El motor Mercedes Benz OM457 es un motor diésel de 4 tiempos, 6 cilindros en línea y 12,0 L (11,967 cc) de cilindrada . Es uno de los muchos motores de la serie 400 de motores. El OM457 tiene muchas aplicaciones, incluidos camiones, marinos, militares, municipales, autobuses y vehículos agrícolas , así como configuraciones estacionarias. El motor tiene diferentes niveles de equipamiento y potencia.
Mercedes-Benz OM 457 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Producción | desde 2003 |
Diseño | |
Configuración | Inline-6 |
Desplazamiento | 12,0 L; 730,3 pulgadas cúbicas (11,967 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 128 mm (5,0 pulgadas) |
Golpe del pistón | 155 mm (6,1 pulgadas) |
Material de bloque | hierro fundido |
Material de la cabeza | hierro fundido |
Tren de válvulas | OHV |
Índice de compresión | 18,5: 1 |
Rango de RPM | |
Inactivo | 560 |
Combustión | |
Turbocompresor | 1 × BorgWarner , sin VTG |
Sistema de combustible | Inyectores unitarios |
Tipo de combustible | Combustible diesel 51 CZ, DIN EN 590 o EN 14214 [1] |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 185–335 kW (252–455 PS) |
Salida de par | 1,1–2,1 kN⋅m (811–1,549 libras⋅ft) |
Dimensiones | |
Largo | 1.316 mm (51,8 pulgadas) [1] |
Ancho | 746 mm (29,4 pulgadas) [1] |
Altura | 1.019 mm (40,1 pulgadas) [1] |
Peso en seco | 1.045 kg (2.304 libras) [1] |
Emisiones | |
Estándar objetivo de emisiones | Euro V o IMO IV |
Tecnología de control de emisiones | Líquido de escape diésel |
Cronología | |
Predecesor | OM447 |
Sucesor | OM460 |
El motor está refrigerado por agua y se produce con un bloque de cilindros de hierro fundido, con camisas de cilindros de tipo húmedo extraíbles . El motor utiliza combustible diesel suministrado en un método de inyección directa desde bombas unitarias individuales controladas electrónicamente y accionadas por árbol de levas. Las culatas de cilindros son unidades independientes para cada cilindro.
El cigüeñal es una unidad forjada con precisión que funciona con siete cojinetes de tres capas, con contrapesos atornillados a las redes del cigüeñal, al igual que cualquier otro motor diésel de su época. El cojinete del medio también es el cojinete de empuje. Las bielas tienen un diseño dividido, con casquillos de bronce para el pasador del pistón.
Datos | valor [1] |
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Mercedes Benz Tipo | OM |
Modelo | 457.951 LA |
Sistema de combustión | Diésel de cuatro tiempos con inyección directa |
Número de cilindros y disposición | vertical en línea-6 |
Diámetro × Carrera, Desplazamiento | 128 mm × 155 mm (5,0 pulg. × 6,1 pulg.), 12,0 L (11,967 cc) |
Índice de compresión | 18,5: 1 |
Potencia nominal | 260 kW (354 PS) a 2000 rpm |
Tuerca maxima | 1,6 kN · m (1180 libras · pie) a 1100 rpm |
Orden de encendido del cilindro | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
Presión máxima de las toberas de inyección | 1.800 bar (26.000 psi) |
Max. Temperatura de funcionamiento | 100 ° C (212 ° F) |
Presión del aceite | nominal 2-5 bar (29-73 psi), inactivo mínimo 0.5 bar (7.3 psi) |
Peso seco | 1.045 kg (2.304 libras) |
Referencias
Bibliografía
- Daimler Chrysler: Powersystems • Mantenimiento y reparación de motores industriales Serie 457, 500 y 900 Capacitación avanzada . Mayo de 2003