Ferrocarril Nacional de México
El Ferrocarril Nacional de México ( Ferrocarril Nacional de México ) fue uno de los principales ferrocarriles previos a la nacionalización de México . Constituida en Colorado en 1880 como el Ferrocarril Nacional de México ( Ferrocarril Nacional Mexicano ), y dirigida por el general William Jackson Palmer del Denver y Grande de tren de Río , se completó un 3 pies ( 914 mm ) de vía estrecha línea principal de la Ciudad de México a Nuevo Laredo en septiembre de 1888 después de una reorganización en 1887 como el Ferrocarril Nacional Mexicano. En su extremo norte, el Ferrocarril Mexicano de Texas , propiedad desde 1883, corría hacia el este desde Laredo hasta el Golfo de México en Corpus Christi ; una segunda conexión del Golfo se completó en 1905 a través de un ramal de Monterrey a Matamoros . Otras ramas incluyeron un corte desde la Ciudad de México a través de Querétaro hasta Celaya y una extensión incompleta del Pacífico desde Acámbaro hasta Uruapan . (Otro pedazo de este último, de Colima a Manzanillo , quedó en la Compañía Nacional de Construcción de México, y fue adquirido por laFerrocarril Central Mexicano en 1905. [1] ) En 1886 el ferrocarril encargó a Abel Briquet que tomara una serie de fotografías, que proporcionan documentación de los ferrocarriles en ese momento. [2]
La compañía se reincorporó nuevamente en Utah en febrero de 1902 como el Ferrocarril Nacional de México, y completó el calibrado estándar de la línea principal en noviembre de 1903. Posteriormente, el National adquirió tres compañías de vía estrecha en el centro de México. Primero arrendó el Ferrocarril Michoacán y Pacífico en 1900, dándole ramales de Maravatio a Zitácuaro y Angangueo . En 1903 adquirió el Ferrocarril Interoceánico de México , que incluía una línea principal desde la Ciudad de México a Veracruz y varios ramales, a cambio de que el gobierno mexicano se hiciera con el control del Nacional. Finalmente, en 1906, elHidalgo y el Ferrocarril del Noreste , desde el noreste de la Ciudad de México hasta Tortugas , Pachuca e Irolo , se convirtieron en parte del sistema de Ferrocarriles Nacionales de México. [3] [4]
Seis años después de que el control gubernamental ganado, las propiedades de la Nacional e Hidalgo y Nordeste fueron trasladados al Ferrocarriles Nacionales de México ( Ferrocarriles Nacionales de México ) en enero de 1909. (El Michoacán y el Pacífico, Interoceánica, y el segundo de subsidiarias mantuvieron compañías separadas .) [3] [5] Tras la privatización del servicio de carga en la década de 1990, el antiguo Ferrocarril Nacional de México, incluida la mayor parte del Interoceánico, formó la mayor parte de Transportación Ferroviaria Mexicana (ahora Kansas City Sur de México ).
