El Mercedes-Benz W02 era un automóvil mediano con motor de dos litros y seis cilindros presentado por Daimler-Benz en el Salón del Automóvil de Berlín en octubre de 1926. Fue desarrollado con cierta prisa bajo la dirección del director técnico del fabricante, Ferdinand Porsche , en paralelo con el más pequeño . Mercedes-Benz W 01 (que nunca avanzó más allá de la etapa de prototipo) y el Mercedes-Benz W03 más grande con motor de tres litros luego de la creación de Daimler-Benz, formalmente en julio de 1926, a partir de la fusión de Daimler y Benz & Cie auto -negocios.
Los nuevos modelos de la empresa para 1926 no estaban sujetos a un exceso de sofisticación técnica, sino que procedían de una empresa con una larga reputación de calidad: los graves problemas iniciales que aquejaban a los primeros coches fueron el centro del conflicto entre el presidente de Daimler-Benz, Wilhelm Kissel y el Director Técnico responsable de los nuevos modelos: el contrato de trabajo de Porsche no se renovó más allá de 1928, lo que dio lugar a un enconado litigio. [1]
El fabricante aplicó las convenciones de nomenclatura alemanas ampliamente seguidas de la época. En el Mercedes-Benz 8/38 PS, el "8" definió la potencia fiscal del automóvil , utilizada por las autoridades para determinar el nivel del impuesto anual sobre automóviles que se impondrá a los propietarios de automóviles. El "38" define las afirmaciones del fabricante con respecto a la potencia de salida real del automóvil como se define en Caballos de fuerza # Caballos de fuerza métricos (PS, cv, hk, pk, ks, ch) . En Alemania , la potencia fiscal , que había sido definida por ley desde 1906, se basaba en las dimensiones de los cilindros del motor.
A diferencia de los sistemas utilizados en otras partes de Europa, el cálculo de la potencia fiscal alemana tuvo en cuenta tanto el diámetro del cilindro como la carrera del cilindro y, por lo tanto, existía una relación lineal directa entre el tamaño del motor y la potencia fiscal.
El modelo fue efectivamente relanzado en 1929, y aunque no hubo muchos cambios sobre el papel, el auto ahora era más moderno y cultivado, gracias a las atenciones de Hans Nibel , quien a partir de enero de 1929, recién nombrado Director Técnico, tuvo la responsabilidad exclusiva de modelo de desarrollo. [2] El relanzamiento estuvo acompañado por un nuevo nombre, y el automóvil ahora se vendió como Mercedes-Benz Typ Stuttgart 200 .
En retrospectiva, a veces se hace referencia al automóvil por el número de fábrica de la empresa, como Mercedes-Benz W02 , lo que minimiza el riesgo de confusión con otros modelos de Mercedes-Benz con nombres similares a "Mercedes-Benz Typ 200".