Mercer fue un fabricante de automóviles estadounidense desde 1909 hasta 1925. Se destacó por sus autos de alto rendimiento, especialmente el Type 35 Raceabout.
Tipo | Fabricación de automóviles |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 1909 |
Fundador | Adrian Hatcher |
Difunto | 1925 |
Sede | , |
Área de servicio | Estados Unidos |
Productos | Vehículos Piezas de automoción |
Historia temprana
La Mercer Automobile Company contaba con un talento y un respaldo considerables; Ferdinand Roebling, hijo de John A. Roebling , era el presidente y su sobrino Washington A. Roebling II era el director general. Los Roeblings tuvieron un gran éxito con la fabricación de cables de acero y el diseño de puentes colgantes; la ingeniería no era un concepto reciente para ellos. El secretario-tesorero era John L. Kuser, quien, con sus hermanos Frederick y Anthony, había amasado una fortuna con la banca, el embotellado y la elaboración de cerveza.
Washington A. Roebling II era amigo de William Walter, quien había estado fabricando una pequeña cantidad de automóviles de alta calidad en la ciudad de Nueva York . Los Kuser eran dueños de una cervecería vacante en Hamilton, Nueva Jersey, y llevaron a Walter y su fábrica de automóviles allí en 1906. Sin embargo, Walter se encontró profundamente endeudado en 1909, por lo que los Roebling y los Kuser lo compraron en una venta de ejecución hipotecaria. Cambiaron el nombre de la empresa a Mercer, que lleva el nombre del condado de Mercer, Nueva Jersey . Los diseñadores y los pilotos de carreras talentosos contribuyeron al nuevo esfuerzo, y el enfoque se convirtió en probar su producto en la competencia.
Tipo 35R Raceabout
Mercer 35 Raceabout | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mercer |
Producción | 1910 [1] -1914 [2] |
Montaje | Trenton, Nueva Jersey [3] |
Diseñador | Finley Robertson Porter [3] |
Carrocería y chasis | |
Clase | coche deportivo |
Tipo de cuerpo | coche de turismo |
Diseño | Diseño de FMR |
Tren motriz | |
Motor | 293 pulgadas cúbicas (4800 cc) Motor de cuatro en línea con cabeza en T , 55 caballos de fuerza (41 kW) [4] |
Transmisión | Manual de 3 velocidades (1911-1913) Manual de 4 velocidades (1913-1914) [1] Transmisión separada del motor y del mando final [4] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 108 pulg. (2700 mm) [5] |
Peso en vacío | 2850 libras (1290 kg) [5] |
Cronología | |
Sucesor | 1915 Mercer Raceabout [2] |
El resultado fue uno de los deportivos más admirados de la década; el 1910 Type-35R Raceabout, un velocista de dos asientos reducido , diseñado para ser conducido "de manera segura y consistente" a más de 70 mph (110 km / h). Era capaz de alcanzar más de 90 mph (140 km / h). [ cita requerida ] El motor de cabeza en T de 4 cilindros en línea del Raceabout desplazó 293 pulgadas cúbicas (4.800 cc) y desarrolló 55 caballos de fuerza (41 kW) a 1.650 revoluciones por minuto. [4] Ganó cinco de las seis carreras de 1911 en las que participó, perdiendo solo las primeras 500 millas de Indianápolis . [1] Siguieron cientos de victorias en carreras. [ cita requerida ] El Raceabout se convirtió en uno de los mejores pura sangre de carreras de la era, muy codiciado por su construcción de calidad y manejo excepcional. [ cita requerida ]
En las carreras de carretera de 1914 en Elgin, Illinois , dos Raceabouts chocaron y se hundieron. Spencer Wishart , un corredor campeón que siempre vestía camisa y corbata debajo de su overol, fue asesinado junto con el mecánico del automóvil, John Jenter. Esto llevó a la empresa a cancelar su programa de carreras. [6] El diseñador de Raceabout dejó la compañía ese año, y los diseños posteriores no estuvieron a la altura de la gloria y el atractivo que se había ganado el Type-35R. [ cita requerida ]
