El Mercedes-Benz R129 SL es un roadster que fue producido por Mercedes-Benz desde 1989 hasta 2001. El R129 reemplazó al R107 en 1989 y fue a su vez reemplazado por el R230 SL-Class en 2002 para el año modelo 2003.
Mercedes-Benz SL (R129) | |
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Descripción general | |
Fabricante |
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Producción | |
Montaje | Alemania: Bremen |
Diseñador |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo / Gran turismo |
Tipo de cuerpo | Coche de turismo |
Diseño | motor delantero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 99,0 pulg. (2515 mm) |
Largo |
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Ancho | 71,3 pulg. (1.811 mm) |
Altura |
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Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz R107 |
Sucesor | Mercedes-Benz R230 |
El R129 se ofreció como un roadster de dos puertas y dos asientos con un techo convertible de tela automatizado (electrohidráulico) ; cubierta de lona automatizada a juego con el color ; y un techo rígido desmontable manualmente que podría instalarse sobre el techo convertible de tela almacenado y el tonel.
Desarrollo y lanzamiento
Diseñado en 1984, el R129 se basó en el piso acortado del Mercedes-Benz W124 . [2] La nueva clase SL se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1989, con las ventas del volante a la izquierda a partir de ese verano y las ventas del volante a la derecha en otoño. Quedó en segundo lugar detrás del Citroen XM para el galardón al Coche Europeo del Año . [5]
Modelos
Modelo | Chasis | Motor | Año desde | Año hasta |
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SL 280 | 129.058 | 104.943 | 1994 | 1997 |
SL 280 | 129.059 | 112,925 | 1998 | 2000 |
300 SL | 129.060 | 103.984 | 1989 | 1993 |
300 SL-24 | 129.061 | 104.981 | 1989 | 1993 |
SL 320 | 129.063 | 104.991 | 1994 | 1998 |
SL 320 | 129.064 | 112.943 | 1998 | 2001 |
500 SL | 129.066 | 119,960 | 1989 | 1992 |
500 SL | 129.067 | 119.972 | 1993 | 1993 |
SL 500 | 129.067 | 119.972 | 1994 | 1995 |
SL 500 | 129.067 | 119.982 | 1996 | 1998 |
SL 500 | 129.068 | 113.961 | 1999 | 2001 |
600 SL | 129.076 | 120.981 | 1993 | 1993 |
SL 600 | 129.076 | 120.981 | 1994 | 1995 |
SL 600 | 129.076 | 120.983 | 1996 | 2001 |
Historia del modelo
Diseñado en 1984, el R129 se basó en el piso más corto del Mercedes-Benz W124 [2] y presentaba muchos detalles innovadores para la época, por ejemplo, amortiguación controlada electrónicamente ( Adaptive Damping System ADS, opcional) y un rodillo oculto que se extiende automáticamente. -sobre la barra. La suspensión trasera algo anticuada de la R107 con brazos semirremolcados dio paso a un moderno eje multibrazo. El número de características estándar era alto, con acción eléctrica para las ventanas, espejos, asientos y capota convertible hidráulica.
Este automóvil tiene la distinción de ser el primer vehículo de pasajeros en tener cinturones de seguridad integrados en los asientos en lugar de anclarlos al piso, el pilar B y el túnel de transmisión. [ cita requerida ]
A partir de 1993 para el año modelo 1994, los R129 fueron rediseñados. Por ejemplo, 500 SL se convirtió en SL 500. A partir del año de modelo 1994, Mercedes-Benz ofreció modelos SL especiales de vez en cuando, como los coches de la edición Mille Miglia del año de modelo 1994 o la edición SL del año de modelo 2000.
Los autos 1994 (para el año modelo 1995) tenían actualizaciones menores para el auto
- Odómetro cambiado de mecánico a electrónico
- Opción para teléfono celular portátil con marcación activada por voz
- Indicadores de señal de giro frontales claros para modelos SPEC de EE. UU.
- El estéreo Bose ahora es estándar, parlantes traseros y subwoofer
Los R129 de 1995 en adelante para el año modelo 1996 presentaron un pequeño lavado de cara para el automóvil:
- Se actualizaron las rejillas de ventilación del alerón delantero; solo 2 ranuras redondeadas, en lugar de 3 ranuras cuadradas
- Los parachoques ahora son del color de la carrocería
- V8 y V12 actualizados a transmisión electrónica de 5 velocidades; La transmisión anterior era hidráulica de 4 velocidades.
