la infraestructura en la sección norte de la línea, entre Lenzburg e Hitzkirch, proporcionando más espacio entre los carriles de carreteras paralelas y en los pasos a nivel. [1]
Los frenos mejorados en los nuevos vagones permitieron una operación similar a un tranvía 'a la vista' a través de las aldeas con una velocidad máxima de 40 km / h (25 mph), mientras que la velocidad en otras partes de la línea se incrementó a 80 km / h (50 mph). ). Se realinearon otras partes de la línea para evitar conflictos y se eliminaron tantos pasos a nivel como sea posible. [1]
Operación
Como consecuencia de la reducción del ancho del gálibo de carga de 5 m (16 pies) a 3,8 metros (12 pies), [ ¿cuándo? ] sólo los vehículos con autorización especial pueden utilizar la sección norte de la línea entre Lenzburg e Hitzkirch. [ cita requerida ] La sección sur, desde Lucerna hasta Hitzkirch, todavía tiene un perfil normal, lo que permite que operen mercancías y otros tráficos.
Los servicios de pasajeros son operados por el SBB RABe 520 , una variante de cuatro secciones de 2,7 m (8 pies 10 pulgadas) de ancho del tren Stadler GTW . Esta variante fue creada especialmente para la línea Seetal, aunque está autorizada para operar en cualquier lugar de la red SBB. El servicio de pasajeros de la línea opera cada media hora y está designado como servicio S9 del Lucerne S-Bahn . [1] [2]
Referencias
- ↑ a b c d e f Kuehn, Axel (junio de 2006). "Zwickau - Riverline - Seetalbahn - Tres países, tres enfoques" (PDF) . Tranvías y Tránsito Urbano . Ian Allan Ltd / Asociación de tránsito de tren ligero.
- ^ "Lenzburg – Luzern" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 30 de abril de 2013 .
enlaces externos
Medios relacionados con Seetalbahn en Wikimedia Commons