Mercedes-Benz Clase SL (R230)

3.5 L 200–232 kW (268–311 hp) V6
3.7 L 180 kW (241 hp) V6
5.0 L 225–285 kW (302–382 hp) V8
5.4 L 350–380 kW (469–510 hp) Supercharged V8
5.5 L 285 kW (382 hp) V8
5.5 L 368–380 kW (493–510 hp) BiTurbo V12
6.0 L 368–493 kW (493–661 hp) BiTurbo V12

La generación R230 del Mercedes-Benz SL-Class se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 y en el Salón del Automóvil de Bolonia de 2001 , reemplazando al R129 . El R230 se sometió a revisiones en 2006 y 2008 y fue reemplazado por el nuevo SL-Class R231 en 2011.

A principios de 1996, después de seis años de vida del R129, comenzó el trabajo de desarrollo de un sucesor. El 27 de enero de 1996, se inició el trabajo de diseño y diez diseñadores de Alemania, California y Japón presentaron diseños preliminares. Se enviaron cientos de bocetos y formarían la base de doce modelos de un cuarto de escala que se digitalizaron para su manipulación por computadora. El diseño del R230 progresaría a través de dos formatos diferentes. El proceso del mundo real se centró en los modelos tradicionales a escala 1: 4, y la mayoría de ellos inicialmente se hicieron con arcilla. El desarrollo del diseño del mundo virtual tuvo lugar en una sala repleta de tecnología de procesamiento informático de última generación conocida como "CAVE" (Entorno virtual asistido por computadora). Esta tecnología también se utilizó anteriormente para diseñar el W203 en 1995.

La supercomputadora en la "CUEVA" pudo crear imágenes de tamaño completo de diseños seleccionados, utilizando sus cinco proyectores y permitiendo a los diseñadores inspeccionar cada centímetro de cada superficie renderizada. Paralelamente al proceso virtual, también se analizaron los doce modelos a escala, y se eligieron cuatro destacados para crearlos en maquetas de tamaño completo. Esta evolución de las maquetas se produjo paralelamente al desarrollo del diseño de interiores. El 16 de junio de 1997, ^[3] el diseño final del R230 fue aprobado por la junta y refinado en especificaciones de producción en 1998. Las patentes de diseño para el R230 se presentaron posteriormente en Alemania el 9 de septiembre de 1999 ^[4] y el 1 de marzo de 2000. en los Estados Unidos. ^[5]

En julio de 2001, después de más de cinco años de desarrollo, se presentó el nuevo SL y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 en septiembre. ^[6] La producción comenzó el 13 de octubre de 2001 en la planta de Bremen y las ventas europeas comenzaron ese noviembre.

Este coche apareció por primera vez como Safety Car de Fórmula Uno en el Gran Premio de Alemania de 2001 en Hockenheim. La versión de calle se presentó en la IAA de 2001. ^[7] La gama se lanzó con un anuncio de estilo cinematográfico llamado Lucky Star .