- Faros delanteros Xenon HID de serie en SL 600, opcionales en SL 500
- Adición de airbags laterales
Durante 1996 para el año modelo 1997, los automóviles fueron el primer año en tener una opción del techo panorámico. También disponible recientemente:
- Un nuevo sensor de detección de ocupantes en el asiento delantero podría desactivar la bolsa de aire del lado derecho cuando determinara que el asiento del pasajero pesaba menos de 26 libras.
- El paquete "Sport" se convirtió en una opción
- Limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia de serie
- Apertura de puerta de garaje programable de tres vías Transmisores "HomeLink" integrados en el espejo retrovisor
- Reemplazó el panel de control de clima anterior por uno con una pantalla LCD mucho más grande
- El control remoto utiliza control dual de infrarrojos (IR) y radio (RF)
Un segundo lavado de cara ocurrió en 1998 para el año modelo 1999 que incluía:
- Interruptor de motor V8 de M119 a M113
- Los asientos de cuero napa suave reemplazan los asientos de cuero perforado
- Nuevo diseño de volante
- Manijas de las puertas del color de la carrocería
- Luces traseras con caras curvas que reemplazan las clásicas luces cuadradas escalonadas
- Ruedas de 17 pulgadas de serie: las ruedas ahora son de 8.25 x 17 "con neumáticos 245 / 45ZR17. El paquete deportivo es de 8" (delantero) y 9 "(trasero) x 18" con neumáticos 245/40 y 275/35 respectivamente.
- Enlaces de audio digital de fibra óptica al reproductor de CD en lugar de cobre analógico
- Arranque con un solo toque, llamado "Tip-start". Una vez que se gira la llave, el motor gira por sí solo hasta que se engancha y arranca.
- El grupo de instrumentos ahora tiene anillos plateados alrededor de cada medidor
- Manómetro de aceite reemplazado por temperatura del aceite
- Cubierta de tocador de motor diferente
- Se eliminó el bloqueo automático en el compartimiento de almacenamiento trasero izquierdo que alberga el subwoofer Bose
- Red de almacenamiento del lado del pasajero en el túnel de transmisión
Historia del motor
Inicialmente, había tres motores diferentes disponibles,
- 300 SL con un M103 3.0 L 12 válvulas SOHC I6 (140 kW (190 PS; 188 hp) a 5.700 rpm), [5]
- 300 SL-24 con un M104 3.0 L 24 válvulas DOHC I6 (170 kW (231 PS; 228 hp) a 6.300 rpm), [5]
- 500 SL con un M119 5.0 L 32 válvulas DOHC V8 (240 kW (326 PS; 322 hp) a 5.500 rpm), [5]
y se unió en julio de 1992 por el
- 600 SL con un M120 6.0 L 48 válvulas DOHC V12 (290 kW (394 PS; 389 hp) a 5200 rpm). [5]
Había una opción de manual de 5 velocidades o automática de 4-5 velocidades para los coches de seis cilindros; el V8 y el V12 solo se pueden pedir con una caja de cambios automática de 4 velocidades.
En otoño de 1993, Mercedes-Benz reorganizó los nombres y modelos. Además, el 300 SL y el 300 SL-24 fueron reemplazados respectivamente por:
- SL 280 con un M104 2.8 L 24 válvulas DOHC I6 (142 kW (193 PS; 190 hp) a 5.500 rpm), [5]
- SL 320 con un M104 3.2 L 24 válvulas DOHC I6 (170 kW (231 PS; 228 hp) a 5.500 rpm). [5]
Solo el 280 estaba disponible con caja de cambios manual. SL 500 y 600 continuaron con sus respectivos motores.
Un segundo lavado de cara, introducido a finales de 1998, incluyó nuevos espejos exteriores, ruedas de 17 "y nuevos parachoques. También fueron nuevos los motores,
- SL 280 con un M112 2.8 L SOHC V6 de 18 válvulas (150 kW (204 PS; 201 hp) a 5700 rpm), [5]
- SL 320 con un M112 3.2 L SOHC V6 de 18 válvulas (165 kW (224 PS; 221 hp) a 5600 rpm), [5]
- SL 500 con un M113 5.0 L SOHC V8 de 24 válvulas (225 kW (306 PS; 302 hp) a 5600 rpm). [5]
El motor V12 se mantuvo sin cambios.
