Faro de la isla Mew
 Isla Mew en 2007 | |
 | |
| Localización | Condado de Antrim , Irlanda del Norte |
|---|---|
| Coordenadas | 54 ° 41'55 "N 5 ° 30'49" W / 54.6986 ° N 5.5136 ° W Coordenadas: 54 ° 41'55 "N 5 ° 30'49" W / 54.6986 ° N 5.5136 ° W |
| Construido | 1884  |
| Altura de la torre | 37 metros (121 pies) |
| Operador | Comisionados de Irish Lights |
| Herencia | Edificio catalogado de grado B + |
| Primero encendido | 1884 |
| Automatizado | 1996 |
| Altura focal | 35 metros (115 pies) |
| Lente | lente de Fresnel hiperradiante |
| Distancia | 18 millas náuticas (33 km; 21 mi) |
| Característica | F.Fl (4) W 30s. |
| Almirantazgo no. | A5976 |
| NGA no. | 114-6792 |
| Señal de niebla | descontinuado en 1991 |
| Racon | Morse O |
| ARLHS no. | NTI009 |
| Edificio catalogado - Grado B + | |
| Designado | 20 de diciembre de 1976 |
| Numero de referencia. | HB24 / 06/034 |
Mew Island Lighthouse es un faro activo dentro de las islas Copeland del condado de Down en Irlanda del Norte . La torre actual del siglo XIX es la más reciente de una serie de faros que se han construido en las islas, que han ayudado a guiar el transporte marítimo por el archipiélago y hacia Belfast Lough .
Se han utilizado varios combustibles diferentes como fuente de luz, incluido el gas de carbón , la parafina y el diesel para generar electricidad. En 2015, los comisionados de Irish Lights , que operan el faro, reemplazaron la óptica de la lente de Fresnel hiperradiante por un sistema LED intermitente que usa solo energía solar. Esta gran óptica se conservó y ahora se exhibe en el Titanic Quarter de Belfast como una atracción para visitantes conocida como The Great Light . [1] [2] [3]
Isla Copeland
El faro más antiguo de las islas Copeland se construyó en la isla Lighthouse en 1711 y utilizaba carbón quemado en un brasero montado en una torre de tres pisos sobre la cabaña de un cuidador. [4] Se establecieron otros faros caseros en Howth Head , Loop Head y Old Head of Kinsale . [5] La torre fue mejorada en 1796 con la adición de una sala de linternas acristaladas, con la luz proveniente de "seis lámparas Argand (mecha circular) que queman aceite de esperma . Cada una de las seis lámparas fue magnificada por un reflector parabólico". [4]
En 1810, la responsabilidad de los faros en Irlanda pasó de los Comisarios de Ingresos a la Junta de Lastre, el predecesor de los Comisionados de Luces Irlandesas. Una de las primeras mejoras realizadas por la junta fue reemplazar el faro existente con una torre más alta adyacente. Diseñado por George Halpin , se iluminó con casi cinco veces el número de lámparas y reflectores, veintisiete en total, lo que da un alcance de 16 millas (26 km). Conocido como el faro de la isla Copeland, tenía una torre de 16 metros de altura (52 pies), en un plano focal de 40 metros (131 pies), y se completó en 1815. [4] [5]
A pesar de estos faros anteriores, las islas, conocidas por las fuertes corrientes de marea que las rodean, [6] han sido el lugar de varios naufragios, incluido el Mermaid en 1854, Betsey en 1814 y el Enterprise en 1801. [7] Con un aumento constante en el comercio y el transporte marítimo asociado durante mediados del siglo XIX hacia y desde el puerto de Belfast , era necesario un faro mejorado para guiar el transporte marítimo alrededor de las islas y en Belfast Lough . La evidencia recopilada por la Comisión Real de Luces, Boyas y Balizas en 1861 mostró que el faro existente necesitaba ser reemplazado por uno en un nivel más bajo en el exterior de la isla Mew.[8]
Isla Mew
En 1875, los Comisionados del Puerto de Belfast pidieron que la luz de Copeland se cambiara a Mew Island, y la Junta de Comercio aprobó la necesidad de un nuevo faro en 1881. El trabajo en la luz comenzó en 1882, con un diseño de William Douglass . Uno de los aspectos clave del diseño fue mejorar la luz de aceite anterior con sus reflectores simples, mediante el uso de quemadores de gas junto con una lente giratoria de vidrio Fresnel .