A principios de febrero de 1914, Eddie Pullen , que trabajó en la fábrica desde 1910, ganó el Gran Premio de Estados Unidos celebrado en Santa Mónica, California, al correr 649 km (403 millas) en un Raceabout. Más tarde ese mismo año, Eddie también ganó la Corona Road Race celebrada en Corona, California, el 26 de noviembre. Por ganar el evento de autos grandes de 300 millas (480 km), Pullen ganó $ 4,000 y $ 2,000 adicionales por establecer una nueva carrera mundial en ruta. registro. Su velocidad promedio de 86,5 mph (139,21 km / h) rompió el récord de 78,72 mph (126,69 km / h) establecido por Teddy Tetzlaff en Santa Mónica en 1912. [ cita requerida ]
Un modelo similar de Mercer Raceabout de 1913, conocido como Modelo 35J, está en exhibición permanente en el Museo Automotriz de la Fundación Simeone en Filadelfia, Pensilvania, EE. UU. [7]
Fallecimiento
En octubre de 1919, después de la muerte del último hermano Roebling involucrado (Washington A. Roebling II falleció en el desastre del Titanic de 1912 ), la compañía fue obtenida por una firma de Wall Street que colocó al ex vicepresidente de Packard, Emlem Hare, a cargo, organizando Mercer. bajo la bandera corporativa de Hare's Motors. Hare buscó expandirse, aumentando los modelos y la producción de Mercer, y también comprando las marcas Locomobile & Crane-Simplex . En unos pocos años, el costo de estas adquisiciones y la recesión económica afectaron financieramente a Hare's Motors. Locomobile fue liquidado y comprado por Durant Motors en 1922, y Mercer produjo sus últimos vehículos en 1925, después de que se hubieran construido unos 5.000. [8]
Un esfuerzo independiente para revivir la marca en 1931 resultó en la construcción y exhibición de solo 3 vehículos.
La empresa es actualmente propiedad de Schaeffer & Long . [8] [9] [10] [11]
Referencias
- ^ a b c Los editores de automóviles de la guía del consumidor. "1911-1915 Mercer Raceabout Model 35-R" . [HowStuffWorks] . Comunicaciones de descubrimiento. pag. 2 . Consultado el 25 de mayo de 2011 .
- ^ a b Auto Editors of Consumer Guide. "1911-1915 Mercer Raceabout Model 35-R" . [owStuffWorks] . Comunicaciones de descubrimiento. pag. 3 . Consultado el 25 de mayo de 2011 .
- ^ a b Auto Editors of Consumer Guide. "1911-1915 Mercer Raceabout Model 35-R" . [HowStuffWorks] . Comunicaciones de descubrimiento. pag. 1 . Consultado el 25 de mayo de 2011 .
- ^ a b c Rogliatti, Gianni (1973). Cyril Posthumus (ed.). Coches de época . Feltham, Middlesex, Reino Unido: Hamlyn. ISBN 0-600-33401-5.
- ^ a b Auto Editors of Consumer Guide. "1911-1915 Mercer Raceabout Model 35-R" . [HowStuffWorks] . Comunicaciones de descubrimiento. pag. 4 . Consultado el 25 de mayo de 2011 .
- ^ "Dejar de competir". Miami Daily Metropolis . 19 de septiembre de 1914.
- ^ Simeone, Frederick. "1913 Mercer Raceabout" . Museo del Automóvil Fundación Simeone . Consultado el 10 de marzo de 2015 .
- ^ a b "1914" . www.capitalcentury.com . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
- ^ "Archivos | The Philadelphia Inquirer" . inquirer.com . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
- ^ "El tipo '35 -R 'se ha producido para satisfacer la creciente demanda de un automóvil de carreras de alta velocidad, alto grado y precio moderado, que un particular puede llevar a la carretera y conducir de manera segura y constante a una velocidad entre 70 y 80 millas por hora, del catálogo de ventas de Mercer de 1911 " . www.christies.com . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
- ^ "Christies - Página no encontrada" . www.christies.com . Consultado el 17 de septiembre de 2020 . Citar utiliza un título genérico ( ayuda )
enlaces externos
- Mercer - Historia de los coches clásicos