Mercado australiano
El nuevo roadster Mercedes Benz R129 se introdujo por primera vez en el mercado australiano con los modelos 300SL y 500SL, estando disponible solo la variante de ocho cilindros durante toda la producción del modelo R129 1989-2001. [6] [7] [8] [9]
El 300SL 24 de seis cilindros fue reemplazado en 1995 por el SL 280 y finalmente el SL 320 en 1999 y el 600SL de doce cilindros llegó por primera vez en 1993 y cambió al SL 600 en 1995 y el último SL 600 se entregó en 2000.
Solo se entregaron al mercado australiano 38 coches del 600SL / SL 600.
Mercado norteamericano
No todos los motores se ofrecieron en Norteamérica. El modelo base de 1990 Mercedes-Benz SL era la versión 300 SL de 228 hp [10] (300 SL-24 europeo) equipada con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cinco velocidades, pero era la 500 SL de 322 hp (con una Motor V8 de 5.0 litros ) que fue la mayoría de los titulares. Para el año modelo 1993, el 600 SL también se introdujo en Estados Unidos. [11]
El SL 320 reemplazó al 300 SL en los Estados Unidos en 1994, pero el SL 280 no se ofreció. [10] Los SL de 6 cilindros se eliminaron de la línea estadounidense en 1998, [11] dejando solo el V8 y el V12.
Chasis
1990-1995
Suspensión delantera Puntales de amortiguación independientes con resortes helicoidales separados y amortiguadores presurizados por gas, brazos de control inferiores triangulares con geometría anti-inmersión y barra estabilizadora.
Suspensión trasera Multienlace independiente de 5 brazos con amortiguadores y resortes helicoidales presurizados por gas de un solo tubo, geometría para control de alineación, anti-levantamiento y anti-sentadilla, barra estabilizadora.
Llantas de aleación de aluminio 8.0Jx16H2 y regulares.
neumáticos 225/55 ZR 16 radiales con cinturón de acero
Frenos Discos en las 4 ruedas asistidos hidráulicamente de 2 circuitos. Sistema de frenos antibloqueo (ABS).
1996-1997
Estructura de la carrocería Monocasco con zonas de deformación delantera y trasera y techo rígido extraíble.
Suspensión delantera Puntal de amortiguación independiente con geometría anti-inmersión y barra estabilizadora. Amortiguadores y resortes helicoidales separados. Dirección con compensación negativa.
Suspensión trasera Multienlace independiente de 5 brazos con geometría para control anti-levantamiento, anti-sentadillas y alineación y barra estabilizadora. Amortiguadores y resortes helicoidales separados.
Dirección Bola de recirculación con asistencia de potencia sensible a la velocidad y amortiguador hidráulico. Giros del volante (de bloqueo a bloqueo) 3.0.
neumáticos Radiales con cinturón de acero. Rendimiento 225 / 55ZR16.
Llantas de aleación de aluminio 8.0Jx16 H2.
Frenos de disco en las 4 ruedas asistidos hidráulicamente de 2 circuitos. Discos de freno delanteros ventilados, traseros macizos.
Sistema de frenos antibloqueo (ABS) El ABS detecta un bloqueo inminente de las ruedas cuando se frena con fuerza y bombea los frenos delanteros individualmente o los frenos traseros juntos (para ayudar a mantener la estabilidad), según sea necesario, hasta 30 veces por segundo para evitar el bloqueo y mantener capacidad de dirección.
Dimensiones
1990-1995
300 SL
Distancia entre ejes 99.0 in
1989 | 1.800 kg (3.970 libras) |
1991 | 1.819 kg (4.010 libras) |
1993 | 1.830 kg (4.035 libras) |
1994 | 1.855 kg (4.090 libras) |
Capacidad del maletero 7,9 pies cúbicos
Capacidad de combustible 79,9 l - 21,1 gal (EE. UU.) 17,5 gal (Imp)
500 SL
Distancia entre ejes 99.0 in
1989 | 1.880 kg (4.145 libras) |
1993 | 1.889 kg (4.165 libras) |
1994 | 1.890 kg (4.167 libras) |
Capacidad del maletero 7,9 pies cúbicos
Capacidad de combustible 79,8 l - 21,1 gal
600 SL
Distancia entre ejes 99.0 in
Peso en vacío 2020 kg - 4455 lb
Capacidad del maletero 7,9 pies cúbicos
Capacidad de combustible 79,8 l 21,1 gal
Ediciones especiales
Ofertas AMG
AMG ya había ofrecido una versión SL cuando todavía era independiente, el AMG 500 SL 6.0 de 1991. Después de ser adquirido por Daimler-Benz, había varios modelos AMG SL disponibles a través de los distribuidores DB.
