Mercedes-Benz W124

Vehículo de motor

Mercedes-Benz W124
Visión de conjunto
Fabricante	Daimler-Benz
Producción	Noviembre de 1984 a agosto de 1995 (sedán) Octubre de 1985 a junio de 1996 (sucesión) Abril de 1987 a finales de 1996 (coupé) Marzo de 1992 a julio de 1997 (convertible)
Años modelo	1985-1996 2.562.143 construidos
Montaje	Alemania: Bremen Alemania: Rastatt Alemania: Sindelfingen Alemania: Zuffenhausen Sudáfrica: Eastern Cape India: Pune ( TELCO ) [1] México: Toluca [2] Polonia: Karczew [3] Indonesia: Bogor , Wanaherang Malasia: Johor Bahru (OASB) [4]
Diseñador	Joseph Gallitzendörfer y Peter Pfeiffer (diseño inicial) Bruno Sacco (diseño final) [5] [6]
Carrocería y chasis
Clase	Mediano ( E )
Tipo de cuerpo	4 puertas berlina Finca de 5 puertas Coupé de 2 puertas Convertible de 2 puertas Limusina de 6 puertas
Diseño	Motor delantero , tracción trasera  / tracción a las cuatro ruedas
Relacionada	Mercedes-Benz Clase E
Tren motriz
Motor	Gasolina I4 2,0 L M102 2,0 L M111 2,2 L M111 2,3 L M102 I6 2,6 L M103 2,8 L M104 3,0 L M103 3,0 L M104 3,2 L M104 3,4 L M104 3,6 L M104 V8 4,2 L M119 5,0 L M119 6,0 L M119 Diesel I4 2,0 L OM601 I5 2,5 L OM602 2,5 L OM605 I6 3,0 L OM603 3,0 L OM606
Transmisión	Automático 4G-TRONIC de 4 velocidades 5 velocidades 722.5 Manual 4 velocidades (piso o columna) 5 velocidades (piso)
Dimensiones
Distancia entre ejes	sedán y estado: 110,2 en (2799 mm) coupé: 106,9 pulgadas (2715 mm) limusina: 141,7 pulgadas (3599 mm)
Longitud	salón: 187,2 en (4755 mm) raíces: 188,2 en (4.780 mm) coupé: 183,9 pulgadas (4.671 mm) limusina: 218,1 pulgadas (5540 mm)
Ancho	68,5 pulg. (1740 mm) 500 E sedán: 70,7 pulgadas (1796 mm)
Altura	estado: 59,8 en (1519 mm) salón: 56,3 en (1430 mm) Sedán 500 E: 55,4 en (1407 mm) coupé: 55,5 pulgadas (1410 mm) convertible: 54,8 pulgadas (1392 mm) limusina: 58,3 pulgadas (1481 mm)
Peso en vacío	3.826 libras (1.735 kg) (400 E) 3927 libras (1781 kg) (500 E)
Cronología
Predecesor	Mercedes-Benz W123
Sucesor	Mercedes-Benz Clase E (W210) (berlina y familiar) Mercedes-Benz W208 (coupé y convertible)

La serie 124 de Mercedes-Benz es una gama de automóviles de tamaño mediano fabricados por Daimler-Benz entre 1984 y 1997. La designación interna del chasis para los modelos sedán es W 124 , pero Daimler-Benz también produjo la serie 124 en el familiar ( S 124 ) , coupé ( C 124 ), descapotable ( A 124 ), limusina ( V 124 ), chasis rodante ( F 124 ) y chasis rodante de batalla larga ( VF 124 ). A partir de 1993, la serie 124 se denominó oficialmente Clase E de Mercedes-Benz , y fue el primer tipo de Mercedes-Benz que se denominó oficialmente como tal. El W 124 comenzó a reemplazar el123 de 1984 y fue reemplazada por la Clase E W 210 (berlinas, familiares, chasis rodantes) después de 1995, y la Clase C 208 CLK (coupés y cabriolets) en 1997.

En América del Norte, el W124 se lanzó a principios de noviembre de 1985 como modelo de 1986 y se vendió hasta el año modelo 1995, hasta el 7 de noviembre de 1995.

La producción en serie comenzó a principios de noviembre de 1984, con un comunicado de prensa que tuvo lugar el lunes 26 de noviembre de 1984 en Sevilla , España, y las entregas a los clientes y el lanzamiento al mercado europeo a partir de enero de 1985.

Historia

El sistema de tracción total 4 Matic introducido por primera vez en el W124

El 1984 W 124 no tiene "tablones Sacco" en sus puertas, en cambio, tiene tiras protectoras para el parachoques.

El 1989 W 124 conserva la parte delantera del modelo de 1984, pero tiene las "tablas Sacco" en sus puertas y espejos pintados.

