Vuelo 940 de Mexicana

Accidente de aviación de 1986

Vuelo 940 de Mexicana

Un Boeing 727 Mexicana, similar al involucrado
Accidente
Fecha	31 de marzo de 1986
Resumen	Incendio en vuelo debido a un error de mantenimiento, que provoca la pérdida de los sistemas hidráulico y eléctrico.
Sitio	Michoacán , México 19 ° 50'05.2 "N 100 ° 18'27.3" W  /  19.834778 ° N 100.307583 ° W / 19.834778; -100.307583 Coordenadas : 19 ° 50'05.2 "N 100 ° 18'27.3" W  /  19.834778 ° N ° 100.307583 W  / 19.834778; -100.307583
Aeronave
Tipo de aeronave	Boeing 727-264
Nombre de la aeronave	Veracruz
Operador	Mexicana de Aviacion
Registro	XA-MEM
Origen del vuelo	Aeropuerto Internacional Benito Juárez
1a escala	Lic. Aeropuerto Internacional Gustavo Díaz Ordaz
Última escala	Aeropuerto Internacional General Rafael Buelna
Destino	Aeropuerto internacional de Los Ángeles
Ocupantes	167
Pasajeros	159
Tripulación	8
Muertes	167
Supervivientes	0

El vuelo 940 de Mexicana , operado por Mexicana Airlines (Compañía Mexicana de Aviación), era un vuelo internacional programado desde la Ciudad de México - Puerto Vallarta - Mazatlán - Los Ángeles el 31 de marzo de 1986, utilizando un Boeing 727-200 registrado como XA-MEM, ^{[ 1]} cuando el avión se estrelló contra El Carbón, una montaña en la escarpada cordillera de la Sierra Madre Occidental al noroeste de la Ciudad de México, matando a todos a bordo. ^[2] Con 167 muertes, el accidente del vuelo 940 es el desastre de aviación más mortífero jamás ocurrido en suelo mexicano, y el más mortífero que involucra a un Boeing 727. ^[3]

Fondo

La aeronave involucrada fue entregada a Mexicana en 1981 ^[4] y fue nombrada " Veracruz ". El avión fue pilotado por el capitán Carlos Guadarrama Sistos, un experimentado capitán mexicano con más de 15.000 horas de experiencia de vuelo. El primer oficial fue Philip L. Piaget Rhorer, y el ingeniero de vuelo fue Ángel Carlos Peñasco Espinoza. La tripulación de ocho incluía cinco asistentes de vuelo . La esposa del capitán, que era asistente de vuelo retirado, y el hijo y la hija del capitán también se encontraban entre los 159 pasajeros a bordo. ^[5] A las 08:50 hora local, el avión despegó del Aeropuerto Internacional Benito Juárez en ruta al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles con escalas programadas enPuerto Vallarta y Mazatlán . ^[6] El avión transportaba 147 pasajeros (139 pasajeros y 8 miembros de la tripulación) de México, 8 de Francia, 6 de Estados Unidos, 4 de Suecia y 2 de Canadá. ^[7]

Nacionalidad	Pasajeros	Tripulación	Total
México	139	8	147
Francia	8	0	8
Estados Unidos	6	0	6
Suecia	4	0	4
Canadá	2	0	2
Total	159	8	167

Choque

A las 09:05, quince minutos después del despegue, una explosión sacudió el fuselaje. El capitán Guadarrama y la tripulación en la cabina, al darse cuenta de que el avión temblaba demasiado, declararon una emergencia y pidieron regresar al Aeropuerto Internacional Benito Juárez para un aterrizaje de emergencia. ^[8] El aeropuerto estaba preparado para el aterrizaje. Sin embargo, la aeronave se estrelló contra la montaña El Carbón cerca de la localidad de Maravatío , Michoacán , se partió en dos y estalló en llamas. ^[8] Los 167 pasajeros y la tripulación murieron en el impacto. ^[2] Entre los muertos había dos exploradores de la película de terror Predator.. Testigos presenciales informaron los detalles del accidente a las autoridades. La policía local y el ejército mexicano fueron enviados al lugar del accidente. ^[9]