El SL 60 AMG fue el más numeroso de estos raros coches. Vendido de 1993 a 1998, utilizaba un motor V8 de 6.0 litros (5.956 cc) que producía 280 kW (381 PS; 375 bhp) a 5.500 rpm. [5] [12] AMG afirmó una velocidad de 0 a 100 km / h (62 mph) de 5,4 segundos. Su velocidad máxima estaba limitada a 250 km / h (155 mph).
Extremadamente raro fue el SL 72 AMG , con un motor de 7.1 litros (7.055 cc), vendido a través de Mercedes-AMG en 1995, y que ofrece el motor V12 más potente jamás instalado en un SL hasta ese momento con 510 PS (375 kW; 503 hp).
Después de una breve pausa, el SL 73 AMG se ofreció con el nuevo motor M297 de 7,3 litros (7,291 cc) de 1997 a 2001, con un diámetro x carrera de 91,5 mm × 92,4 mm (3,60 pulg. × 3,64 pulg) DOHC 4 válvulas por cilindro , combustible alimentado por inyección de combustible Bosch HFM aspirado naturalmente y una relación de compresión de 10.5: 1, produciendo 386 kW (525 PS; 518 bhp) [5] a 5.500 rpm y 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) a 4.000 rpm de torsión, [13] que luego también fue utilizada por Pagani en el Zonda , permitiendo que el SL 73 partiera de 0 a 100 km / h (62 mph) en no más de 4.5 segundos, mientras alcanzaba una velocidad máxima de más de 320 km / h (199 mph). Solo se fabricaron 85 autos. [14]
También es muy raro el SL 70 AMG, que estaba propulsado por un motor V12 de 7.1 litros (7.055 cc) que desarrollaba 496 PS (365 kW; 489 bhp) a 5.500 rpm y un par máximo de 720 N⋅m (531 lbf⋅ft) a 3.900 rpm. Era una versión aburrida del M120 6.0 V12 y con una carrera más larga. Producido entre 1996 y 1997 en 150 unidades.
El SL 55 AMG se vendió en el estilo de carrocería R129 de 1998 a 2001 en cantidades limitadas (5.4L V8, 260 kW (354 PS; 349 bhp) [5] a 5.500 rpm). Fue el predecesor del R230 SL 55 AMG de producción vendido más tarde, aunque normalmente fue aspirado en el R129 y no sobrealimentado como en su sucesor R230. Se fabricaron 65 coches. [15]
Solo unos 300 coches de la clase SL fueron personalizados por AMG antes del año modelo 2003.
Edición Mille Miglia
En 1995, Mercedes lanzó la edición Mille Miglia, para conmemorar el 40 aniversario de la victoria de Stirling Moss en la carrera de ruta Mille Miglia de 1955. La edición limitada estaba disponible en versión SL 280, SL 320 o SL 500, venía en Brilliant Silver metálico y tenía aleaciones Evo II de seis radios pulidas, interior de cuero rojo y negro, molduras de fibra de carbono y equipamiento adicional. Stirling Moss recibió el primer SL 500 construido. Según el folleto de esta edición especial, solo se iban a construir 600 piezas, sin embargo solo se construyeron 40.
Edición Flecha de Plata
Se realizó una edición especial del SL 500 / SL 600 2002 para celebrar el auto de carreras Silver Arrow de los años 30 . Tenía un paquete completo de carrocería AMG, pintado en Silver Arrow solo pintura metalizada especial 777, designación especial Silver Arrow en las insignias interiores y exteriores, interior en dos tonos plateado y negro, cuero en el volante y los asientos, placas de umbral iluminadas Silver Arrow, Silver Arrow alfombrillas con borde de cuero, madera oscura especial y ruedas especiales BBS de 2 piezas con anillos de belleza de acero inoxidable pulido. Para el mercado estadounidense, solo se produjeron 1550 unidades Silver Arrow; 100 unidades del SL 600 y 1450 unidades del SL 500. También se fabricaron 100 solo para el mercado del Reino Unido solo del tipo SL 500.
