| 7G-Tronic | |
|---|---|
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Daimler AG |
| Producción | 2003– |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Transmisión automática longitudinal de 7 velocidades |
| Cronología | |
| Predecesor | Transmisión Mercedes-Benz 5G-Tronic |
| Sucesor | Transmisión Mercedes-Benz 9G-Tronic |
7G-Tronic es Mercedes-Benz 's marca nombre para su siete velocidades de transmisión automática , partiendo con el W7A 700 y W7A 400 ( W andler- 7 -Gang- A utomatik bis 700 oder 400 Nm Eingangsdrehmoment; convertidor-7-engranaje -automático con par de entrada máximo de 516 o 295 ft · lb; tipo 722.9 ) como modelos centrales.
Resumen [ editar ]
Esta transmisión de quinta generación fue la primera transmisión automática de siete velocidades que se usó en un vehículo de pasajeros de producción. [1] En todas las aplicaciones, esta transmisión se identifica como Nueva Generación Dos de Caja de Cambios Automática, o NAG2 . Inicialmente debutó en otoño de 2003 en cinco modelos diferentes de ocho cilindros: el E500 , S 430 , S 500 , CL 500 y SL 500 . Pronto también estuvo disponible en muchos modelos de seis cilindros. Los motores V12 con turbocompresor, las aplicaciones de cuatro cilindros y los vehículos comerciales continuaron usando la vieja transmisión Mercedes-Benz 5G-Tronic durante muchos años.
La compañía afirma que el 7G-Tronic es más eficiente en combustible y tiene tiempos de aceleración más cortos y sprints intermedios más rápidos que la transmisión automática de 5 velocidades saliente. [1] Tiene dos relaciones de marcha atrás.
La transmisión puede saltar marchas al hacer cambios descendentes. También tiene un bloqueo del convertidor de par en las siete marchas, lo que permite una mejor transmisión de par para una mejor aceleración. La carcasa de la transmisión está hecha de aleación de magnesio , una novedad en la industria, para ahorrar peso. [ cita requerida ] La transmisión 7G-Tronic se construye en la planta de Mercedes-Benz Stuttgart - Untertuerkheim en Alemania , el sitio de la planta de producción original de Daimler-Benz .
Alrededor del 65 por ciento de los sedán, furgonetas y cupés deportivos Mercedes-Benz Clase C se compran con transmisiones automáticas (y esa cifra aumenta). Sin embargo, alrededor del 88 por ciento de los sedanes y vagones Mercedes-Benz Clase E se compran con transmisión automática, y las transmisiones automáticas son estándar en la Clase S de Mercedes-Benz .
La transmisión está disponible actualmente en vehículos de SsangYong como Rexton y Korando Turismo (en Corea del Sur) / Turismo (en Reino Unido) . En julio de 2009, Mercedes-Benz anunció que están trabajando en una nueva transmisión automática de nueve velocidades. [2]
Especificaciones [ editar ]
Concepto básico [ editar ]
El progreso se refleja en 7 marchas adelante [a] de 11 componentes principales, [b] [3] [4] [5] en comparación con 5 marchas adelante [c] de 9 componentes principales. [d] Esto resulta que el diseño es tan avanzado en comparación con su predecesor, pero menos económico en comparación con sus competidores . No utiliza bandas ni embragues. [4] Está totalmente controlado electrónicamente. El bloqueo del convertidor de par puede funcionar en las 7 marchas de avance. [4]
Relaciones de transmisión [ editar ]
| Dientes y relaciones de engranajes | Juego de engranajes planetarios: dientes | Contar | Total | Promedio | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ravigneaux | Sencillo | ||||||||
| Modelo Tipo | Primera entrega | Sol 1.1 Anillo 1.1 | Sol 1.2 Anillo 1.2 | Sol 2 Anillo 2 | Dom 3 Anillo 3 | Frenos Embragues | Proporción Lapso | Engranaje Paso | |
| Engranaje | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | R 1 | R 2 |
| W7A TODO 722,9 | 2003 [3] [5] | 42 86 | 86 110 | 28 76 | 46 114 | 4 3 | 6.0162 | 1.3486 | |
| Proporción | 4.3772 | 2.8586 | 1.9206 | 1.3684 | 1,0000 | 0,8204 | 0,7276 | - 3.4157 | - 2.2307 |
Funcionalidad Gears [ editar ]
En condiciones normales cambia de marcha secuencialmente, pero si es necesario puede saltar algunas marchas, que son: 7 a 5, 6 a 2, 5 a 3 y 3 a 1. [4]
Para motores de gasolina de 6 u 8 cilindros y si no se selecciona el modo deportivo, la transmisión arrancará en 2da. Además, si es un vehículo todoterreno, si se selecciona el rango bajo, también arrancará en 2da. [6]
Si se activa el modo de emergencia, como cuando ocurre una falla eléctrica u otra falla crítica, la 6ª marcha se selecciona por defecto (todos los solenoides apagados). [4]
AMG SpeedShift [ editar ]
AMG SpeedShift TCT [ editar ]
La transmisión TCT es esencialmente la transmisión automática 7G-Tronic que incluye " T orque C onverter T echnology ".
