Mexicana de Aviación
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Mexicana de Aviación
Mexicana Logo.svg
IATAOACISeñal de llamada
MXMXAMEXICANA
Fundado12 de julio de 1921 ; 100 años atrás ( 07/12/1921 )
Operaciones iniciadas30 de agosto de 1921 ; 100 años atrás ( 30 de agosto de 1921 )
Operaciones cesadas28 de agosto de 2010 ; Hace 11 años (suspendido indefinidamente) ( 28 de agosto de 2010 )
Hubs
Ciudades de enfoque
Programa de viajero frecuenteMexicana Go
AlianzaStar Alliance (2000-2004)
Oneworld (miembro de pleno derecho 2009-2010; miembro inactivo 2010-2017)
Tamaño de la flota130 con subsidiarias
Destinos80
Empresa matrizMed Atlántica
SedeTorre Mexicana de Aviación , Ciudad de México, México
Gente claveGerardo Badin (Conciliador / Administrador)
Sitio webmexicana .com
Torre Mexicana de Aviación , la antigua sede mundial de la aerolínea

Compañía Mexicana de Aviación, SA de CV (comúnmente conocida como Mexicana ) fue la aerolínea más antigua de México y una de las aerolíneas de marca única continua más antiguas (después de KLM , Avianca y QANTAS ), y la aerolínea más grande y emblemática de México antes de cesar sus operaciones el 28 de agosto. 2010. El cierre del grupo fue anunciado por el equipo de administración recientemente instalado de la compañía poco tiempo después de que el grupo se acogiera al Concurso Mercantil (ley mexicana equivalente al Capítulo 11 de EE . UU . ) Y al Capítulo 15 de EE . UU . El 4 de abril de 2014, un juez declaró a Mexicana en quiebra y ordenó comenzar a vender los activos de la compañía para pagar las obligaciones de la aerolínea. La sede de la empresa estaba en elTorre Mexicana de Aviación en Colonia del Valle , Benito Juárez , Ciudad de México. [1]

Además de los servicios domésticos, Mexicana operaba vuelos a varios destinos internacionales en Norteamérica, Centroamérica, el Caribe , Sudamérica y Europa. Su principal centro era la ciudad de México 's aeropuerto internacional Benito Juárez , con centros secundarios en el aeropuerto internacional de Cancún y de Guadalajara Aeropuerto Internacional Costilla Don Miguel Hidalgo y . [2]

Los principales competidores de Mexicana eran Aeroméxico (aunque las dos compañías "compartían código" en varias rutas) y aerolíneas de bajo costo como Volaris e Interjet . Mexicana era la aerolínea más antigua de Norteamérica y la cuarta aerolínea más antigua del mundo que operaba con el mismo nombre, después de la holandesa KLM , la colombiana Avianca y la australiana Qantas .

En 2009, el grupo de aerolíneas Mexicana (incluidas Mexicana Click y Mexicana Link ) transportó poco más de 11 millones de pasajeros (6,6 millones en rutas nacionales y 4,5 millones en rutas internacionales), utilizando una flota de unos 110 aviones. [3]

Durante los tres años previos al plegamiento, el grupo Mexicana había aumentado su participación en lo que era un mercado interno floreciente, de alrededor del 22% a principios de 2007 a entre 28% y 30% durante la mayor parte de sus últimos 12 meses. Esto se logró mediante la reducción del tamaño de las operaciones de la línea principal de Mexicana mientras se incrementaron las actividades en Mexicana Click (originalmente concebida como una aerolínea de bajo costo) y Mexicana Link (su subsidiaria operativa de CRJ con sede en Guadalajara). [3]

Después de unirse a Star Alliance en 2000, Mexicana dejó la alianza en 2004 antes de unirse a Oneworld el 10 de noviembre de 2009. [4] Mexicana entró en protección por quiebra en agosto de 2010 en un intento por reestructurar sus operaciones comerciales. [5] El 27 de agosto de 2010, Mexicana anunció que suspendería sus operaciones indefinidamente a partir del mediodía del 28 de agosto de 2010. [6] Desde entonces, sus subsidiarias Click y Link también cesaron sus operaciones. El 24 de febrero de 2012, Mexicana Airlines anunció por primera vez en este período del Capítulo 11 que Med Atlantic compró la aerolínea por $ 300 millones.

Historia

Un A319 de Mexicana aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Vancouver
Un A320 de Mexicana en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México

Formaciones: 1920s

William Lantie Mallory y George Rihl encabezaron la Compañía Mexicana de Aviación (" Compañía Mexicana de Aviación " o "Compañía Mexicana de Aerolíneas"), un competidor de CMTA; adquirieron los activos de esta última en 1924 [7] y la empresa que surgió existió hasta 2010. En 1925 Sherman Fairchild compró una participación del 20% en la aerolínea mexicana, introduciendo aviones Fairchild FC2 en 1928. En febrero de 1929, Juan Trippe de Pan Am tomó sobre la mayoría de las acciones de la aerolínea, y la compañía abrió su primera ruta internacional, con servicio a los Estados Unidos. Mexicana usó el avión Ford Trimotor para operar la Ciudad de México- Tuxpan - Tampico -Ruta de Brownsville, Texas , EE. UU. Charles Lindbergh pilotó el primer vuelo de esta ruta.

