Ferrocarriles Nacionales de México (más conocido como N de M ) fue México estatal 's ferrocarril empresa de 1938 a 1998, y antes de 1938 (que data del régimen de Porfirio Díaz ) un importante ferrocarril controlada por el gobierno que unía la Ciudad de México a las principales ciudades de Ciudad Juárez , Nuevo Laredo y Matamoros en la frontera con Estados Unidos . Los primeros trenes a Nuevo Laredo desde la Ciudad de México comenzaron a operar en 1903. [1]
Descripción general | |
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Marca de informe | NDEM, NDM, NDMZ |
Lugar | México |
Fechas de operación | 1 903 -1.995 (Privatizada) |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Calibre anterior | 3 pies ( 914 mm ) Algunas líneas |
Historia
N de M absorbió el Ferrocarril Central Mexicano ( Ferrocarril Central Mexicano , primer tramo desde la Ciudad de México a León, Guanajuato , inaugurado en 1882) en 1909, adquiriendo así una segunda puerta fronteriza en Ciudad Juárez (adyacente a El Paso, Texas ). La N de M fue nacionalizada por el presidente Lázaro Cárdenas del Río en 1938 y privatizada 60 años después por el presidente Ernesto Zedillo . N de M operó la mayoría de las vías férreas a través de las regiones central y noreste de la república. El Ferrocarril del Pacífico (o Pacific Railroad) y el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico operaban ferrocarriles en el noroeste.
En 1995, el gobierno mexicano anunció que la FNM sería privatizada y dividida en cuatro sistemas principales . Como parte de la reestructuración para la privatización, FNM suspendió el servicio ferroviario de pasajeros en 1997 y los nuevos acuerdos se aplicaron a partir de 1998. Las empresas eran Kansas City Southern de México , Ferromex , Ferrosur y (propiedad conjunta de las tres empresas) Ferrocarril y Terminal del Valle de México o Ferrovalle, que opera ferrocarriles y terminales en la Ciudad de México y sus alrededores.
Fue hasta el 4 de junio de 2001 durante la presidencia de Vicente Fox , donde se extinguió oficialmente la FNM, luego de una publicación en el Boletín Oficial de México. La representación jurídica de la FNM se mantendrá únicamente hasta que finalice el proceso de liquidación. [2]
A partir de 2006, las partes restantes de NdeM están en proceso de liquidación. [3]
Locomotoras
Durante los días de las locomotoras de vapor , N de M era más conocido por operar locomotoras de la clase Niágara , que tomaron su nombre de las locomotoras New York Central Railroad de la misma configuración de ruedas. También fue el hogar de varios sistemas de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que usaban vapor, tanto a nivel nacional como regional. [4] [ página necesaria ] N de M fue uno de los pocos ferrocarriles fuera de los EE. UU. Que adquirió nuevas locomotoras diésel de Baldwin Locomotive Works : las únicas tres "unidades Baldwin E" jamás construidas ("0660 1000/2 DE"), el DR-12-8-1500 / 2 "Centipede" y el AS-616 . Dos de las tres locomotoras 0660 1000/2 DE habían estado en los principales ferrocarriles de los Estados Unidos en una gira de demostración en 1945. N de M las compró y ordenó una tercera en 1946. Las tres constantemente se descompusieron y fueron retiradas poco después de su fábrica. las garantías expiraron. No aparecen en la nómina de locomotoras N de M de 1950 y estuvieron durante años en el depósito de chatarra de San Luis Potosí . Las notas en los archivos de la FNM en Puebla, México describen cómo una de estas locomotoras tenía una rueda que se desintegraba a alta velocidad, y también cómo las locomotoras Centipede se entregaron en 1948 con piezas faltantes.
En Acámbaro , Guanajuato , N de M operaba una de las pocas instalaciones en América Latina que era capaz de construir y hacer reconstrucciones completas de locomotoras de vapor, por lo que con raras excepciones (como con las Niagaras ), la mayor parte de la fuerza motriz de vapor de N de M era comprado usado y reconstruido allí. Partes de la instalación y una locomotora de vapor 2-8-0 conservada permanecen como parte del museo ferroviario municipal de Acambaro . [5]
Trenes de pasajeros con nombre notable del N de M
Los trenes con nombre usualmente llevaban nombres relacionados con el destino, por ejemplo, El Purépecha se refería a los pueblos purépechas del occidente de Michoacán .
- El Jarocho - Ciudad de México - Veracruz, Veracruz .