Investigación

El accidente ocurrió en la cordillera de la Sierra Madre Occidental

Inicialmente, dos grupos terroristas del Medio Oriente se atribuyeron la responsabilidad de este accidente, junto con el bombardeo del vuelo 840 de TWA , que ocurrió solo dos días después. Una carta anónima firmada por esos grupos afirmaba que una misión suicida había saboteado el avión en represalia contra Estados Unidos. ^{[10] [11]} Sin embargo, el sabotaje fue descartado más tarde como causa del accidente. Las investigaciones fueron realizadas por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos y las autoridades aeronáuticas mexicanas, quienes encontraron que la causa del accidente fue que la llanta del tren de aterrizaje central estaba llena de aire comprimido, en lugar de nitrógeno . ^[8]Además, el neumático presentaba algunas marcas de sobrecalentamiento. Los investigadores descubrieron más tarde que el sobrecalentamiento fue causado por un freno defectuoso en el tren de aterrizaje. ^[12]

Secuelas

Se culpó al personal de mantenimiento de Mexicana por negligencia en el mantenimiento del 727 y por llenar la llanta con aire comprimido, en lugar de nitrógeno. Aproximadamente un año después del accidente, la FAA de EE. UU. Publicó una Directiva de aeronavegabilidad ^{[13] que} exige el uso de nitrógeno seco (u otros gases que hayan demostrado ser inertes) al llenar los neumáticos de las ruedas frenadas de la mayoría de los aviones comerciales. El accidente sigue siendo el desastre aéreo más mortífero en la historia de México ^[14] y es el desastre aéreo más mortífero del mundo que involucra al Boeing 727. Se cree que la causa del incendio en vuelo es la ruptura de las líneas de combustible por la explosión de la llanta. ^[1]

Ver también

• Vuelo 2120 de Nigeria Airways : un accidente similar en el que los neumáticos inflados insuficientemente se sobrecalentaron y provocó un incendio a bordo que destruyó los cables hidráulicos y de control vitales, lo que provocó la pérdida de control.
• Vuelo 4590 de Air France : un accidente del Concorde 2000 causado por un incendio durante el vuelo provocado por la explosión de un neumático en el despegue
• Vuelo 306 de Swissair : un accidente de 1963 causado por un incendio durante el vuelo provocado por una falla del tren de aterrizaje en el despegue
• Vuelo 592 de ValuJet : un accidente de 1996 causado por un incendio durante el vuelo en la bodega de carga
• Propair Flight 420 , otro avión donde se inició un incendio en el hueco de la rueda izquierda de un Fairchild Metroliner .

Referencias

1. Ranter, Harro. "ASN Accidente de aeronave Boeing 727-264 XA-MEM Las Mesas" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 8 de enero de 2018 .
2. Seiler, Michael (1 de abril de 1986). "Todos los 166 en Jet Die en Mexican Crash" . Los Angeles Times . Consultado el 8 de enero de 2018 .
3. Ranter, Harro. "Boeing 727" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 20 de noviembre de 2018 .
4. "XA-MEM - Boeing 727-264 (Adv) - 22414 - JetPhotos" . JetPhotos . Consultado el 8 de enero de 2018 .
5. "Familia del piloto asesinada, esposa había sobrevivido a un accidente anterior con el avión de México" . www.apnewsarchive.com . Consultado el 8 de enero de 2018 .
6. "La Mayor Tragedia aérea en El País; 166 Personas Murieron Hace 30 años" [La tragedia aérea más grande en el país; 166 personas murieron hace 30 años] (en español). 31 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de enero de 2018 .
7. "Un Boeing 727 se estrella en México con 166 personas a bordo" [Un Boeing 727 se estrella en México con 166 personas a bordo] (en español). Hemeroteca El País - Espanha. 1 de abril de 1986 . Consultado el 28 de octubre de 2013 .
8. "El accidente del vuelo 940 de Mexicana de Aviación" . ecperez.blogspot.co.nz . Consultado el 8 de enero de 2018 .
9. "Cuerpos recuperados del lugar del accidente de montaña" . Consultado el 8 de enero de 2018 .
10. Levi, Isaac A. (4 de abril de 1986). Los pilotos de aviones mexicanos afirman que un avión se estrelló debido a una explosión . Kentucky New Era (AP).
11. "The Montreal Gazette - Búsqueda de archivo de Google News" . news.google.com . Consultado el 8 de enero de 2018 .
12. The Montreal Gazette (AP), 5 de abril de 1986.
13. "87-08-09" . rgl.faa.gov . Consultado el 1 de agosto de 2020 .
14. Fields, Dana (23 de mayo de 1986). Explosión, incendio precedió al accidente de avión que mató a 167 personas . Nashua Telegraph ( AP ).

enlaces externos

• Airdisaster.com ^{[ enlace muerto ]}
• Planecrashinfo.com