La Mexicana era una goleta de gavia ( goleta española ) construida en 1791 por la Armada española en San Blas , Nueva España . Era casi idéntico al Sutil , también construido en San Blas más tarde en 1791. Ambos buques fueron construidos para explorar el recién descubierto Estrecho de Georgia , realizado en 1792 bajo Dionisio Alcalá Galiano , en el Sutil , y Cayetano Valdés y Flores , en la Mexicana . Durante este viaje, los dos barcos españoles se encontraron con los dos barcos británicos bajo el mando de George Vancouver , HMS Discovery y Chatham , que también se dedicaron a explorar el Estrecho de Georgia. Las dos expediciones cooperaron en la inspección de los complejos canales entre el Estrecho de Georgia y el Estrecho de la Reina Charlotte , en el proceso demostrando la insularidad de la isla de Vancouver . Después de este primer viaje, la Mexicana continuó sirviendo al Departamento Naval de San Blas, realizando varios viajes a Alta California y lacosta noroeste del Pacífico .
La Mexicana (izquierda, siguiente) y Sutil (derecha, líder) durante el viaje de 1792 alrededor de la isla de Vancouver, dibujado por José Cardero . El banderín de Galiano vuela desde el palo mayor del Sutil . La Mexicana está derramando el viento de sus velas para frenar el barco. Mount Baker está al fondo. [1] | |
Historia | |
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España | |
Nombre: | Mexicana |
Ordenado: | 1791 |
Constructor: | Manuel Bastarrachea, astillero de San Blas , Nueva España |
Costo: | 10,513 pesos (1791) [2] |
Acostado: | 27 de marzo de 1791 |
Lanzado: | 21 de mayo de 1791 |
Características generales | |
Tipo: | Goleta (topsail modificado goleta - Brig ) |
Toneladas de carga: | 33 toneladas |
Largo: | 14 m (46 pies) |
Haz: | 3,69 m (12,1 pies) |
Sequía: |
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Profundidad de agarre: | 2,32 m (7,6 pies) |
Propulsión: | Velas, remos |
Plan de vela: | Goleta de gavia modificada - bergantín aparejado a dos mástiles |
Complemento: | 21 oficiales, tripulación, sirviente y artista |
Construcción
Para satisfacer la necesidad de naves adicionales tras la Crisis de Nootka de 1789 , Juan Francisco de la Bodega y Quadra , comandante de la Base Naval de San Blas, aumentó su pequeña flota. Se construyen cuatro nuevas embarcaciones, las goletas Valdés y Activa , y las goletas gemelas Mexicana y Sutil . La construcción de la Mexicana se inició el 27 de marzo de 1791, bajo la dirección del constructor del astillero Manuel Bastarrachea y según especificaciones de Bodega y Quadra. La Mexicana fue lanzada el 21 de mayo de 1791. [2]
La Mexicana era 14 m (46 pies) de largo con un haz de 3,6 m (12 pies), una profundidad de retención de 1,4 m (4,6 pies), y un tonelaje de 33 Toneladas . [4] El calado de la embarcación era de 1,58 m (5,2 pies) hacia adelante y 1,72 m (5,6 pies) hacia atrás. La longitud de la quilla era de 13 m (43 pies). [3]
Aunque la palabra española goleta generalmente se traduce como goleta , el aparejo de la Mexicana se cambió varias veces, de una goleta de gavia a un bergantín modificado y otras variaciones. Además de un juego de velas de proa y popa, la Mexicana llevaba cursos de mástil de proa y mayor , gavias y trinquetes . El barco también llevaba velas de nalga , foque y foque volador. [3]
Carrera profesional
A fines de 1790, Alessandro Malaspina llegó a Acapulco . Navegó a Alaska y Nootka Sound , luego regresó a Acapulco. En el viaje de regreso conoció a Juan Carrasco y se enteró del descubrimiento del Estrecho de Georgia en julio de 1791. Malaspina sabía que era vital que se enviara otra expedición para explorar el Estrecho de Georgia más a fondo. Las corbetas de Malaspina , Descubierta y Atrevida , eran inadecuadas y no estaban disponibles, ya que iban a navegar hacia Filipinas . Una vez de regreso en Acapulco, Malaspina descubrió que el virrey de la Nueva España, el conde de Revillagigedo , ya se preparaba para enviar otro viaje de exploración al Estrecho de Juan de Fuca . Había asignado la tarea a la recién terminada Mexicana , dirigida por Francisco Antonio Mourelle . Malaspina propuso enviar también al Sutil , que se estaba construyendo en San Blas, y también que en lugar de enviar a Mourelle, dos de sus propios oficiales, Galiano y Valdés, se encargaran de la asignación. [5]
A sugerencia de Malaspina, y aceptación del virrey Revillagigedo, Mourelle, a quien se le había dado el mando de la Mexicana, fue reemplazado por uno de los oficiales de Malaspina, Cayetano Valdés y Flores, mientras que otro, Dionisio Alcalá Galiano, recibió el mando del recién construido Sutil. . Ambos eran capitanes de fragata ( capitanes de fragata ). [6] Galiano recibió el mando general de la expedición. También se asignó personal adicional de la Expedición Malaspina. Secundino Salamanca y Juan Vernacci se hicieron segundos al mando de cada buque. José Cardero también fue destacado y asignado a la Mexicana . [7] La Mexicana contaba con un complemento de 21, entre ellos dos comisionados, un soldado, tres suboficiales y comerciantes, siete marineros artilleros, seis marineros, un criado y el artista José Cardero. [3]
