Mercedes-Benz TN
| Mercedes-Benz TN / T1 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Mercedes-Benz |
| También llamado | Bremen Transporter Togo Atlas (Filipinas) Angkor Transporter (Camboya) Force Traveller (India) |
| Producción | 1977–1995 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Van ( M ) Camión pequeño |
| Cronología | |
| Predecesor | Transportador de Harburg [1] |
| Sucesor | Mercedes-Benz Sprinter |
En 1977, Mercedes-Benz presentó una nueva furgoneta / camión (también conocido como transportador), llamado T1 internamente. Otras designaciones fueron la serie TN / T1N (" T ransporter N eu" / " T ransporter 1N eu") y Bremer Transporter , ya que el vehículo se fabricó primero en la Planta Transporter de Bremen, Alemania . En los años 1983/1984 la producción fue, pieza a pieza, a la Planta Transporter-Düsseldorf (ciudad de Renania , Alemania). Las designaciones internas del chasis (Baumuster, "BM") son: 601 (2,55-2,8t GVWR ), 602 (3,2-3,5t GVWR) y 611 (4,6t GVWR ). [2]
Diseño
El TN / T1 estaba disponible como minibús o equipado con una caja de carga o una plataforma de carga plana. Se ofreció una versión de doble cabina en las dos últimas configuraciones. Había tres distancias entre ejes disponibles, con clasificaciones de peso bruto que iban de 2,55 a 4,6 toneladas. Los motores de gasolina o diésel fabricados por Mercedes-Benz estaban disponibles como opciones de planta motriz para el chasis de tracción trasera. Las versiones 4x4 más conocidas del Mercedes TN / T1 fueron fabricadas por Iglhaut ajustando partes del G-Wagen al chasis TN / T1. La camioneta TN / T1 también se usó como una conversión de autocaravana , siendo mucho más grande que la Volkswagen Transporter . Sus competidores europeos más cercanos fueron el Volkswagen LT y el Ford Transit.. En 1995, después de 18 años de producción, la serie de furgonetas TN / T1 fue descontinuada, sucedida por la T1N "Sprinter" .
En Filipinas, la versión rebautizada de Mercedes-Benz T1, Togo Atlas es fabricada localmente por Morales Motors. El Atlas también se ofrece como minibús o chasis con cabina para jeepneys y camiones utilitarios.
Historia
La serie de modelos de furgonetas TN / T1 incluía 207 D, 208, 307 D y 308. Debutaron en abril de 1977. La línea original estaba compuesta por dos motores y cuatro clases de peso, de la siguiente manera:
- 207 D, 208: peso bruto 2.550 kg (5.622 lb) o 2.800 kg (6.173 lb)
- 307 D, 308 - peso bruto 3200 kg (7055 lb) o 3500 kg (7716 lb)
- 207 D, 307 D - motor diésel de cuatro cilindros con 2404 cc y 65 PS (48 kW) motor OM 616 , casi el mismo motor que en Mercedes-Benz 240D (W123) y 240GD (460).
- 208, 308 - motor de gasolina de cuatro cilindros con 2307 cc y motor de 85 CV (63 kW) M 115 , casi el mismo motor que en el Mercedes-Benz 230 - "Versión de exportación de baja compresión".
La cuota de mercado fue de casi el 90% para el motor Diesel y algo más del 10% para el motor de gasolina. Si bien el motor de gasolina se utilizó principalmente para ambulancias , camiones de bomberos, camionetas especiales para áreas frías, los compradores comerciales prefirieron el motor diesel por su menor consumo de combustible y su mejor confiabilidad. En el Reino Unido, originalmente solo se ofrecían motores diesel, pero como el mercado británico era 80 por ciento de gasolina en ese momento, las ventas eran bajas. Para 1982 se agregaron modelos de gasolina y las ventas aumentaron inmediatamente en un 80 por ciento. [1]Los estilos de carrocería eran furgoneta de panel, diferentes versiones de furgonetas con ventana, camioneta y camioneta con cabina doble. La potencia de salida de los motores de 4 cilindros ya era muy buena, por lo que la 307D fue una de las furgonetas diésel de 3,5 toneladas (GVWR) más rápidas de Europa a finales de la década de 1970. El cambio de marchas bajo también significó que las furgonetas eran tiradores capaces, capaces de hacer el mejor uso de la potencia disponible al mismo tiempo que devolvían una economía de combustible sorprendentemente buena para el gran tamaño y peso del vehículo.
