Kansas City Southern de México ( KCSM ), antes Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) , es el nombre de una empresa dedicada al transporte de carga por ferrocarril en el noreste de México . KCSM pertenece y es operado por Kansas City Southern , quien posee su propia flota y los derechos para operar y mantener un sistema ferroviario a través de una concesión del gobierno mexicano. La mayor parte del sistema ferroviario se extiende desde el Valle de la Ciudad de México hasta la frontera de los Estados Unidos en Laredo, Texas ; también existen vías que conectan con las ciudades portuarias de Lázaro Cárdenas yVeracruz , lo que le da a Kansas City Southern de México una posición única porque conectan tanto el Golfo de México como el Océano Pacífico con la frontera de los Estados Unidos. [1]
Descripción general | |
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Sede | Monterrey , Nuevo León |
Marca de informe | KCSM |
Fechas de operación | 1997 | Actual
Técnico | |
Largo | 3.638 km (2.261 millas) |
Otro | |
Sitio web | kcsouthern.com |
Historia
Kansas City Southern de México se formó originalmente en 1996 cuando Kansas City Southern Industries y Transportación Maritima Mexicana (TMM) compraron una concesión del gobierno para operar en un sistema ferroviario en México. Fue el presidente mexicano, Ernesto Zedillo, quien propuso la privatización de los ferrocarriles mexicanos porque el sistema ferroviario mexicano había caído en un estado de deterioro y necesitaba un trabajo drástico para ser rentable. Desde finales de la década de 1930, los trenes y vías mexicanos eran propiedad del gobierno como Ferrocarriles Nacionales de México . Cuando se tomó la decisión de privatizar el ferrocarril, solo el 15% de la carga se movía por ferrocarril en México (frente al 42% en Estados Unidos [2] ).
La parte más solicitada de las concesiones, llamada Northeast Railroad, fue licitada por muchas compañías importantes, incluida la compañía ferroviaria más grande de los Estados Unidos, Union Pacific Railroad . Esta concesión incluyó aproximadamente 3.638 km (2.261 millas) de vías con conexiones a muchas ciudades clave, incluidas Monterrey , Ciudad de México y Laredo . Esta vía transportó el 46% de todo el tráfico ferroviario en México y el 60% de toda la carga procedente de Estados Unidos. [3] KCSM y TMM ofertaron y ganaron la concesión por US $ 1.4 mil millones por los derechos para operar la concesión, pagando 49% y 51% respectivamente.
En 2005, Kansas City Southern Industries compró la participación de Transportacion Maritima Mexicana en TFM, otorgándoles la propiedad total de la empresa, y TFM pasó a llamarse oficialmente Kansas City Southern de Mexico, SA de CV [4]
11 de las 14 plantas de ensamblaje de automóviles de México, más dos más en construcción, están ubicadas en la vía férrea. [5] El tráfico de automóviles (automóviles y repuestos) representó el 9% de las cargas totales de automóviles de 2012. [6]
Conexiones clave
Ver también
Referencias
- ^ Perfiles de Kansas City Southern Company Archivado el 19 de febrero de 2009 en Wayback Machine , Kansas City Southern Industries.
- ^ Visión general de los Estados Unidos de carga Ferrocarriles Archivado 2005-05-14 en la Wayback Machine , desde el Atlas.gov Nacional.
- ^ Descripción general de los ferrocarriles de carga de EE. UU. Archivado el 17 de mayo de 2008 en Wayback Machine , The Mexican Railroad Industry
- ^ Heaster, Randolph (6 de diciembre de 2005). "El ferrocarril del sur de Kansas City tiene un nuevo nombre" . Estrella de Kansas City . Consultado el 6 de diciembre de 2005 .
- ^ Revista de trenes, noviembre de 2013 (Vol 73-Número 11) ISSN 0041-0934 "Mapa del mes: Plantas automotrices de América del Norte" por Bill Metzger, páginas 44 y 45
- ^ Revista de trenes, noviembre de 2013 (Vol 73-Número 11) ISSN 0041-0934 "Kansas City Southern apuesta a lo grande por México" por Roy Blanchard, página 70
Otras lecturas
- Murray, Tom (noviembre de 2003). "Nueva frontera del ferrocarril de Estados Unidos". Trenes . 63 (11): 28–41. ISSN 0041-0934 .
enlaces externos
- Página web oficial
- MEXLIST: el grupo de información ferroviaria mexicana