Versión deportiva y orientada al rendimiento con las mismas relaciones de transmisión. Utilizado por primera vez en 2005 Mercedes-Benz SLK 55 AMG. [7]
En 2007, la transmisión 7G-Tronic con AMG SPEEDSHIFT también se denominó '7G-Tronic Sport'. [8]
AMG SpeedShift MCT [ editar ]
Mercedes-AMG desarrolló el MCT de 7 velocidades " M ulti C Lutch T echnology" planetario transmisión automática .
La transmisión MCT es esencialmente la transmisión automática 7G-Tronic sin convertidor de par. En lugar de un convertidor de par, utiliza un embrague de arranque húmedo compacto para poner en marcha el automóvil desde una parada y también admite el embrague doble controlado por computadora. El acrónimo MCT (Multi-Clutch Technology) se refiere a los múltiples embragues y bandas de una transmisión planetaria (automática) para cada marcha. [9]
El MCT está equipado con cuatro modos de conducción: “C” (Comfort), “S” (Sport), “S +” (Sport plus) y “M” (Manual) y cuenta con cambios de 100 milisegundos en "M" y "S +" modos. Los coches equipados con MCT también están equipados con la nueva AMG DRIVE UNIT con una innovadora función Race Start. AMG DRIVE UNIT es la unidad de control central para el cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT y todas las funciones de dinámica de conducción. El conductor puede cambiar de marcha utilizando la palanca selectora o empujando las levas de cambio del volante. La nueva función Race start es un sistema de control de lanzamiento que permite al conductor solicitar la máxima aceleración al tiempo que garantiza una tracción óptima de las ruedas motrices.
Está disponible en el SL 63 AMG y E63 AMG de 2009 , y se utilizará para el S 63 AMG y CL 63 AMG de 2011, y el CLS 63 AMG y C 63 AMG de 2012.
Obligatorio en los modelos 2014 AMG CLS63 y E63, así como en sus variantes "Modelo S". Mejorado con el lanzamiento del año modelo 2015, al disminuir el tiempo de retraso entre turnos.
Aplicaciones [ editar ]
Modelos Mercedes [ editar ]
Mercedes Clase C [ editar ]
- 2007-2014 Mercedes-Benz W204 (todos excepto los modelos de 4 cilindros)
- 2006 Mercedes-Benz W203 (C280 no 4Matic)
Mercedes Clase E [ editar ]
- 2009-2016 Mercedes-Benz W212 (todos los modelos excepto E 200 CGI y E 350 BlueTec)
- 2009-2013 Mercedes-Benz W212 (E 350 BlueTec)
Mercedes Clase S [ editar ]
- 2013-2017 Mercedes-Benz W222 (todos los modelos excepto Maybach S 500 y Maybach S 500 4MATIC)
- 2017 – hoy Mercedes-Benz W222 (solo modelos V12)
Modelos que no son Mercedes-Benz [ editar ]
Infiniti [ editar ]
- 2014-2019 Infiniti Q50 ( 2.0 (M274 DE20 LA) [10] ).
- 2015-2016 Infiniti Q50 ( 2.2 (OM651 22 LA) [11] ).
Ver también [ editar ]
- Lista de transmisiones de Daimler AG
Notas [ editar ]
- ^ más 2 marchas atrás
- ^ 4 engranajes planetarios (conjunto de engranajes planetarios Ravigneaux considerado como 2), 4 frenos, 3 embragues
- ^ más 2 marcha atrás
- ^ 3 engranajes planetarios simples , 3 frenos, 3 embragues
Referencias [ editar ]
- ^ a b "7G-Tronic: Mercedes-Benz presenta la primera transmisión automática de siete velocidades del mundo para turismos" (PDF) . Comunicado de prensa de DaimlerChrysler . Archivado desde el original (PDF) el 6 de julio de 2011 . Consultado el 22 de febrero de 2011 .
- ^ 19 de julio de 2010. "planes Merc nueve velocidades automática ' " . Autocar.co.uk . Consultado el 20 de julio de 2010 .
- ^ a b "Catálogo" (PDF) . shop.ukrtrans.biz . Consultado el 15 de enero de 2020 .
- ^ a b c d e "Manual de formación de Mercedes Benz 722.9" (PDF) .
- ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de junio de 2019 . Consultado el 28 de junio de 2019 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Manual de trucos y consejos de taller de Mercedes Benz 722.9" (PDF) .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2009 . Consultado el 20 de julio de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2009 . Consultado el 21 de julio de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 31 de enero de 2009 . Consultado el 29 de julio de 2010 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Primera vista de Mercedes 2.0 turbo en el Infiniti Q50" .
- ^ "Infiniti Q50 2,2d Sport frente a Mercedes-Benz C220 BlueTEC 7G-tronic" .
Enlaces externos [ editar ]
- Reparación de ECU 7g-Tronic
- AlemanesAficionados
- "7G-Tronic: Mercedes-Benz presenta la primera transmisión automática de siete velocidades del mundo para turismos" (PDF) . Comunicado de prensa de DaimlerChrysler . Archivado desde el original (PDF) el 6 de julio de 2011 . Consultado el 14 de octubre de 2008 .