- Águila Azteca - Ciudad de México - Monterrey - Nuevo Laredo , con el nombre adicional, Texas Eagle para servicio continuo a San Antonio y St. Louis y conexiones a Amtrak para servicio continuo a Chicago
- El Azteca - Ciudad de México - Querétaro - León - Aguascalientes - El Paso, Texas
- La Estrella del Sur - Ciudad de México - Puebla - Oaxaca de Juárez
- El Regiomontano - Ciudad de México - Monterrey - Nuevo Laredo
- El Fronterizo - Ciudad de México - Chihuahua - Ciudad Juárez - El Paso, Texas ; como # 7/8, tenía conexiones a las conexiones de Southern Pacific Railroad a Los Ángeles
- El Nocturno - Ciudad de México - Toluca - Morelia - Uruapan
- El Oaxaqueño - Ciudad de México - Puebla - Oaxaca de Juárez
- El Purépecha - Ciudad de México - Morelia - Uruapan - Lázaro Cárdenas ( Michoacán )
- El Tapatío - Ciudad de México - Guadalajara
- El Rápido de la Frontera ( servicio de autovía ) Chihuahua - Ciudad Juárez - con conexiones cercanas al norte en El Paso
- El Hidalguense - Ciudad de México - Pachuca, Hidalgo
El servicio Águila Azteca / Texas Eagle fue en conjunto con el ferrocarril Missouri Pacific . Más tarde con Amtrak , se podrían hacer conexiones en Laredo con la Interamericana de Amtrak . Además de las conexiones en Ciudad Juárez y Nuevo Laredo, había conexiones con trenes en Estados Unidos en Guadalajara , Piedras Negras y Matamoros . Al sur había conexiones con Guatemala en Ciudad Hidalgo . [6]
Se brindó otro servicio de pasajeros entre la Ciudad de México y: Cuernavaca, Morelos ; Tampico, Tamaulipas ; y Guanajuato, Guanajuato
La estación de trenes de Buenavista en la Ciudad de México sirvió como terminal y, después de 2005, fue renovada y sirve como el extremo sur de la línea eléctrica Tren Suburbano . Las fotos de Buenavista suelen mostrar de forma destacada una torre piramidal, la Torre Insignia . El edificio albergaba la sede de Banobras , pero actualmente está desocupado y ha sido rehabilitado. En el Museo de la Electricidad de Chapultepec, Ciudad de México, se puede ver una locomotora de vapor Niágara y un boxcab GE conservados. Muchas más locomotoras mexicanas a vapor, diesel y eléctricas conservadas se pueden ver en el museo FNM en Puebla, México.
En la cultura popular
- En 1999, el artista de sonido y músico Chris Watson trabajó como grabador de audio para la BBC en el "Tren fantasma" en el cuarto episodio de la cuarta temporada de la serie documental de televisión Great Railway Journeys . Después de haber pasado entre cinco semanas y un mes en el viaje, Watson utilizó las grabaciones de campo para su álbum de 2011 El Tren Fantasma . [7] [8] [9]
- En 2016, un personaje ficticio llamado Carlos presentado en la película de Thomas & Friends The Great Race se basó en la locomotora de vapor N ° 903 preservada ex-Ferrocarriles Nacionales de México 2-8-0. [10]
Ver también
- Lista de ferrocarriles mexicanos
Referencias
- ^ Minsk, R. Todd (julio de 2003). "Parte 1: 1870-1907" . Querétaro, Qro .: una cronología del desarrollo ferroviario . Consultado el 7 de marzo de 2009 .
- ^ "DOF - Diario Oficial de la Federación" . dof.gob.mx . Consultado el 21 de octubre de 2016 .
- ^ Ferrocariles Nacionales de México (10 de septiembre de 2008). "Ferrocariles Nacionales de México en Liquidación" . Archivado desde el original el 3 de julio de 2008 . Consultado el 7 de marzo de 2009 .
- ^ Mejor, Gerald M. (1968). Vía angosta mexicana . Howell-North.
- ^ Museo Local de Acámbaro Dr. Luis Mota Maciel
- ^ Guía Oficial de Ferrocarriles . Junio de 1961. p. 958.
- ^ Currin, Grayson; Masters, Marc (21 de octubre de 2011). "Convertir el mundo en arte" . Pitchfork . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
- ^ Pescovitz, David (4 de noviembre de 2011). "El Tren Fantasma: grabación ambiental de un viaje en tren fantasmal" . Boing Boing . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
- ^ Turner, Luke (2 de diciembre de 2011). "Chris Watson" . El Quietus . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
- ^ "Thomas & Friends The Great Race presenta una diversa alineación de trenes" . Consultado el 7 de septiembre de 2016 .