Mercedes Benz W140
El Mercedes-Benz W140 es una serie de vehículos emblemáticos fabricados por Mercedes-Benz de 1991 a 1998 en estilos de carrocería sedán/berlina y cupé y dos distancias entre ejes (SE y SEL). Mercedes-Benz presentó el W140 S-Class en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1991 con el lanzamiento de ventas en abril de 1991 y el lanzamiento en América del Norte el 6 de agosto de 1991.
Todos los modelos cambiaron de nombre en junio de 1993 como parte de los cambios de nomenclatura en toda la empresa a partir del año modelo 1994, convirtiéndose en S independientemente de la longitud de la distancia entre ejes o el estilo de la carrocería, así como el tipo de combustible. Los modelos diésel llevaban una etiqueta TURBODIESEL en el maletero/tapa del maletero. En 1996, la Clase S coupé pasó a llamarse Clase CL en su propia gama de modelos.
La Clase S de la serie W140 fue reemplazada por el sedán Clase S W220 y el cupé Clase CL C215 en 1998 después de una producción de ocho años.
El desarrollo del W140 comenzó en 1981, con la presentación oficial establecida originalmente en septiembre de 1989. Se estudiaron varias propuestas de diseño diferentes desde 1982 hasta 1986, cuando se seleccionó una propuesta de diseño definitiva de Olivier Boulay el 9 de diciembre de 1986. Se evaluaron varios prototipos de ingeniería desde principios de 1987, con el diseño exterior final bloqueado en septiembre de 1987. Las patentes de diseño se presentaron el 23 de febrero de 1988 en Alemania Occidental y el 23 de agosto de 1988 en los Estados Unidos. [4] El diseñador principal Bruno Sacco atribuyó al sedán XJ40 de Jaguar y al E32 Serie 7 de BMW como una gran influencia en el diseño del W140. [5] [6]La propuesta de diseño exterior inicial requería dos diseños diferentes de rejillas de enfriamiento para indicar el modelo superior e inferior, similar a la idea de los faros delanteros redondos y rectangulares en el W123 (1976-1985) . La innovadora tecnología de formación de metal permitió la extensión del capó/capó del motor hasta el parachoques delantero, con la rejilla colocada dentro del metal extruido. El W140 se convirtió en el segundo modelo después del R129 (1989-2001) en tener esta rejilla de metal extruido.
Cuando BMW presentó una nueva Serie 7 (E32) en 1986, se ofreció un primer motor V12 de pasajeros alemán de la posguerra , M70 . Este anuncio sorpresa obligó a Mercedes-Benz a retrasar la introducción del W140 dieciocho meses hasta 1991. El retraso permitió a Mercedes-Benz desarrollar el nuevo motor V12 y reorganizar el compartimiento del motor para acomodar el gigantesco motor V12 junto con la actualización del sistema de frenos. . Los prototipos de desarrollo final se completaron en junio de 1990, y los modelos de producción piloto se construyeron desde junio de 1990 hasta enero de 1991.
Los sobrecostos del proyecto y el retraso de dieciocho meses provocaron la salida de Wolfgang Peter , ingeniero jefe de Mercedes-Benz . [7] El precio de un W140 era considerablemente más alto que el de su predecesor, el W126 , (hasta un 25 por ciento), lo que provocó una ralentización de las ventas durante la recesión de 1990-1994 . Mercedes-Benz pasó del "diseño de ingeniería" al "diseño impulsado por el mercado" en la década de 1990. [ cita requerida ]
