El puente Merivale es un puente ferroviario de doble vía que cruza el río Brisbane . Cruza Milton Reach del río, ligeramente al oeste del puente William Jolly . Exclusivamente un cruce ferroviario , está ubicado entre las estaciones de South Brisbane y Roma Street , uniendo los elementos norte y sur de la red Queensland Rail City . El puente Merivale es el único cruce ferroviario del centro de la ciudad de Brisbane. Para 2016 se esperaba que tuviera un exceso de capacidad, lo que llevó al gobierno de Queensland a anunciar el proyecto Cross River Rail . [3]
El puente Merivale fue inaugurado el 18 de noviembre de 1978 por el primer ministro Joh Bjelke-Petersen . [4] En la inauguración, el entonces primer ministro describió la ocasión como "el comienzo de la segunda etapa en la historia de Queensland Railways". [5]
Formó una ruta más directa a la ciudad para los trenes suburbanos del sistema sur de Brisbane que la ruta existente a través de Corinda . Desde 1986 también transporta la línea de ancho estándar desde Nueva Gales del Sur . Fue diseñado por Cameron McNamara Pty Ltd (ingenieros consultores) y fue fabricado y erigido por Transfield .
El puente ha sido reconocido con una serie de premios. En 1980 fue nombrado el proyecto de ingeniería más destacado de la Asociación de Ingenieros Consultores de Australia. [4] Los jueces apreciaron la combinación de estética y funcionalidad. También ganó el premio Steel Award de 1979. [4]
Se había tardado casi un siglo en unir las redes ferroviarias del norte y el sur de Brisbane mediante un puente sobre el río Brisbane . Ya en 1885, el entonces ingeniero en jefe de los Ferrocarriles de la División Sur dispuso que el estudio ferroviario de prueba que se estaba realizando en el sur de Brisbane se extendiera al otro lado del río hasta la línea occidental principal cerca de Countess Street.
En 1889, dispuso que se tomaran niveles para rutas alternativas al túnel de Roma Street a través de Herschel Street y a la estación central a través de una ruta directa entre Turbot Street y Ann Street. Se recomendó la adopción de la ruta de la calle Herschel y, posteriormente, se prepararon los planes. Sin embargo, el gobierno decidió no proceder y solicitó una encuesta alternativa, pero eso también se pospuso. [5]