El 1993 W 124 tiene un diseño frontal diferente, conserva las "planchas Sacco" y tiene un parachoques trasero extendido

El W124 era una plataforma de vehículo de tamaño medio, que entró en planificación en el otoño de 1976 bajo el desarrollo de Hans Scherenberg. En julio de 1977, comenzó oficialmente el programa W124, con el trabajo de I + D comenzando a trabajar bajo el recién nombrado Werner Breitschwerdt. En abril de 1978, se tomó la decisión de basarlo en el Mercedes-Benz W201.programa modelo. En abril de 1979, se completó un plan de paquete para el programa, estableciendo las pautas del proyecto. Durante el invierno de 1980-1981, se completó el exterior final para el programa W124, elegido como la propuesta principal por el director de diseño Bruno Sacco, y aprobado por el consejo de administración a principios de 1981. A mediados de 1982, los primeros prototipos reflejaban el diseño de producción, fueron ensamblados y enviados a prueba. En marzo de 1984, comenzó la producción piloto y el desarrollo del sedán concluyó con la aprobación de la ingeniería. ^{[7] [8]}

La suspensión delantera usaba un resorte y un amortiguador separados con un soporte superior de goma. La suspensión trasera del W124 incluía el eje multibrazo de Mercedes introducido en 1982 con el Mercedes W201 y que ahora es estándar en muchos autos modernos. Los automóviles familiares (y, opcionalmente, las berlinas y los cupés) tenían una suspensión trasera autonivelante similar a la de Citroën con puntales de suspensión en lugar de amortiguadores, esferas de suspensión llenas de gas para proporcionar amortiguación y una bomba de presurización debajo del capó. A diferencia de la aplicación tradicional de Citroën , Mercedes optó por una altura de marcha fija y empleó resortes helicoidales traseros para mantener la altura de marcha estática cuando estaba estacionado.

El roadster R129 SL se basó en la plataforma W124, el W124 se equipó más tarde con dos de los motores del roadster 3.2 24V de seis cilindros en línea y 5.0 V8.

Gran parte de la ingeniería del 124 y muchas de sus características eran tecnología automotriz avanzada en su introducción, incorporando innovaciones que se han adoptado en toda la industria. ^[9] Tenía uno de los coeficientes de arrastre (Cd) más bajos de cualquier vehículo de la época (0,28 para el modelo 200 / 200D para el mercado europeo con neumáticos 185/65 R15) debido a su cuerpo aerodinámico, que incluía molduras de plástico. para que el tren de aterrizaje optimice el flujo de aire debajo del automóvil, reduciendo el consumo de combustible y el ruido del viento. Tenía un solo limpiaparabrisasque tenía un mecanismo excéntrico en su base que extendía el alcance del limpiaparabrisas hasta las esquinas superiores del parabrisas (más que si hubiera viajado en un arco simple). La berlina / sedán, los coupés y los convertibles tenían reposacabezas traseros opcionales que se plegaban de forma remota para mejorar la visibilidad hacia atrás cuando fuera necesario. Esta característica no estaba disponible para el modelo T debido a su diseño específico (no hay espacio para almacenar los reposacabezas retráctiles), pero el familiar vino en serie con una puerta trasera "amigable para los vecinos" que se colocó en la posición de cierre de manera silenciosa y automática. mediante un servomotor controlado por sensor. Esto permitió el uso de una puerta trasera más ajustada, minimizando el ruido de la cabina en el modelo T, a veces un área de preocupación para las camionetas. ^[10]

Con la excepción del 200, que estaba equipado con un carburador Stromberg o Pierburg pero no estaba disponible en los Estados Unidos, la inyección múltiple era estándar en los modelos Otto y los motores incorporaban características que maximizaban el rendimiento. La característica más notable fue la adición de un sensor de oxígeno en el sistema de escape que, junto con un sistema de inyección de combustible semi-electrónico, podría hacer que el motor funcione de manera más eficiente. Esto mejoró el consumo de combustible y, al mismo tiempo, cumplió con las regulaciones de emisiones más estrictas. El sistema de tracción en las cuatro ruedas de Mercedes-Benz, el 4Matic, se introdujo por primera vez en el W124 en 1987.

Los autos familiares (designación de chasis S124) venían en modelos de 5 o 7 asientos, el de 7 asientos tenía un asiento de banco orientado hacia atrás que doblaba la cubierta del compartimiento de equipaje al ras y una red de carga retráctil opcional (en los EE. UU. Hasta 1994) . Para proporcionar un piso de carga plano con el asiento abatido, el respaldo del asiento trasero del modelo T se montó unos 10 cm (3,9 pulgadas) más alto que en las berlinas, lo que privó a los pasajeros de los asientos traseros de algo de espacio para la cabeza. ^[10] El familiar S124 continuó en producción junto con el nuevo W210 hasta que se lanzó el familiar S210 más de un año después. También se construyó una versión coupé de dos puertas, con la designación de chasis C124.

En 1989, la serie 124 recibió su primer lavado de cara. La diferencia más notable entre los modelos de 1984 a 1988 y los modelos posteriores a 1989 son los llamados "tablones Sacco". Se trata de piezas de acabado de la carrocería montadas en las partes inferiores de las puertas. En 1993, se introdujo el segundo lavado de cara al 124. Cambió la apariencia de la serie 124 una vez más: se cambió la parte delantera, lo que hizo que el 124 se pareciera más a la serie 140 , y el parachoques trasero en la berlina, cabriolet, y los modelos coupé se extendieron aún más alrededor de las aletas traseras, mientras que los modelos familiares conservaron sus parachoques traseros originales.

