Mercedes-Benz Clase G

El Mercedes-Benz Clase G , a veces llamado G-Wagon (abreviatura de Geländewagen , "vehículo todoterreno"), es un automóvil con tracción en las cuatro ruedas fabricado por Magna Steyr (anteriormente Steyr-Daimler-Puch ) en Austria y vendido por Mercedes- Benz . Desarrollado originalmente como un todoterreno militar , más tarde se agregaron a la línea modelos más lujosos . En algunos mercados, se ha vendido bajo el Puch nombre como Puch G .

El G-Wagon se caracteriza por su estilo cuadrado y su estructura de carrocería sobre bastidor . Utiliza tres diferenciales de bloqueo total , uno de los pocos vehículos que tiene tal característica.

A pesar de la introducción de un reemplazo previsto, el SUV monocasco Mercedes-Benz GL-Class en 2006, el Clase G todavía está en producción y es uno de los vehículos de mayor producción en la historia de Daimler, con una duración de42 años. Solo el Unimog lo supera. ^[3]

La clase G se desarrolló como un vehículo militar a partir de una sugerencia del Sha de Irán (en ese momento un importante accionista de Mercedes) a Mercedes ^[5] y se ofreció como una versión civil en 1979. En esta función, el vehículo a veces se denominaba como el "Lobo". El Peugeot P4 era una variante fabricada bajo licencia en Francia con un motor Peugeot. El primer militar en el mundo en utilizar fue el Ejército Argentino (Ejército Argentino) a partir de 1981 con el modelo militar 461, al menos uno de ellos fue capturado en las Malvinas y, posteriormente, se sirve con la Fuerza Aérea Real . ^[6]

El desarrollo de la Clase G comenzó en 1972 con un acuerdo de cooperación entre Daimler-Benz y Steyr-Daimler-Puch en Graz, Austria. Mercedes-BenzLos ingenieros de Stuttgart estaban a cargo del diseño y las pruebas, mientras que el equipo de Graz desarrollaba los planes de producción. El primer modelo de madera se presentó a la dirección de Daimler-Benz en 1973, y el primer prototipo manejable comenzó varias pruebas, incluidas las minas de carbón alemanas, el desierto del Sahara y el Círculo Polar Ártico en 1974. Se inició la construcción de una nueva planta de producción en Graz, donde el nuevo El vehículo de campo traviesa se ensamblaría casi en su totalidad a mano en 1975, y la producción del "Modelo G" comenzaría en Graz en 1979. En 1980, el Vaticano recibió un G-Wagen especialmente hecho equipado con una tapa de termoplástico transparente que servía como el Papamóvil . Más tarde, el "Papa G" se instaló de forma permanente en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart, Alemania. ^{[cita requerida ]}

Las primeras mejoras importantes se introdujeron en 1981, incluida una transmisión automática, aire acondicionado, un tanque de combustible auxiliar, rejillas protectoras para los faros y un cabrestante de cable. La inyección de combustible estuvo disponible en 1982, cuando se introdujo el 230 GE en Turín, ^[7] junto con asientos delanteros más cómodos y de apoyo, calefacción auxiliar, neumáticos más anchos y guardabarros. Para 1985, los bloqueos del diferencial, el cierre centralizado de las puertas y un tacómetro se convirtieron en estándar y para 1986 se habían producido más de 50.000 modelos G. ^{[ cita requerida ]}