Mercedes Benz 500 E

El Mercedes-Benz 500 E (W124.036) es una versión de alto rendimiento del W124 vendido por Mercedes-Benz de 1990 a 1995. El 500 E fue creado en estrecha colaboración con Porsche . Con su departamento de ingeniería completamente ocupado con el desarrollo de la nueva Clase S , Mercedes-Benz encargó a Porsche en 1989 que rediseñara el chasis del W124 para que encajara en él el V8 de 5.0L utilizado en el SL , junto con los cambios necesarios en la suspensión. sistema y tren de transmisión. Cuando el automóvil estuvo listo, se descubrió que sus alas ensanchadas no cabían en la línea de ensamblaje del W124 en Sindelfingen .en tres lugares. De ahí que Porsche también se encargara de montar el coche. Como efecto secundario, este arreglo proporcionó carga de trabajo para la planta de Porsche, ya que la empresa estaba en crisis en ese momento y su capacidad de fábrica estaba infrautilizada. ^{[3] [4]}

Durante la producción, Mercedes-Benz entregó piezas a la planta "Reutter-Bau" de Porsche en Zuffenhausen (un distrito urbano de Stuttgart ) donde se ensamblaron a mano los chasis del 500 E. Una vez terminados, los chasis se transportaron en camión a la planta de montaje de Mercedes-Benz en Sindelfingen para pintarlos. Tan pronto como la pintura se secó, el chasis barnizado se envió de regreso a "Rössle-Bau" de Porsche en Zuffenhausen, donde se colocó el motor y se completó el automóvil. Para la inspección final y la entrega, los vehículos se transportaron nuevamente a Sindelfingen. Este proceso tomó 18 días completos por automóvil.

El diseño comenzó en 1989. ^[5] Llamado '500 E' hasta el modelo del año 1993, para el modelo del año 1994 se renovó junto con el resto de la gama y se le cambió el nombre a 'E 500'. El chasis construido por Porsche también se usó para producir el 400 E (W124.034), que era técnicamente idéntico a su hermano mayor, salvo su V8 ​​de 4.2L que también se usa en la Clase S y algunos otros cambios menores. El 400 E (más tarde rebautizado como 'E 420') se produjo en Sindelfingen, ya que carecía de las alas ensanchadas y, por lo tanto, estaba perfectamente discreto, ya que parecía uno de sus hermanos menores. ^[6]

En Alemania, el 500 E salió a la venta por primera vez a finales de 1990, haciendo su primera aparición en la lista de precios de Mercedes-Benz del 1 de octubre de 1990, con un precio de venta al público de 134.520 marcos alemanes. ^[7] Para el 2 de enero de 1993, el precio había subido a 145.590 marcos alemanes y se mantendría así hasta que el automóvil salió del mercado a finales de 1994. Estaba disponible por última vez en la lista de precios del 1 de agosto de 1994. ^[7] En los Estados Unidos, el automóvil estuvo disponible por primera vez como modelo de 1992 con un precio minorista de $ 81,800 y estuvo disponible hasta MY 1994.

El 500 E tenía un motor V8 de 5.0L de aspiración natural derivado del roadster 500 SL (R129) . El rendimiento de frenado de los autos deportivos también provino de los componentes SL: los discos delanteros SL 500 de 300 mm con pinzas de 4 pistones se instalaron en los autos de 1992 y principios de 1993. Los autos posteriores de 1993 y todos los de 1994 vinieron con el juego mejorado de 320 mm tomado del 600 SL. Los frenos traseros de todos los años eran frenos de 278 mm del 500 SL. En los EE. UU., el 500 E venía completamente equipado, y las únicas opciones disponibles para el comprador eran un cambiador de CD instalado por el distribuidor y un teléfono celular integrado. El 500 E solo venía con volante a la izquierda y tenía cuatro asientos deportivos de cuero suministrados por Recaro (los asientos delanteros generalmente tenían calefacción).

Llamado el "lobo con piel de cordero" por la prensa, ^{[8] [9]} las pruebas de rendimiento del día arrojaron resultados que se consideraron impresionantes: 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) tiempos de 5,5 a 6,0 segundos y aceleración a través del cuarto de milla (0,4 km) en 14,1 segundos a 163 km / h (101 mph). La velocidad máxima estaba limitada en la línea roja a 6000 rpm a 260 km / h (~ 160 mph). Tenía una potencia de 16,8 L/100 km (14 mpg) en ciudad y 13,8 L/100 km (17 mpg) en la carretera.

sedán 500E