Mercedes lanzó una versión cabriolet (convertible) en Europa en 1991, el cabriolet 300CE-24, y en el Reino Unido (RHD) y Japón (LHD). El 320CE, y Norteamérica, el 300CE, en 1992. Estas versiones fueron redesignadas como el E 320 en 1993, complementado por el menos potente, pero menos costoso E 220 en 1993, y el E 200 sólo para Europa continental en 1994. Mercedes trajo el cabriolet E 320 (convertible) a los EE. UU. Y Japón de 1993 a 1995. Hubo 68 cabriolets E 36 AMG construidos desde 1993 hasta 1996 (54 LHD y 14 RHD) para complementar el también inusual coupé E 36 AMG, sedán ( RHD solamente) y raíces. Se produjeron aproximadamente 171 coches familiares para el mercado japonés. Los coupés AMG anteriores a la fusión se basan en la actualización 124 serie 2. Los AMG 3.4 CE (coupé basado en 300CE-24) eran todos LHD, 25 se produjeron desde 1988 hasta 1993. También se construyeron 7 cabriolets,y once salones (y posiblemente fincas). AMG Japan también llevó a cabo tales conversiones a nivel local.

Los cabriolets E 320, E 220 y E 200 cesaron la producción en 1997. El montaje indio (en una empresa conjunta con Telco llamada Mercedes-Benz India) comenzó en marzo de 1995. ^[1] Ofrecido con motores diesel de cinco cilindros fabricados por Mercedes «Socio indio Bajaj Tempo , ^[11] el W124 fue reemplazado allí en diciembre de 1997. ^[1]

SsangYong Motor Company de Corea obtuvo la licencia del diseño W124 y continúa produciendo una versión estirada y remodelada del W124 como presidente , con una insignia de Ssangyong. Tiene un 2,9 m de distancia entre ejes de medición (110 in) y una L Mercedes 3,2 inline seis motor M104 . Las últimas versiones del Chairman estaban equipadas con motores de 2,3 L (M111), 2,8 L (M104) y 3,2 L (M104) en sus líneas de productos. El coche tenía una versión modificada de 3.6 L del motor M104 recientemente para los modelos de gama alta. El motor tiene una designación de XGi360. ^{[ cita requerida ]}

Modelos

Los modelos previos al estiramiento facial de 1985 a 1993 utilizaron las designaciones de modelo: 200/200 T (carburador), 200 E / 200 TE, 200 CE, 230 E / 230 TE, 230 CE, 260 E (solo berlina), 300 E / TE, 300 CE, 300 E-24/300 CE-24/300 Válvula TE-24, 400 E (no en el Reino Unido) y 500 E (LHD solo en el Reino Unido). Los modelos diesel constaban de las siguientes designaciones; el 200 D / 200 TD (no en el Reino Unido), el 250 D / 250 TD y el 300 D / 300 TD. Los modelos de estiramiento facial producidos de 1993 a 1996 utilizaron las siguientes designaciones de modelo: E 200, E 220, E 280, E 320, E 420 (no en el Reino Unido) y E 500 (LHD solo en el Reino Unido). Las versiones sedán y familiar del modelo renovado llevaban la misma designación de modelo en la tapa del maletero, es decir, la T ya no se usaba para las versiones familiares. En el Reino Unido, los motores diésel posteriores al lavado de cara eran los modelos E 250 Diesel (solo berlina) y E 300 Diesel (berlina y familiar).El W124 también se ofreció como una berlina de batalla larga destinada a las empresas de taxis, pero la versión equipada con más lujo también se utilizó como limusina.^{[12] [13]}

Los modelos de cuatro cilindros previos al estiramiento facial venían de serie con una transmisión manual de cuatro velocidades (excepto 200CE y 230CE, que venían de serie con la manual de cinco velocidades), pero se podían pedir con la manual de cinco velocidades o la automática de cuatro velocidades. En Finlandia, la transmisión manual de cuatro velocidades estaba disponible con una palanca de cambios de columna solo como modelo de taxi de pedido especial. Después del lavado de cara, la manual de cuatro velocidades se eliminó y la manual de cinco velocidades se convirtió en estándar. Los motores de cinco y seis cilindros tenían una transmisión manual de cinco velocidades de serie (excepto para las variantes de diesel turboalimentado de 3.0 litros y AMG) y una automática de cuatro velocidades opcional. Los automóviles con motores V8, motores diesel turboalimentados de 3.0 litros, tracción total (desde 1990) y los modelos AMG estaban disponibles solo con la automática de cuatro velocidades. Motores de gasolina de 24 válvulas (300 E-24, 300 TE-24, 300 CE-24 y posteriores 2.8- y 3.Modelos de 2 litros) también se pueden pedir con 722.5 automática de cinco velocidades.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas (4MATIC) estuvo disponible a partir de 1987 con motores de gasolina de 2,6 y 3,0 litros y diésel de 3,0 litros con 12 válvulas. No estaba disponible para cupés y descapotables. De 1987 a 1989, los automóviles con tracción en las cuatro ruedas (excepto el diesel turboalimentado) tenían una transmisión manual de cinco velocidades de serie, con una automática de cuatro velocidades opcional.

La tabla da la preproducción hasta el final de la producción según Daimler. ^[14] Daimler enumera noviembre de 1984 como el inicio de la producción de la serie, pero también enumera 1985 como parte de la preproducción de cualquier modelo temprano específico. No se produjeron entregas regulares en 1984.