El faro se completó en 1884 y consistía en una torre de piedra de escombros de 37 metros de altura (121 pies), con una gran sala de linternas acristaladas. Esto albergaba una óptica sustancial de primer orden, el tipo más grande disponible en ese momento, del fabricante francés de lentes Barbier y Fenestre . Esta lente de tres formas tenía tres niveles de lentes, cada una con su propio conjunto de 108 quemadores de gas. La salida de la luz podría variar según el número de chorros utilizados. En una noche clara, solo se encendieron 32 en el nivel inferior, pero en condiciones deficientes, como la niebla, los tres niveles se podían encender con 324 quemadores. [9]
El contratista de las obras fue Thomas S. Dixon Co. de Belfast, quien también construyó la casa del cuidador adyacente en la isla; otras cinco casas fueron construidas por H. Fulton en el continente en Donaghadee para actuar como viviendas en la costa para los guardianes y sus familias. [9] El gas utilizado en los motores de luz y sirena de niebla se generó quemando carbón de canal en una planta de gas junto a la torre y se almacenó en gasómetros hasta su uso. [5]
Óptica hiperradiante
Los continuos problemas con la óptica de primer orden hicieron que fuera necesario sustituirla, por lo que se decidió utilizar la óptica hiperradiante que había sido diseñada originalmente para el faro de la isla Tory , donde se había instalado en 1887. Fabricada por el mismo fabricante francés que el Lente de primer orden, el hiperradiante es el tipo más grande jamás utilizado para faros, con una distancia focal o un radio de 1330 mm (52 pulgadas). Al igual que la óptica de primer orden, tenía una configuración de tres formas, que constaba de tres niveles de lentes apilados uno encima del otro, y cada nivel tenía seis paneles que abarcaban 60 grados. [10]
En la década de 1920, fue retirado de Tory Island y rediseñado por Chance Brothers en Smethwick , donde se redujo en tamaño a un sistema bi-form con dos niveles. Dos de los seis paneles de diana fueron reemplazados por espacios en blanco de metal, produciendo una característica de luz de cuatro destellos de luz blanca cada treinta segundos. Para permitir que la óptica gire libremente, se montó sobre un baño circular de mercurio conocido como flotador de mercurio, proporcionando un cojinete casi sin fricción. [11] La luz rediseñada se instaló en Mew Island en 1928. Se encendió con parafina, lo que hizo que la planta de carbón fuera redundante, la última en uso en una luz irlandesa. [10] [9]En 1969 se instalaron generadores en el faro, lo que permitió el uso de luz eléctrica para reemplazar los quemadores de parafina y un motor eléctrico para reemplazar el sistema de rotación impulsado por peso. [5]
La lente hiperradial, que pesaba 10 t (9,8 toneladas largas; 11 toneladas cortas), fue cuidadosamente retirada del faro en 2014 y trasladada al continente por el ILV Granuaile . Después de la restauración en el taller de Commissioners of Irish Lights en Dún Laoghaire , Granuaile lo envió de regreso a Belfast para ser exhibido en "una nueva estructura interpretativa, hecha para parecerse a la sala de faroles de un faro" [3] en la pasarela junto al agua en el Barrio del Titanic. [1] La mayor parte del costo de £ 447,000 de la nueva estructura se cubrió con una subvención del Heritage Lottery Fund , con otras contribuciones del Ayuntamiento de Belfast y las aldeas del Ulster. [12]
Sistema LED
Se mostró una luz temporal hasta 2015, cuando se puso en servicio un sistema LED de energía solar que utiliza iluminantes intermitentes para imitar la característica de la lente giratoria. Su instalación redujo el rango de 24 millas náuticas (44 km; 28 mi) del aparato hiperradiante a 18 nmi (33 km; 21 mi), y la altura focal a 35 m (115 pies). [13] [9] En 2017, se mejoró con una luz fija adicional, cambiando ligeramente la característica de luz de cuatro destellos cada 30 segundos, con "Una nueva luz fija de baja intensidad luminosa [que] se combinará con la luz intermitente existente de mayor intensidad luminosa para ayudar con la adquisición de la luz durante el período del eclipse ". [14]
Se ha criticado el cambio al sistema LED y la retirada de la óptica de Mew Island. Los activistas argumentan que los cambios realizados fueron innecesarios y que ha habido una falta de mantenimiento desde que se fueron los guardianes, con accesorios y accesorios destruidos durante el cambio. [15] También se han producido protestas en otros faros irlandeses marcados por cambios en la iluminación LED, utilizando Mew Island como ejemplo de lo que puede suceder. [16] En St John's Point, también en el condado de Down, los activistas argumentan que el haz de LED es demasiado fuerte en comparación con el sistema tradicional. [17] La respuesta de los comisionados es que los cambios permiten la eliminación del mercurio, que es una sustancia peligrosa, y que los LED son más eficientes energéticamente, lo que permite el uso de energía solar.[17]