El Sutil y la Mexicana fueron trasladados a Acapulco a fines de diciembre de 1791, donde fueron acondicionados para la exploración bajo la supervisión de Malaspina. Ambos buques se manejaron mal. Hubo muchos defectos en su construcción y ambos requirieron refuerzo. Los carpinteros hicieron varios arreglos y alteraciones en Acapulco, pero las embarcaciones aún estaban defectuosas y más tarde se hicieron más alteraciones en Nootka Sound. [8]
Zarparon de Acapulco el 8 de marzo de 1792 y llegaron al puesto español en Nootka Sound , en la costa oeste de la isla de Vancouver, el 12 de mayo de 1792. [9] El 14 de abril, lejos de tierra, el Mexicana rompió su palo mayor. Se realizó una reparación parcial y tosca en el mar, lo que permitió continuar la expedición. Tanto el Sutil como el Mexicana fueron reacondicionados y reparados en Nootka con la ayuda de Bodega y Quadra, a quien se le había asignado el comandante en Nootka. Entre otras cosas, la Mexicana fue equipada con un palo mayor y un trinquete nuevos. [10] Para reparar las embarcaciones, Bodega y Quadra las hizo arrastrar a una pequeña cala que los españoles llamaban Caleta de Santa Cruz o Campo Santo. [11]
A principios de junio, los dos barcos entraron en el Estrecho de Juan de Fuca y atravesaron las Islas San Juan hasta el Estrecho de Georgia. Cerca de la desembocadura del río Fraser, los españoles se encontraron con los dos barcos de la expedición de Vancouver , que también se dedicaban a explorar la misma zona. Las dos expediciones compartieron información y navegaron juntas por un tiempo. Se separaron en Discovery Islands y regresaron a Nootka Sound por separado. Vancouver regresó vía Discovery Passage mientras Galiano y Valdés navegaban vía Cordero Channel . Después de llegar a Nootka Sound, Sutil y Mexicana regresaron a San Blas, llegando allí el 25 de noviembre de 1792. [9]
Vancouver, que tuvo muchas oportunidades de examinar el Sutil y la Mexicana , escribió sobre ellos de manera crítica. Estaba "asombrado" de que tales buques "fueran empleados para ejecutar un servicio de tal naturaleza". Y que los aposentos de los barcos sólo dejaban espacio para dormir a cada lado, con una mesa en el lugar intermedio, en la que cuatro personas, con alguna dificultad, podían sentarse, y eran, en todos los demás aspectos, las más mal calculadas y mal calculadas. embarcaciones inadecuadas que posiblemente podrían imaginarse para tal expedición ". [2]
Después del viaje de Galiano y Valdés, tanto la Mexicana como Sutil continuaron sirviendo al Departamento Naval de San Blas durante algunos años. En 1793, la Mexicana navegó hacia el norte para explorar el río Columbia y determinar si su desembocadura sería un buen lugar para una nueva base española. Bajo Juan Martínez y Zayas , la Mexicana navegó primero a la Bahía de Neah en la costa sur del Estrecho de Juan de Fuca, donde se suponía que la Activa se encontraría pero no pudo llegar. Entonces la Mexicana se dirigió al sur hasta la desembocadura del río Columbia y entró. Debido a la peligrosa barra, se determinó que era un lugar inadecuado para una base. [12]
El Sutil estaba en Nootka Sound en 1796. El Mexicana podría haber estado en Nootka en 1797. [13]
Ver también
- Lista de barcos históricos en Columbia Británica
Referencias
- ^ Kendrick, John (1985). Los hombres con pies de madera: la exploración española del noroeste del Pacífico . NC Press. pag. 69. ISBN 0-920053-37-8.
- ^ a b c Tovell, Freeman M. (2008). En los confines del Imperio: la vida de Juan Francisco De La Bodega Y Quadra . Prensa de la Universidad de British Columbia. págs. 181-182. ISBN 978-0-7748-1367-9.
- ^ a b c d Kendrick, John (1990). El viaje de Sutil y Mexicana , 1792: La última exploración española de la costa noroeste de América . Spokane, Washington: The Arthur H. Clark Company. págs. 247-251. ISBN 0-87062-203-X.
- ^ La palabra española toneladas es una unidad de capacidad de la bodega de un barco, aproximadamente equivalente a los términos en inglés tonelada, tonelaje o toneladas de carga. El tamaño exacto de una tonelada variaba, pero por lo general era algo más pequeño que la tonelada inglesa. Los buques más antiguos es difícil, si no imposible para convertir entre toneladas inglés y español Toneladas . Consulte el glosario de nombres en español, Blue Water Ventures. Archivado el 2 de mayo de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Kendrick, John (1990). El viaje de Sutil y Mexicana , 1792: La última exploración española de la costa noroeste de América . Spokane, Washington: The Arthur H. Clark Company. pag. 20. ISBN 0-87062-203-X.
- ↑ En los confines del Imperio , p. 195
- ^ El viaje de Sutil y Mexicana , p. 20
- ^ Kendrick, John (1999). Alejandro Malaspina: Retrato de un visionario . Prensa de la Universidad de McGill-Queen. pag. 37. ISBN 0-7735-2652-8.
- ^ a b Paine, Lincoln P. (2000). Barcos de descubrimiento y exploración . Houghton Mifflin Harcourt. pag. 136.
- ^ El viaje de Sutil y Mexicana , págs. 66-68, 72
- ↑ En los confines del Imperio , p. 205
- ^ Pethick, Derek (1980). La conexión de Nootka: Europa y la costa noroeste 1790–1795 . Vancouver: Douglas y McIntyre. págs. 176-177 . ISBN 0-88894-279-6.
- ^ La conexión de Nootka , p. 211