Código de chasis	Años	Modelo	Motor	Tipo de cuerpo
124.019	1993–1994	200 E	2,0 L M111.940 I4	Sedán / Sedán
	1994-1996	E 200
124.020	1985–1990	200	2.0 L M102.922 I4	Sedán / Sedán
124.021	1985–1992	200 E	2.0 L M102.963 I4	Sedán / Sedán
124.022	1992-1994	220 E	2,2 L M111.960 I4	Sedán / Sedán
	1994-1996	E 220
124.023	1985–1992	230 E	2,3 L M102.982 I4	Sedán / Sedán
124.026	1985–1992	260 E	2,6 L M103.940 I6	Sedán / Sedán
	1990–1992	300 E 2.6
124.028	1993–1994	280 E, 300 E 2,8	2.8 L M104.942 I6	Sedán / Sedán
	1994-1996	E 280
124.030	1985–1992	300 E	3,0 L M103.983 I6	Sedán / Sedán
124.031	1989-1992	300 E-24	3,0 L M104.980 I6	Sedán / Sedán
124.032	1992–1995	300 E, 320 E	3,2 L M104.992 I6	Sedán / Sedán
	1994-1996	E 320
124.034	1992-1993	400 E	4,2 L M119.975 V8	Sedán / Sedán
	1994-1996	E 420
124.036	1991-1993	500 E	5.0 L M119.974 V8	Sedán / Sedán
	1994	E 500
124.036 (opción 957)	1993–1994	E 60 AMG	6.0 L M119 E60 V8	Sedán / Sedán
124.120	1986-1989	200 D	2.0 L OM601.912 Diésel I4	Sedán / Sedán
124.125	1986-1989	250 D	2.5 L OM602.912 Diésel I5	Sedán / Sedán
124.126	1993–1996	E 250 Diésel	2.5 L OM605.911 Diésel I5	Sedán / Sedán
124.128	1990-1993	250 D Turbo, 300 D 2.5 Turbo	2.5 L OM602.962 Turbodiésel I5	Sedán / Sedán
124.130	1985-1993	300 D	3.0 L OM603.912 Diésel I6	Sedán / Sedán
124.131	1994-1996	E 300 Diésel	3.0 L OM606.910 Diésel I6	Sedán / Sedán
124.133	1987-1993	300 D Turbo	3.0 L OM603.960 Turbodiésel I6	Sedán / Sedán
124.226	1986-1993	260 E, 300 E 2,6 4Matic	2,6 L M103.943 I6	Sedán / Sedán
124.230	1986-1993	300 E 4Matic	3,0 L M103.985 I6	Sedán / Sedán
124.330	1986-1993	300 D 4Matic	3,0 L OM603.913 I6	Sedán / Sedán
124.333	1988-1993	300 D Turbo 4Matic	3,0 L OM603.963 I6	Sedán / Sedán
124.040	1992-1993	200 CE-16	2,0 L M111.940 I4	Coupé
	1993–1996	E 200
124.042	1993–1994	220 d.C.	2,2 L M111.960 I4	Coupé
	1994-1996	E 220
124.043	1987–1992	230 d.C.	2,3 L M102.982 I4	Coupé
124.050	1988-1989	300 d.C.	3,0 L M103.983 I6	Coupé
124.051	1990-1993	300 CE-24	3,0 L M104.980 I6	Coupé
124.052	1993–1994	300 CE, 320 CE	3,2 L M104.992 I6	Coupé
	1994-1996	E 320
124.060	1993–1994	200 d.C.	2,0 L M111.940 I4	Cabriolé
	1994-1996	E 200
124.061	1990-1993	300 CE-24	3,0 L M104.980 I6	Cabriolé
124.062	1993–1994	220 d.C.	2,2 L M111.960 I4	Cabriolé
	1994-1996	E 220
124.066	1993–1994	300 CE, 320 CE	3,2 L M104.992 I6	Cabriolé
	1994-1996	E 320
124.079	1993-1994	200 TE	2,0 L M111.940 I4	Inmuebles
	1994-1996	E 200
124.080	1985-1993	200 toneladas	2.0 L M102.922 I4	Inmuebles
124.081	1986-1993	200 TE	2.0 L M102.963 I4	Inmuebles
124.082	1993–1996	E 220	2,2 L M111.960 I4	Inmuebles
124.083	1985–1992 [15] [16]	230 TE	2,3 L M102.982 I4	Inmuebles
124.088	1993–1994	280 TE, 300 TE 2,8	2.8 L M104.942 I6	Inmuebles
	1994-1996	E 280
124.090	1988-1991	300 TE	3,0 L M103.983 I6	Inmuebles
124.091	1989-1992	300 TE-24	3,0 L M104.980 I6	Inmuebles
124.290	1986-1993	300 TE 4Matic	3,0 L M103.985 I6	Inmuebles
124.092	1993–1994	300 TE, 320 TE	3,2 L M104.992 I6	Inmuebles
	1994-1996	E 320
124.180	1986-1989	200 TD	2.0 L OM601.912 Diésel I4	Inmuebles
124.185	1986-1989	250 TD	2.5 L OM602.912 Diésel I5	Inmuebles
124.393	1986-1993	300 TD Turbo 4Matic	3,0 L OM603.963 I6	Inmuebles
[17]

