Gran Premio de Estados Unidos
El Gran Premio de Estados Unidos es un evento de automovilismo que se ha celebrado de forma intermitente desde 1908, cuando se conocía como el Gran Premio de Estados Unidos . Más tarde, el Gran Premio se convirtió en parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . A partir de 2021 [actualizar], el Gran Premio se ha celebrado 50 veces y ha tenido lugar en diez lugares diferentes en total. Desde 2012, se realiza todos los años en el Circuito de las Américas en Austin, Texas , con la excepción de 2020 cuando se canceló debido a la pandemia de COVID-19 en Estados Unidos .
Inspirado por las carreras de Gordon Bennett Cup y Circuit des Ardennes en las que había competido, William Kissam Vanderbilt fundó una serie de carreras de ruta en los Estados Unidos para mostrar las carreras de ruta estadounidenses al mundo. La Vanderbilt Cup pronto se convirtió en una institución en Long Island de Nueva York , atrayendo a competidores estadounidenses y europeos por igual. Sin embargo, la carrera estuvo plagada de problemas de control de multitudes, lo que provocó la muerte y lesiones de los espectadores y la cancelación del evento de 1907. A su regreso para 1908, la Asociación Estadounidense del Automóvil no adoptó las nuevas regulaciones del Gran Premio acordadas por la Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus.(AIACR). [1] [2] Esto llevó al rival Automobile Club of America, un grupo de entusiastas con fuertes lazos con Europa, a patrocinar el Gran Premio de Estados Unidos , utilizando las reglas del Gran Premio. [3] El Savannah Automobile Club de Savannah, Georgia, que había organizado una exitosa carrera de autos stock en la primavera, ganó los derechos para organizar el evento. [4]
El Savannah Automobile Club presentó una versión ampliada de su recorrido de stock car, con un total de 40,44 km (25,13 mi). El gobernador de Georgia, M. Hoke Smith, autorizó el uso de mano de obra de convictos para construir el circuito de grava engrasada. El gobernador también envió tropas de la milicia estatal para aumentar las patrullas de la policía local para mantener a la multitud bajo control, con la esperanza de evitar las trampas de las carreras de la Copa Vanderbilt. [4] La inscripción para la carrera inaugural contó con 14 participantes europeos y seis estadounidenses, incluidos los equipos de fábrica de Benz , Fiat y Renault . [5] En la carrera, celebrada el Día de Acción de Gracias , Ralph DePalmalideró temprano en su Fiat, antes de retroceder por problemas de lubricación y neumáticos. La carrera se redujo a una batalla a tres bandas entre el Benz de Victor Hémery y los Fiat de Louis Wagner y Felice Nazzaro . Wagner ganó la carrera por un estrecho margen de 56 segundos. [6]
A pesar del éxito del evento de Savannah, se decidió que la carrera de 1909 se llevaría a cabo en Long Island, junto con la Copa Vanderbilt. Sin embargo, solo se llevó a cabo la carrera de Vanderbilt y el Gran Premio se pospuso para el año siguiente. Después de que la Copa Vanderbilt de 1910 vio más problemas, incluida la muerte de dos mecánicos de conducción y varias lesiones graves de los espectadores, el Gran Premio se canceló una vez más. Un pedido de última hora por parte del club Savannah salvó la carrera para el año, pero solo dio un mes para preparar el recorrido. Se trazó un recorrido más corto de 27 km (17 millas), pero debido a la poca antelación, la mayoría de los equipos europeos no pudieron hacer el viaje. El trío principal de 1908 lo logró y el estadounidense David Bruce-Brownse unió al escuadrón de Benz. Bruce-Brown ganó otra carrera increíblemente apretada sobre su compañero de equipo Hémery, esta vez por solo 1.42 segundos. [7] El evento de 1911 regresó a Savannah, y esta vez la Copa Vanderbilt vino con él; la Copa y el Gran Premio se celebrarían juntos hasta 1916. A pesar del éxito de los eventos, la presión pública comenzó a aumentar sobre los organizadores. El uso de mano de obra de convictos y la milicia generó críticas, al igual que la molestia de cerrar carreteras para el evento. [8] Dos accidentes en las carreteras abiertas en la práctica, uno que resultó en la muerte de Jay McNay, arrojaron una sombra sobre el evento. Las entradas estadounidenses dominaron los eventos de apoyo y funcionaron bien durante todo el Gran Premio, después de las malas presentaciones en los últimos años y una vez más triunfó Bruce-Brown, esta vez conduciendo un Fiat. [9]