En septiembre de 1981 se agregaron las 407 D, 409 D y 410 con un peso bruto de 4.600 kg (10.141 lb). El 409 D tenía un motor diesel más grande y potente con cinco cilindros, 2998 cc y 88 PS (65 kW). Era el motor OM 617 que también se usó en el automóvil de pasajeros Mercedes-Benz 300D y el 300GD G-Wagon. Otras revisiones a lo largo de la producción fueron menores, el motor OM616 tenía una culata modificada y menos diámetro que redujo la capacidad de 2404 cc a 2399 cc, pero produciendo un poco más de potencia (72 bhp) y usando cajas de cambios de 5 velocidades en lugar de las primeras. Versiones de 4 velocidades.
En otoño de 1988 se ofrecieron dos nuevos motores diésel, denominados OM 601/23 y OM 602/29, galardonados con el premio "Diesel 1989". [3]
Después de 18 años de producción, se produjeron 970.000 unidades del Bremer Transporter. En 1995 se lanzó el Mercedes-Benz T1N Sprinter, en sustitución del T1.
Modelos
Diésel TN / T1 (1977-1995) [2]
| Modelo | Motor | Cilindros | Desplazamiento | Max. potencia / rpm | Max. par / rpm | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 207 D / 307 D / 407 D | OM616 (616.917 / 913/934) | I4 | 2404 cc | 65 CV (48 kW) / 4200 | 137 NM / 2400 | 1977-1982 |
| 207 D / 307 D | OM615 (615.944) | I4 | 1988 cc | 55 PS (40 kW) / 4200 | 113 NM / 2400 | 08.1977 - 10.1985 *** |
| 207 D / 307 D / 407 D | OM616 (616.937 / 939) | I4 | 2399 cc | 72 CV (53 kW) / 4400 | 137 Nm / 2400 | 1982-1988 |
| 208 D / 308 308D / 408 D | OM601 (601.940) | I4 | 2299 cc | 79 PS (58 kW) / 3800 (82 PS [60 kW] / 4000) * | 157 Nm / 2000–2800 | 1989-1995 |
| 209 D / 309 D / 409 D | OM617 (617.913) | I5 | 2998 cc | 88 CV (65 kW) / 4400 | 160 Nm / 2400 | 1982-1988 |
| 209 D / 309 D / 409 D | OM602 (602.?) | I5 | 2497 cc | 90 CV (66 kW) / 4400 ** | 154 Nm / 2400 ** | 1989-1993 |
| 210 D / 310 D / 410 D | OM602 (602.940) | I5 | 2874 cc | 95 PS (70 kW) / 3800 (98 PS [72 kW] / 4000) * | 192 Nm / 2400–2600 | 1989-1995 |
* solo con transmisión automática, ** solo para Bélgica, *** solo para Italia.
TN / T1 Gasolina (1977-1995) [2]
| Modelo | Motor | Cilindros | Desplazamiento | Max. Potencia / rpm | Par máx. / Rpm | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208/308 | M115 (115.955 / 972) | I4 | 2307 cc | 85 CV (63 kW) / 4800 | 160 Nm / 2000 | 1977-1982 |
| 210/310/410 | M102 (102,942) | I4 | 2299 cc | 95 CV (70 kW) / 5200 | 170 Nm / 2500 | 1982-1988 |
| 210/310/410 | M102 (102,945) | I4 | 2299 cc | 105 CV (77 kW) / 5100 | 182 Nm / 2000-2700 | 1989-1995 |
TN / T1 Electro (1978-1980?) [2]
| Modelo | Motor | Cilindros | Desplazamiento | Max. Potencia / rpm | Par máx. / Rpm | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 307 E | E-motor | 2 x 90 voltios | 1978-1980? |
Las designaciones internas del chasis: 601 - 2,55-2,8 t (207 D / 208/208 D / 209 D / 210/210 D) 602 - 3,2-3,5 t (307 D / 308/308 D / 309 D / 310/310 D) 611 - 4,6 t (407 D / 408 D / 409 D / 410 D / 410)
Tipo de motor:
- 601.0 / 602.0 / 611.0 - motor de gasolina
- 601.3 / 602.3 / 611.3 - motor diesel 4cyl OM616 o OM601
- 601.4 / 602.4 / 611.4 - motor diesel 5cyl OM617 u OM602
Tipo de cuerpo:
- 6XX.X1 - cama alta
- 6XX.X2 - cama baja
- 6XX.X6 - furgoneta (furgoneta de reparto, tipo caja)
- 6XX.X7 - autobús (camioneta)
Distancia entre ejes:
- 6XX.XX1 / 6XX.XX6 - 3050 mm
- 6XX.XX2 / 6XX.XX7 - 3350 mm
- 6XX.XX8 - 3700 mm
Ejemplo: 601.426 - 209 D / 210 D, cama baja, distancia entre ejes 3050 mm.