Dimensiones y peso

Tipo de cuerpo	Distancia entre ejes	Longitud	Ancho	Altura	Peso en vacío
Sedán / Sedán	2.800  mm (110,2  en )	4.740 mm (186,6 pulgadas)	1.740 mm (68,5 pulgadas)	1.428 mm (56,2 pulgadas) 1.451 mm (57,1 pulgadas) (4Matic)	1.390  kg (3.064  libras )
Sedán / Sedán LWB	3.600 mm (141,7 pulgadas)	5.540 mm (218,1 pulgadas)	1.740 mm (68,5 pulgadas)	1.480 mm (58,3 pulgadas)	1.635 kg (3.605 libras)
Inmuebles	2.800 mm (110,2 pulgadas)	4.765 mm (187,6 pulgadas)	1.740 mm (68,5 pulgadas)	1.489 mm (58,6 pulgadas) 1.498 mm (59,0 pulgadas) (4Matic)	1.510 kg (3.329 libras)
Coupé	2.715 mm (106,9 pulgadas)	4.655 mm (183,3 pulgadas)	1.740 mm (68,5 pulgadas)	1.394 mm (54,9 pulgadas) 1.391 mm (54,8 pulgadas) (convertible)	1.390 kg (3.064 libras)
500 E	2.800 mm (110,2 pulgadas)	4.750 mm (187,0 pulgadas)	1.796 mm (70,7 pulgadas)	1.410 mm (55,5 pulgadas)	1.710 kg (3.770 libras)
[12] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24]

Galería (pre-lavado de cara)

• Sedán W 124 (1984-1988)

• Sedán W 124 (1989-1993)

• S 124 estate (1989-1993)

• W 124 CE coupé (1991-1993)

• Un 124 descapotable (1993)

• Limusina V 124 (1989-1993)

• Interior

Galería (Post-lifting)

• Sedán Mercedes-Benz W124

• Sedán Mercedes-Benz W124

• Mercedes-Benz S124 familiar

• Mercedes-Benz C124 coupé

• A124 convertible

Opción Sportline

Mercedes-Benz ofreció una opción llamada "Sportline" para los coches con chasis W124 y W201. Esta opción estaba disponible en el mercado norteamericano para los modelos 190 E 2.6 1992–93, 300 E / 300 CE 1992–93 y E 320 / E 320 Coupé 1993–95. En el mercado europeo, sin embargo, la opción "Sportline" estaba disponible para todos los estilos de carrocería excepto el E 500/500 E, todos los cuales venían de serie con el paquete Sportline y todas las opciones. El paquete incluía asientos deportivos (sedán, no coupés), ruedas más anchas (7 "en lugar de 6.5") con neumáticos de perfil más ancho (205/60 x 15 en lugar de 195/65 x 15), dirección de relación rápida y un volante de menor diámetro. , Insignias "Sportline" en las molduras del alerón delantero y la perilla de cambio, altura de manejo ligeramente más baja y una suspensión especialmente ajustada que incluye resortes, puntales y barras estabilizadoras más cortos y rígidos,y casquillos.

Los componentes de suspensión del paquete Sportline estaban disponibles como opción en todos los automóviles, incluidos los familiares, como opción 650, chasis deportivo con llantas de aleación de 15 orificios y opción 653, chasis deportivo con llantas de aleación ligera de ocho orificios.

500 E

Artículo principal: Mercedes-Benz 500 E

1992 Mercedes-Benz 500 E (W124; EE. UU.)

1992 Mercedes-Benz 500 E (W124; EE. UU.)

Mercedes-Benz vendió una versión de alto rendimiento del W124, el 500 E , creado en estrecha colaboración y ensamblado por Porsche . Utilizaba el motor V8 M119 de 5.0 L y 32 válvulas basado en el motor del roadster 500 SL (R129) . Porsche diseñó el diseño de la suspensión y el chasis con un sesgo de rendimiento. Mercedes llegó a un acuerdo con Porsche para ensamblar los vehículos en su planta de Zuffenhausen , ya que el fabricante de automóviles estaba en crisis y su capacidad de fábrica estaba infrautilizada. ^[25] Porsche también construyó el chasis del 400 E, que en esencia era idéntico al chasis del 500 E. ^[26]

Obra maestra

Etiqueta trasera Mercedes-Benz W124 Masterpiece

Pomo de cambio Mercedes-Benz W124 Masterpiece

En algunos países, el lote final de W124 se vendió como la obra maestra de edición limitada en 1995. Tras el inminente lanzamiento de su sucesor, el Mercedes-Benz W210 , las unidades restantes de W124 se equiparon con accesorios adicionales que se encuentran en modelos de stock como nogal. volante de madera (opcional), airbag para el pasajero delantero, guantera en la consola central de nogal, persiana trasera eléctrica y parasol en la ventana lateral del asiento trasero (opcional). ^[27] También hubo 4 piezas únicas de accesorios instaladas en Masterpieces que no estaban disponibles para ningún otro W124 en todo el mundo: pomo de cambio grabado con la palabra Masterpiece , umbrales de puerta de acero inoxidable grabados con Mercedes Benz, La etiqueta Masterpiece en el lado derecho del maletero y las nuevas llantas de aleación ligera de 6 orificios. ^[28]

