La clase G del ferrocarril metropolitano constaba de cuatro locomotoras de vapor 0-6-4T , numeradas del 94 al 97. [1] Fueron construidas por Yorkshire Engine Company en 1915. La clase era inusual al llevar nombres y números, y fueron las últimas Locomotoras de vapor metropolitanas para hacerlo.
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| 0-6-4T | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | 5 pies 9 pulg (1,753 m) | 3 pies 6 pulg (1.067 m) | 28 pies 9 pulg (8,763 m) | 18,65 toneladas largas (18,95 t; 20,89 toneladas cortas) | 71,05 toneladas largas (72,19 t; 79,58 toneladas cortas) | Carbón | 4,5 toneladas largas (4,6 t; 5,0 toneladas cortas) | 2.000 imp gal (9.100 l; 2.400 gal EE. UU.) | 21,4 pies cuadrados (1,99 m 2 ) | 160 psi (1,1 MPa) | 281 pies cuadrados (26,1 m 2 ) | 281 pies cuadrados (26,1 m 2 ) | 142 pies cuadrados (13,2 m 2 ) | | 197 pies cuadrados (18,3 m 2 ) | 2 (interior) | 20 pulg. × 26 pulg. (508 mm × 660 mm) | Stephenson |
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20,498 lbf (91,18 kN) (al 85% de presión) |
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La Clase G se utilizó en varias tareas en la línea principal del Ferrocarril Metropolitano hasta 1937, cuando los cuatro fueron transferidos al LNER . El LNER los numeró 6154–6157 y los clasificó como Clase M2 . Dos sobrevivieron hasta la renumeración de 1946. [2]
Todos fueron retirados y desechados entre 1943 y 1948.