Otras ediciones
Se lanzaron varias otras ediciones del cuerpo 129 SL. Éstas incluyen:
- Edición Roadster del 40 aniversario (1997)
- Edición La Costa (1997) [16]
- El modelo deportivo SL 320 incluye configuración de neumáticos escalonados AMG (1997)
- Edición especial (1998)
- Edición final (2000)
- Edición SL (2000)
- Designo Slate Blue Edition (Norteamérica, 2000-01)
- Designo Black Diamond Edition (Norteamérica, 2000-01)
- Edición F1 (2001)
Atención de los medios
El R129 recibió una mayor atención de los medios en 1991 por dos razones.
Diana, Princesa de Gales, vendió su Jaguar XJS para arrendar un 500 SL rojo metálico y se convirtió en el primer miembro de la familia real en utilizar un automóvil extranjero. Esto no estuvo exento de controversia, ya que provocó una tormenta mediática al cuestionar si un miembro de la familia real británica debería conducir un automóvil extranjero. [17] La presión de los medios finalmente la obligó a devolver el coche a Mercedes-Benz en 1992. Ahora se encuentra en el Museo Mercedes-Benz . [18]
Victor Chang , Compañero de la Orden de Australia y Australiano del Siglo (premios People's Choice Awards) fue un pionero del trasplante de corazón moderno, recibió un disparo mortal mientras conducía su 500SL en Sydney . [19] [20]
Referencias
- ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990 , vol.5. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02131-5 , pág. 165.
- ↑ a b c Eberhard Kittler: Deutsche Autos seit 1990 , vol. 6. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 978-3-613-02052-8 , pág. 215.
- ^ Auto Katalog, edición de 2003, p. 312. Nota: Las cifras de 2001 corresponden al año calendario e incluyen la producción inicial de R230. Gran total real para R129 probablemente alrededor de 203,000 unidades .
- ^ a b Brian Long: Mercedes-Benz: SL R129 Series 1989 a 2001 . . Consultado el 14 de febrero de 2015.
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Plataforma tecnológica: Mercedes-Benz SL, serie R 129 (1989-2001) | marsMediaSite" . media.daimler.com . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ Long, Brian (18 de marzo de 2013). Mercedes-Benz SL - Serie R129 1989 a 2001 . Veloce. ISBN 978-1-845844-48-6.
- ^ Kenwright, Joe (1 de enero de 2006). "$ 100,000 Prestige Buys" . Automovilismo . Australia . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ Kenwright, Joe (22 de septiembre de 2006). "Aviso de coche usado: Mercedes-Benz R129 500SL / SL500" . Automovilismo . Australia . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ "Mercedes R129 - cómpralos ahora" . El automovilista clásico . Australia . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ a b "Historia de la década de 1990 del Mercedes SL500 R129" . www.kenrockwell.com . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ a b "Guía del comprador - 1990-2002 R129 SL500 / SL600 Roadsters" . MBCA . 19 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ Automobil Revue , edición de catálogo 1995, p. 380.
- ^ "1999 Mercedes-Benz SL 73 AMG R 129 R 129 E 73" . Carfolio.com . 19 de junio de 2013 . Consultado el 10 de agosto de 2018 .
- ^ "Mercedes-Benz AMG SL73: 525 CV y solo 85 construidos" . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
- ^ "Allgemeine Daten vom SL 55 AMG" . Consultado el 27 de noviembre de 2012 .
- ^ "Mercedes-Benz ofrece modelos SL500 de edición limitada para conmemorar los campeonatos de Mercedes" . www.theautochannel.com . Consultado el 21 de febrero de 2019 .
- ^ "Diana Vrooms, sin bromas, en un Mercedes" . The New York Times . 5 de febrero de 1992 . Consultado el 12 de mayo de 2010 .
- ^ stephenhanafin Stephen Hanafin (25 de marzo de 2007). "Mercedes 500SL de la princesa Diana en Flickr - ¡Compartir fotos!" . Flickr.com . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ Doyle, Grant. "EL CORAZÓN DE LA MATERIA" . ESCRITURA DIGITAL HECHO . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ^ Agence France-Presse (23 de diciembre de 1992). " Dos malasios encarcelados por matar a un cirujano cardíaco ". New Straits Times : pág. 1. Consultado el 18 de agosto de 2009.
enlaces externos
- Folletos digitales Mercedes R129 SL