Referencias
Notas
- ↑ a b Walker, Alan (septiembre de 1982). Kennett, Pat (ed.). "El gran retiro europeo". CAMIÓN . Londres, Reino Unido: FF Publishing Ltd: 37.
- ^ a b c d Axel Gröblinghoff: Eifel-Laster - Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940-2000, Hürtgenwald (Alemania) 2009
- ^ "Mercedes-Benz T1" . Mercedes-Benz UK: Furgonetas - Historia - 1955-1993 . DaimlerChrysler Reino Unido. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2006.
Bibliografía
- Röcke, Matthias (2008). Transportador Mercedes-Benz: desde la posguerra hasta la actualidad . Königswinter, Alemania: Heel Verlag. ISBN 9783868520682.
enlaces externos
- Medios relacionados con Mercedes-Benz T1 en Wikimedia Commons
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| Modelo | Cuerpo | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| A | Escotilla | W168 | W169 | W176 | W177 | |||||||||||||||||||||||||||
| Sedán | V177 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| B | Escotilla | W245 | W246 | W247 | ||||||||||||||||||||||||||||
| C | Salón | W201 | W202 | W203 | W204 | W205 | ||||||||||||||||||||||||||
| Inmuebles | S202 | S203 | S204 | S205 | ||||||||||||||||||||||||||||
| mi | Salón | W124 | W210 | W211 | W212 | W213 | ||||||||||||||||||||||||||
| Limusina | V124 | V212 | V213 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Inmuebles | S124 | S210 | S211 | S212 | S213 | |||||||||||||||||||||||||||
| S | Salón | W126 | W140 | W220 | W221 | W222 | ||||||||||||||||||||||||||
| Limusina | V126 | V140 | V220 | V221 | V222, X222 | |||||||||||||||||||||||||||
| pullman | VF126 | VF140 | VF220 | VV221 | VV222 | |||||||||||||||||||||||||||
| CLA | Coupé de 4 puertas | C117 | C118 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Freno de tiro | X117 | X118 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| CLS | Coupé de 4 puertas | C219 | C218 | C257 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Freno de tiro | X218 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| CLC / C | Hatchback Coupé | CL203 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | C204 | C205 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolé | A205 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| CLK / E | Coupé | C124 | C208 | C209 | C207 | C238 | ||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolé | A124 | A208 | A209 | A207 | A238 | |||||||||||||||||||||||||||
| StraßenVersion | GTR | |||||||||||||||||||||||||||||||
| CL / S | Coupé | C126 | C140 | C215 | C216 | C217 | ||||||||||||||||||||||||||
| Cabriolé | A217 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SLK / SLC | Coche de turismo | R170 | R171 | R172 | ||||||||||||||||||||||||||||
| SL | R129 | R230 | R231 | |||||||||||||||||||||||||||||
| SLS / GT | Coupé | C197 | C190 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de turismo | R197 | R190 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé de 4 puertas | X290 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| SLR | Coupé | C199 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de turismo | R199 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocista | Z199 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Vaneo | Monovolumen | W414 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| R | W251 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| V | W447 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| GLA | Transversal | X156 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| GLB | Transversal | X247 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| EQC | SUV | N293 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Musso / GLK / GLC | SUV | Musso FJ | X204 | X253 | ||||||||||||||||||||||||||||
| SUV coupé | C253 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| M / GLE | SUV | W163 | W164 | W166 | V167 | |||||||||||||||||||||||||||
| SUV coupé | C292 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| GL / GLS | SUV | X164 | X166 | X167 | ||||||||||||||||||||||||||||
| GRAMO | Vehiculo todoterreno | W460 / 461 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| W463 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Musso Sports / X | Camioneta | Musso Sports P100 | W470 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Citan | LCV | W415 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vito y Viano | MB100 | W638 | W639 | W447 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Velocista | T1 | W901 - W905 | NCV3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Vario | T2 | W670 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Unimog | Tractor / camión | U435 | U437 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Cuerpo | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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