Señal de niebla
Las condiciones de niebla hacen que las islas sean especialmente peligrosas; una campana de niebla en el faro de Copeland se agregó en 1851 después de que tres barcos de vapor encallaron. [5] La necesidad de una señal de niebla mejorada era importante ya que se habían producido más conexiones a tierra. [9] Se instaló una sirena de niebla gemela en Mew, con una nota alta y baja sonando a intervalos durante cuatro segundos. En 1899 se agregaron compresores y motores más potentes. El sistema fue reemplazado por una bocina antiniebla diafónica en 1929, que continuó en servicio hasta 1991. [5]
Edificios y funcionamiento
Inicialmente pintada de negro, la torre enlucida de cemento recibió una amplia banda blanca después de las reparaciones en 1954. [5] En la década de 1970 se construyó una torre blanca adicional coronada por una gran sala de vigilancia octogonal, conectada a la sala de máquinas. [9]
El complejo del faro, incluida la torre y los edificios asociados, ha sido protegido como un edificio catalogado de categoría B + desde 1976. El listado indica que el faro "es un testimonio de la ambición de los comisionados de Irish Lights y las habilidades de los ingenieros del siglo XIX. y obreros que lo construyeron ". [9]
Tras la automatización del faro en 1996, los guardianes ya no tenían que vivir en la isla, poniendo fin a un servicio que había mantenido la luz en funcionamiento durante 112 años. [5]
El faro tiene un transmisor del sistema de identificación automático y una baliza de radar que emite la letra O en forma de carácter Morse (- - -). [5] Está registrado con el número de Almirantazgo internacional A5976 y tiene el identificador NGA 114–6792. [18]
Ver también
- Lista de edificios clasificados de grado B + en el condado de Down
- Lista de faros en Irlanda
Referencias
- ^ a b "Apertura de la Gran Luz y Pasarela del Titanic" . Comisionados de Irish Lights . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "La Gran Luz y la Pasarela del Titanic oficialmente abierta al público" . Ayuntamiento de Belfast. 8 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ a b "Óptica rara para iluminar la ciencia de iluminar los mares" . Fondo de Lotería Patrimonial. 20 de enero de 2016. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2006 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ a b c "Antiguos edificios de la casa de la luz Copeland Island Observatorio de aves Light House Island: Detalles del edificio histórico" . nidirect . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e f g h i "Isla Mew" . Comisionados de Irish Lights . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ NIMA (2004). Pub142, 2004 Direcciones de navegación (en ruta): Irlanda y la costa oeste de Inglaterra . Publicaciones ProStar. pag. 82. ISBN 978-1-57785-556-9.
- ^ Royle, S (1994). "Island Life off Co. Down: las islas Copeland". Revista de arqueología del Ulster . 57 : 177-182. JSTOR 20568216 .
- ^ Comisión real de luces, boyas y balizas (1861). Informe de los comisionados designados para indagar sobre el estado y manejo de luces, boyas y balizas . GE Eyre y Spottiswoode. pag. 134.
- ^ a b c d e f g "Faro de la isla Mew: detalles del edificio histórico" . nidirect . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ a b "Lentes hiperradiales" . Sociedad del faro de los Estados Unidos . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
- ^ "Los grandes materiales ligeros" (PDF) . Titanic Foundation Limited . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Óptica del faro histórico para iluminar el patrimonio marítimo de Belfast" . Titanic Foundation Limited . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Avisos a la reducción de los navegantes en el alcance de la luz de navegación - Isla Mew" . Comisionados de Irish Lights . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Avisos a los navegantes de alteración del carácter de parpadeo a parpadeo fijo" . Comisionados de Irish Lights . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "SOS de la hija del farero de Irlanda del Norte sobre el icónico faro de la isla Mew" . Belfast Telegraph. 26 de febrero de 2018 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "El público instó a apoyar el evento de haz de faro" . Down Recorder. 8 de agosto de 2018 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ↑ a b Carroll, Rory (2 de agosto de 2020). "Rabia contra la luz que se oscurece: rebelde irlandés sobre cambio de imagen del faro LED" . The Guardian . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ Rowlett, Russ. "Faros de Irlanda del Norte" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
enlaces externos
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