Motores

Los modelos W 124 con motores OM 602 u OM 603 turboalimentados, así como los motores OM 605 u OM 606 de aspiración natural, se pueden identificar fácilmente por sus ranuras de entrada de aire en el ala delantera derecha

Motor	Cyl.	Energía	Esfuerzo de torsión	0-100 km / h (0-62 mph) (seg.)	Velocidad máxima	Consumo de combustible (mezcla europea)
Gasolina
2,0 8 V (200)	I4	105 PS (77 kW; 104 caballos de fuerza)	160 N · m (118 libras · pie)	12,6	187 kilómetros por hora (116 mph)
2,0 8 V	I4	109 PS (80 kW; 108 caballos de fuerza)	170 N · m (125 libras · pie)
2.0 8V (E 200)	I4	118 PS (87 kW; 116 caballos de fuerza)	172 N · m (127 libras · pie)	12,0-14,0	175-190 km / h	8,6 L / 100 km (33 millas por galón -imp ; 27 mpg -US )
2,3 8 V	I4	132 PS (97 kW; 130 caballos de fuerza)	198 N · m (146 libras · pie)	10,4	204 km / h (127 mph)
2,0 16 V	I4	136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza)	190 N · m (140 libras · pie)	11,5-12,1	183-200 km / h	8,7 L / 100 km (32 millas por galón -imp ; 27 mpg -US )
2,3 8 V	I4	136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza)	205 N · m (151 libras · pie)	11.2-13.5	185-200 km / h	9,0 L / 100 km (31 millas por galón -imp ; 26 mpg -US )
2,2 16 V	I4	150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza)	210 N · m (155 libras · pie)	10,6-11,1	193-210 km / h	8,8 L / 100 km (32 millas por galón -imp ; 27 mpg -US )
2,6 12V	I6	160 PS (118 kW; 158 caballos de fuerza)	220 N · m (162 libras · pie)	9.0-11.3	200-215 km / h (124-134 mph)
2,6 12V	I6	166 PS (122 kW; 164 caballos de fuerza)	230 N · m (170 libras · pie)	8,7-10,5	210-218 km / h	10,0 L / 100 km (28 millas por galón -imp ; 24 mpg -US )
2,6 12V	I6	170 PS (125 kW; 168 caballos de fuerza)	240 N · m (177 libras · pie)	8.7	212 kilómetros por hora	10,5 L / 100 km (27 millas por galón -imp ; 22 mpg -US )
3,0 12 V	I6	180 PS (132 kW; 178 caballos de fuerza)	255 N · m (188 libras · pie)	7,9–9,1	207-225 km / h	10,9 L / 100 km (26 millas por galón -imp ; 21,6 mpg -US )
3,0 12 V	I6	188 PS (138 kW; 185 caballos de fuerza)	260 N · m (192 libras · pie)	7,9–9,6	207 a 228 km / h	10,9 L / 100 km (26 millas por galón -imp ; 21,6 mpg -US )
2.8 24V	I6	193 PS (142 kW; 190 caballos de fuerza)	270 N · m (199 libras · pie)	8.8-10.2	213-230 km / h (132-143 mph)	10,7 L / 100 km (26 millas por galón -imp ; 22 mpg -US )
2.8 24V	I6	197 PS (145 kW; 194 caballos de fuerza)	270 N · m (199 libras · pie)	8,8–9,1	213-230 km / h	10,7 L / 100 km (26 millas por galón -imp ; 22 mpg -US )
3,0 24 V	I6	220 PS (162 kW; 217 caballos de fuerza)	265 N · m (195 libras · pie)	7,8–8,4	217-237 km / h	11,0 L / 100 km (26 millas por galón -imp ; 21,4 mpg -US )
3,2 24 V	I6	220 PS (162 kW; 217 caballos de fuerza)	310 N · m (229 libras · pie)	7,8–8,3	235–243 km / h	10,9 L / 100 km (26 millas por galón -imp ; 21,6 mpg -US )
3.6 24 V AMG	I6	272 PS (200 kW; 268 caballos de fuerza)	385 N · m (284 libras · pie)	7.0–7.2	250 km / h (155 mph)	11,0 L / 100 km (26 millas por galón -imp ; 21,4 mpg -US )
4.2 32V (E 420)	V8	286 PS (210 kW; 282 caballos de fuerza)	400 N · m (295 libras · pie)	6,8	250 km / h (155 mph)	11,8 L / 100 km (24 millas por galón -imp ; 19,9 mpg -US )
5,0 32 V (500E)	V8	320 PS (235 kW; 316 caballos de fuerza)	480 N · m (354 libras · pie)	5.9	250 km / h (155 mph)	13,5 L / 100 km (20,9 mpg -imp ; 17,4 mpg -US )
5,0 32 V (E 500)	V8	326 PS (240 kW; 322 caballos de fuerza)	480 N · m (354 libras · pie)	5.9	250 km / h (155 mph)
6.0 32V AMG	V8	381 PS (280 kW; 376 caballos de fuerza)	580 N⋅m (428 libras · pie)	5.4	250 km / h (155 mph)	14,5 L / 100 km (19,5 mpg -imp ; 16,2 mpg -US )
Diesel
2.0 8V D	I4	72 PS (53KW; 71 caballos de fuerza)	124 Nm (90 libras pies)	18,5	160 kilómetros por hora	6,7 l / 100 km (42 mpg en el Reino Unido; 35 mpg en los EE. UU.)
2.0 8V D (200D / E 200 DIESEL)	I4	75 PS (55 kW; 74 caballos de fuerza)	126 N · m (93 libras · pie)	18	160-180 km / h (99-112 mph)	6,7 L / 100 km (42 millas por galón -imp ; 35 mpg -US )
2,5 10 V D (250 D)	I5	90 PS (66 kW; 89 caballos de fuerza)	154 N · m (114 libras · pie)	16,5	175 km / h (109 mph)
2.5 10V D (E250 DIESEL)	I5	94 PS (69 kW; 93 caballos de fuerza)	158 N · m (117 libras · pie)	16,5-18,5	160-165 km / h	7,2 L / 100 km (39 millas por galón -imp ; 33 mpg -US )
3,0 12 V D	I6	109 PS (80 kW; 108 caballos de fuerza)	185 N · m (136 libras · pie)	13,7	190 km / h (118 mph)
2,5 20 V D	I5	113 PS (83 kW; 111 caballos de fuerza)	173 N · m (128 libras · pie)	18,5-20,4	190 kilómetros por hora	6,8 L / 100 km (42 millas por galón -imp ; 35 mpg -US )
3,0 12 V D	I6	113 PS (83 kW; 111 caballos de fuerza)	191 N · m (141 libras · pie)	15.0–16.4	175-190 km / h	7,8 L / 100 km (36 millas por galón -imp ; 30 mpg -US )
2.5 TD de 10V	I5	122 PS (90 kW; 120 caballos de fuerza)	225 N · m (166 libras · pie)	12,3	195 km / h (121 mph)
2.5 TD de 10V	I5	126 PS (93 kW; 124 caballos de fuerza)	231 N · m (170 libras · pie)	12,5-13,0	190-195 km / h	7,5 L / 100 km (38 millas por galón -imp ; 31 mpg -US )
3,0 24 V D	I6	136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza)	210 N · m (155 libras · pie)	12,8-13,8	187-200 km / h	7,4 L / 100 km (38 millas por galón -imp ; 32 mpg -US )
3.0 12V TD	I6	143 PS (105 kW; 141 caballos de fuerza)	267 N · m (197 libras · pie)	10,9	202 kilómetros por hora (126 mph)
3.0 12V TD	I6	147 PS (108 kW; 145 caballos de fuerza)	273 N⋅m (201 libras · pie)	10,9-12,8	186-200 km / h	7,8 L / 100 km (36 millas por galón -imp ; 30 mpg -US )

