El Messerschmitt Bf 163 fue un avión STOL diseñado por BFW y construido por Weserflug antes de la Segunda Guerra Mundial .
Bf 163 | |
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Messerschmitt Bf 163 boceto | |
Papel | Aviones de reconocimiento y observación STOL |
Fabricante | Weserflug |
Diseñador | Bayerische Flugzeugwerke (Messerschmitt) |
Primer vuelo | 19 de febrero de 1938 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Durante el otoño de 1935, el considerable potencial del proyecto Fieseler Fi 156 para las tareas de reconocimiento de corto alcance y observación aérea había llevado al RLM a elaborar un requisito para un avión de cooperación y observación del ejército con sus parámetros de rendimiento. El requisito estipulaba el uso del motor Argus As 10 o Hirth HM 508 y hacía hincapié en el rendimiento en campo corto, la máxima vista panorámica posible para los dos miembros de la tripulación y una amplia gama de velocidades. Se pretendía que el avión resultante, para el que el Siebel Si 201 también fue diseñado para competir, fuera evaluado en competencia con el Fi 156.
El Bf 163 siguió de cerca la fórmula establecida por el Fi 156 al ser un monoplano reforzado de ala alta con una estructura de metal, ranuras de ala de borde de ataque automáticas, flaps de doble ranura y un tren de aterrizaje excepcionalmente alto. La característica más interesante de la aeronave fue la disposición para variar la incidencia de todo el ala que giraba sobre su espiga principal, los puntales de refuerzo se unían al fuselaje mediante rótulas y cambiaban su ángulo con el movimiento del ala. La construcción del único prototipo se confió a Weserflug , aunque debido a su origen con Bayerische Flugzeugwerke antes de mediados de julio de 1938 , retuvo el prefijo Bf RLM para la empresa anterior.
Historia operativa
Volado por primera vez el 19 de febrero de 1938 y propulsado por el Argus As 10C, el Bf 163 V1 demostró tener características de rendimiento similares a las del Fi 156, pero era más complejo y caro. Aunque se fabricaron algunos componentes para un segundo prototipo, el Bf 163 V2 no se completó y el trabajo adicional en el Bf 163 se terminó en favor del Fieseler Fi 156 .
Designacion
En una decisión muy rara, el RLM volvió a emitir el número de designación de fuselaje 8-163 para el interceptor propulsado por cohete Me 163 Komet , después de haber utilizado el número para el Bf 163. Los dos aviones se distinguen por la abreviatura: el anterior Bf 163, y el posterior Me 163. El nuevo prefijo "Me" se adoptó para todos los nuevos diseños de aviones Messerschmitt, después de que el nombre oficial de la empresa de Bayerische Flugzeugwerke (BFW) se cambiara a Messerschmitt AG , a partir de la adquisición total por parte de Willy Messerschmitt de Bayerische Flugzeugwerke. firme el 11 de julio de 1938 .
Especificaciones (Bf 163 V1)
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 9,75 m (31 pies 11¾ pulgadas)
- Envergadura : 13,58 m (44 pies 6⅔ pulgadas)
- Altura: (N / A)
- Área del ala: 22,80 m² (245,41 pies²)
- Peso vacío: 995 kg (2193 lb)
- Peso cargado: 1310 kg (2888 lb)
- Planta motriz: 1 motor Argus As 10 C de 8 cilindros en V invertida refrigerado por aire, 179 kW (240 hp)
Actuación
- Velocidad máxima : 180 km / h (112 mph)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Fuentes
- Green, William Warplanes del Tercer Reich . Libros Galahad, 1986. ISBN 0-385-05782-2 .