El Ferrocarril Mexicano de Texas ( marca de informe TM ) era un ferrocarril que operaba como una subsidiaria del Ferrocarril del Sur de Kansas City en Texas . [1] A menudo se lo conoce como el ferrocarril Tex-Mex o TexMex .
Descripción general | |
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Marca de informe | TM |
Lugar | Texas |
Fechas de operación | 1877-2005 |
Sucesor | Ferrocarril del sur de Kansas City |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Calibre anterior | Vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) |
El 1 de enero de 2005, Kansas City Southern tomó el control del Ferrocarril Mexicano de Texas y la porción estadounidense del Puente Internacional del Ferrocarril Mexicano de Texas en Laredo, Texas . El ferrocarril es un enlace vital en la red ferroviaria de KCS, que conecta KCS y TFM (también conocido como KCS de México). Si bien Tex-Mex sigue siendo una entidad legal separada, KCS y Tex-Mex funcionan como un solo ferrocarril. [2]
Historia
Siglo 19
Firmado en marzo de 1875 , el Ferrocarril de Corpus Christi, San Diego y Rio Grande Gauge construyó una línea de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) desde Corpus Christi, Texas a Rancho Banquete, Texas entre 1875 y 1877 , y luego a San Diego. Texas en 1879 . El objetivo principal de esta línea de 84 km ( 52 millas ) era llevar ovejas domésticas de los ranchos de Texas a las costas del Golfo de México , y recibió algunos fondos de Richard King y Mifflin Kenedy . En 1881 , la línea se vendió a un sindicato que incluía a William J. Palmer y se le otorgó una nueva carta como el Ferrocarril Mexicano de Texas. Según este documento, la línea se construyó 110 millas (180 km) adicionales hasta Laredo, Texas . Si bien la carta también permitió otras líneas que habrían hecho una red de 1.400 millas (2.300 km), incluida una línea desde San Diego hasta el río Sabine con ramales a Tyler , Galveston , San Antonio, Texas y Sabine Pass , estos nunca se construyeron expansiones. El pequeño ferrocarril de Galveston, Brazos y Colorado se compró en 1881 para una conexión a Galveston, pero nunca se construyó una línea entre los dos ferrocarriles.
En 1883 se construyó un puente a través del Río Grande hasta Nuevo Laredo , lo que convirtió al Tex-Mex en la primera conexión ferroviaria entre México y Estados Unidos . Esto otorgó acceso ferroviario para todo el norte de México al Puerto de Corpus Christi, devastando el comercio internacional en Brownsville en la parte baja del Valle del Río Grande, y su puerto de aguas profundas, Los Brazos de Santiago. Esta conexión ferroviaria también devastó la navegación comercial del Río Grande, entre la Ciudad de Río Grande, Camargo (México), Brownsville y Los Brazos de Santiago, ubicado adyacente a la desembocadura del Río Grande.
No fue hasta 1889 que el sistema ferroviario norteamericano conectó a México con Canadá . En 1910 se completó un puente ferroviario internacional en Brownsville, Texas y Matamoros, Tamaulipas , que actualmente es propiedad y está operado por Brownsville and Matamoros Bridge Company , una empresa conjunta de Union Pacific y el gobierno mexicano.
siglo 20
El gobierno mexicano controló la Tex-Mex desde 1900 hasta 1982 , cuando la privatización la convirtió en parte del Grupo TFM . El ferrocarril se convirtió 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar en17 de julio 1902. En1906compró el Ferrocarril del Norte Mexicano de Texas y en1930el Ferrocarril de San Diego y el Golfo.
Encargadas el 22 de abril de 1938, se entregaron siete locomotoras diesel Whitcomb Locomotive Works entre agosto y noviembre de 1939 . Si bien algunas locomotoras de vapor se mantuvieron hasta 1946 o 1947, casi nunca se usaron, y se considera que el Tex-Mex es el primer ferrocarril del mundo en dieselizar . [3]
También comenzaron a operar un ferrocarril gubernamental de 19 millas (31 km) desde Corpus Christi hasta una estación aérea naval en 1940 . En 1995 , el KCS en expansión compró el 49 por ciento de Tex-Mex, y en 1997 , la Junta de Transporte de Superficie otorgó derechos de seguimiento al Tex-Mex para conectarse al KCS en Beaumont, Texas . En respuesta al aumento del comercio internacional entre los EE. UU. Y México, el ferrocarril construyó un gran patio de ferrocarril y una instalación de transporte de carga intermodal en Laredo en 1998 . También ganaron el Ferrocarril Regional del Año ese mismo año. [4]
Siglo 21
En 2002 , sin embargo, ambas empresas vendieron sus acciones al Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana . En agosto de 2004 , KCS volvió a comprar una participación mayoritaria en Tex-Mex, aunque estaba en manos de una empresa fiduciaria hasta que la Junta de Transporte de Superficie aprobó la medida para enero de 2005. [5]
En junio de 2009, Tex-Mex comenzó a operar en una nueva vía entre Victoria y Rosenberg , Texas, conocida como Macaroni Line. [6] La línea fue construida en 1882 y se llamó Macaroni Line porque el alimento principal para los trabajadores que construían la línea eran los macarrones. En 1885, fue adquirida por Southern Pacific, que operó la línea de 91 millas hasta 1985: a principios de la década de 1990, las vías estaban en su mayoría gastadas. En 2006, KCS y Tex-Mex anunciaron que reconstruirían la Línea Macaroni, para poner fin a la necesidad de derechos de vía en una ruta tortuosa de Union Pacific . La construcción comenzó en enero de 2009 y la línea se abrió para los primeros trenes durante más de 20 años, en junio de 2009. La línea ahora opera trenes diarios y tiene señalización CTC . [7] [8] [9]
Referencias
- ^ Sur de Kansas City. "Hechos del ferrocarril mexicano de Texas" . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2006 . Consultado el 24 de julio de 2006 .
- ^ Sur de Kansas City. "Perfil del Ferrocarril Mexicano de Texas" . Archivado desde el original el 15 de abril de 2006 . Consultado el 19 de julio de 2006 .
- ^ Inglés, J. David (2006). "¿Quién fue el primero en dieselizar?". Edición especial de trenes clásicos . No. 4, Diesel Victory . pag. 31. ISSN 1541-809X .
- ^ Al Dos Santos. "Ferrocarril mexicano de Texas" . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2006 . Consultado el 1 de agosto de 2006 .
- ^ Sur de Kansas City. "Historia de la Compañía Mexicana de Ferrocarriles de Texas" . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2006 . Consultado el 20 de julio de 2006 .
- ^ "Kansas City Southern para enrutar el tráfico en" Macaroni Line "17 de junio" . Consultado el 26 de octubre de 2009 .
- ^ [1] Archivado el 28 de noviembre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ "Los macarrones corren" . Victoria Advocate . 2009-06-18 . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
- ^ "KCS Macaroni Line Rebuild - un set en Flickr" . Flickr.com. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015 . Consultado el 15 de mayo de 2012 .
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