Seguridad

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Algunas de las principales innovaciones de la serie W124 estaban relacionadas con la seguridad de los ocupantes. Derivado del Mercedes W201, con el que el W124 comparte el diseño básico, su cuerpo igualmente angular fue diseñado para resistir un choque descentrado en una barrera de hormigón a unas 35 mph (56 km / h) sin daños graves a los ocupantes y una gran cabina de pasajeros sin daños, un parabrisas que permanece en su lugar y puertas que se abren fácilmente sin herramientas especiales de recuperación. Esta configuración de prueba de choque se convirtió en la base para el procedimiento Euro-NCAP que actualmente es la configuración de prueba de choque estándar en la UE. A diferencia de Euro-NCAP, Mercedes requería que la carrocería del W124 resistiera un impacto de compensación desde la parte delantera y trasera.

El W124 también contaba con una bolsa de aire del lado del conductor (opcional en Europa, estándar en los EE. UU. Desde su lanzamiento), cinturones de seguridad ajustables en altura con pretensores electrónico-mecánicos (estándar) para ambos pasajeros delanteros, cinturones de seguridad traseros que se adaptaban automáticamente al tamaño. de los pasajeros (estándar), pedales que se movieron inversamente en un impacto frontal (alejándose de los pies del conductor y en la dirección del mamparo que separa la cabina del motor) y reposabrazos de las puertas con elementos deformables diseñados para reducir el riesgo de lesiones abdominales resultantes de un impacto lateral.

El tablero de instrumentos, hecho de espuma artificial que absorbe los impactos, se reforzó con una fina capa de aluminio que impidió que las mangueras, válvulas, carcasas y otros componentes se calentaran y que el motor penetrara a través del tablero dentro de la cabina de pasajeros en un impacto severo. La guantera del pasajero también presentaba un punto de ruptura definido, lo que reducía considerablemente la probabilidad de lesiones en el pasajero delantero.

Después del Mercedes W201, el W124 fue el segundo automóvil fabricado en serie en la historia en ver el uso generalizado de aceros ligeros de alta resistencia ^{[ cita requerida ]} , que hoy en día son un estándar en el diseño de automóviles.

Desde finales de 1988 en adelante, el W124 fue uno de los primeros coches disponibles con airbag SRS del pasajero delantero como opción para el año modelo 1989.

Calidad de construcción

Taxi de un millón de millas W124

El W124 ganó una buena reputación por su fiabilidad. En 1995, la versión con motor diésel encabezó la categoría de "clase media alta" en una encuesta de confiabilidad de autos de 4 a 6 años realizada por la Asociación Alemana de Automóviles (ADAC) , con 11.8 averías registradas por cada 1,000 vehículos para niños de cuatro años. coches y 21,6 para los de seis años: esto en comparación con 14,6 averías por cada 1.000 coches para los Audi 100 de cuatro años y 27,3 para los grandes Audis de seis años. ^[29]

Referencias

Notas

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Bibliografía

General

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• Mercedes Diesel Serie 124 ab Baujahr 1985/200 D / 250 D / 300 D . Serie Reparaturanleitung, Band 919. (en alemán) (1ª ed.). Zug, Suiza: Verlag Bucheli. 2012. ISBN 9783716817438.
• Mercedes Serie W124 Vier- und Sechszylindermotoren Baujahre 1985 bis 1992 . Serie Reparaturanleitung, Band 1211. (en alemán) (1ª ed.). Zug, Suiza: Verlag Bucheli. 2000. ISBN 3716819379.
• Mercedes E-Klasse 1993 bis 1995 (Serie W124) 1995 bis 1997 (Serie W210) . Serie Reparaturanleitung, Band 1224. (en alemán) (1ª ed.). Zug, Suiza: Verlag Bucheli. 2000. ISBN 3716819646.
• Compañero técnico de Mercedes-Benz . Cambridge, MA, EE.UU .: Bentley Publishers. 2005. ISBN 9780837610337.

Enlaces externos

Medios relacionados con Mercedes-Benz W124 en Wikimedia Commons

• Curbside Classic: Mercedes W124 (1985-1996 E-Class) El mejor automóvil de los últimos treinta años : retrospectiva del W124
• http://www.w124.org Club de habla francesa para todos los Mercedes W124 (1984–1996)

vtmi«  Anterior - Cronología del automóvil de carretera Mercedes-Benz , 1977-1990s - siguiente  »
Modelo	Cuerpo	1970				Los ochenta										Decenio de 1990
		7	8	9		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9
A	Escotilla																							W168
190 / C	Salón							W201											W202
	Inmuebles																					S202
mi	Salón	W123									W124										W210
	Limusina	W123														W124							W210
	Inmuebles		S123									S124										S210
E / CLK	Coupé	C123											C124										C208
	Cabriolé																A124							A208
SLK	Coche de turismo																					R170
SL		R107													R129
SLC / SEC / CL	Coupé	C107					C126											C140								C215
S	Salón	W116			W126												W140								W220
	Limusina	W116			W126												W140								W220
600	pullman	W100
ML	SUV																						W163
GRAMO				W460 / 461
																W463
100 / Vito / V	LCV													MB100								W638
Velocista		T1																			W901-905
T2 / Vario		T2 (309, 310, 313)										T2 (667-670)										Vario (W670)
Modelo	Cuerpo	7	8	9		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9
		1970				Los ochenta										Decenio de 1990

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Modelo	Cuerpo	Decenio de 1990										2000										2010
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
A	Escotilla									W168							W169							W176						W177
	Sedán																													V177
B	Escotilla																W245							W246							W247
C	Salón	W201			W202								W203							W204						W205
	Inmuebles							S202					S203							S204						S205
mi	Salón	W124					W210							W211							W212								W213
	Limusina	V124																				V212							V213
	Inmuebles	S124						S210							S211							S212							S213
S	Salón	W126	W140								W220							W221							W222
	Limusina	V126	V140								V220							V221							V222, X222
	pullman										VF140			VF220														VV222
CLA	Coupé de 4 puertas																								C117						C118
	Freno de tiro																									X117					X118
CLS	Coupé de 4 puertas															C219							C218							C257
	Freno de tiro																							X218
CLC / C	Hatchback Coupé												CL203
	Coupé																							C204				C205
	Cabriolé																											A205
CLK / E	Coupé	C124						C208							C209						C207								C238
	Cabriolé		A124						A208							A209						A207							A238
	StraßenVersion									GTR
CL / S	Coupé	C126		C140							C215							C216								C217
	Cabriolé																												A217
SLK / SLC	Coche de turismo									R170							R171						R172
SL		R129													R230									R231
SLS / GT	Coupé																					C197					C190
	Coche de turismo																						R197					R190
	Coupé de 4 puertas																													X290
SLR	Coupé														C199
	Coche de turismo																		R199
	Velocista																					Z199
Vaneo	Monovolumen													W414
R																		W251
V																										W447
GLA	Transversal																									X156
GLB	Transversal																														X247
EQC	SUV																														N293
Musso / GLK / GLC	SUV							Musso FJ												X204								X253
	SUV coupé																										C253
M / GLE	SUV									W163								W164						W166							V167
	SUV coupé																										C292
GL / GLS	SUV																	X164							X166						X167
GRAMO	Vehiculo todoterreno	W460 / 461
		W463
Musso Sports / X	Camioneta													Musso Sports P100																W470
Citan	LCV																									W415
Vito  y  Viano		MB100						W638								W639											W447
Velocista		T1					W901 - W905											NCV3
Vario		T2						W670
Unimog	Tractor / camión		U435				U437
Modelo	Cuerpo	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
		Decenio de 1990										2000										2010