1930

La década de 1930 vio la expansión de rutas y mejoras en los servicios. Mexicana abrió una ruta de Brownsville a la ciudad de Guatemala , haciendo escala en Veracruz , Minatitlán , Ixtepec y Tapachula . Además, se abrieron nuevas rutas a El Salvador, Costa Rica y Cuba, además de Nicaragua y Panamá, gracias a su asociación con Pan Am a través de la base de Pan Am en Miami (Pan Am había realizado vuelos desde la Ciudad de México a Miami). Mexicana se convirtió en la primera aerolínea extranjera en volar a Los Ángeles, cuando comenzó a volar el 3 de enero de 1936. [7] La compañía expandió su flota durante esa década, con la adición de ocho Fairchild FC2 y tresFokker F.10s . Uno de los Fokker F.10, el número de cola X-ABCR, se estrelló en Miami el 7 de agosto de 1931, pero no hay más detalles disponibles.

1940

La década de 1940 fue principalmente un período de crecimiento interno, aunque comenzó un servicio internacional que unía la Ciudad de México y La Habana . Se abrieron rutas a Monterrey , Nuevo Laredo y Mérida . Adicionalmente, se estableció un vuelo nocturno a Los Ángeles, que se sumó al servicio nocturno de la compañía a Mérida. Aunque Mexicana inicialmente usó Douglas DC-2 para estos vuelos, con el tiempo fueron reemplazados por aviones más grandes, como los Douglas DC-3 , conocidos como El Palacio Aéreo (The Air Palace) por su lujo y comodidad, y, más tarde, Douglas. DC-4s. El DC-4 permitió a Mexicana ofrecer un servicio sin escalas desde la Ciudad de México a Los Ángeles. Durante la década, Mexicana estableció una escuela piloto certificada en la Ciudad de México.

1950

La década de 1950 vio el crecimiento de la aerolínea lento, aunque la flota se modernizó con la adición de Douglas DC-6 , y la capacitación del personal mejoró con la apertura de una escuela de auxiliares de vuelo. Los DC-6 se pusieron en funcionamiento en las rutas de Ciudad de México a Puerto Vallarta y Ciudad de México a Oaxaca . El servicio a San Antonio, Texas, comenzó más tarde en la década.

1960

En la década de 1960 se compraron cuatro aviones De Havilland Comet 4C : uno está siendo restaurado actualmente por el Museo de Vuelo de Seattle . La llegada de los Cometas vio a Mexicana unirse a la era del jet el 4 de julio de 1960, con un vuelo desde la Ciudad de México a Los Ángeles. A pesar de su uso de aviones avanzados, la competencia era dura y, a fines de la década de 1960, la compañía se enfrentó a la bancarrota. En medio de las dificultades, la aerolínea recibió su primer Boeing 727-100 . En 1967, la aerolínea operaba en seis destinos en los Estados Unidos, incluidos Corpus Christi, Dallas y San Antonio en Texas, así como en Chicago, Los Ángeles y Miami, y también volaba internacionalmente a La Habana, Cuba y Kingston y Montego Bay en Jamaica. [8]

La situación financiera provocó un cambio en la administración de la aerolínea y el 15 de enero de 1968 asumió como presidente el mexicano Crescencio Ballesteros. [7] Manuel Sosa de la Vega fue nombrado presidente y consejero delegado. El plan estratégico del nuevo equipo de gestión pronto hizo que la aerolínea se recuperara financieramente.

A pesar de su renacimiento, 1969 fue un año difícil para la aerolínea, ya que perdió dos Boeing 727 . El primero fue por mal tiempo en ruta de la Ciudad de México a Monterrey; el segundo volaba entre Chicago y la Ciudad de México. [9]

1970

Mexicana Boeing 727 partiendo del Aeropuerto Internacional de Miami en 1975.

En 1971, Mexicana inició vuelos al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico - ruta que mantendría por más de 25 años sin interrupción - (principalmente desde la Ciudad de México, por un tiempo la aerolínea voló la ruta San Juan-Mérida -Ciudad de México y viceversa [10] ), y a Denver, Colorado . La flota de jets siguió expandiéndose y finalmente consistió en 19 jets, la flota de jets más grande de América Latina en ese momento. También iniciaron un servicio de simulador de vuelo con un simulador 727 en su hub en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . En ese momento Mexicana tenía la flota más grande de 727 fuera de los EE. UU.

Monumento a Mexicana de Aviación por su servicio a México Adjudicación de su primera Aerolínea. En el estacionamiento del Aeropuerto Internacional de Tampico .

Por su 50 aniversario, Mexicana de aviavion recibió un monumento por ser la Primera Aerolínea de México. Después de 2010, el monumento ha sido un símbolo de la Aviación en México y de todas las Aerolíneas Fallen que alguna vez sirvieron al país.

Decenio de 1980

Un Boeing 727 de Mexicana sobrevolando una instalación de radar en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en 1986

Durante la década de 1980, el crecimiento de Mexicana fue estático. Sin embargo, algunos eventos afectaron a la empresa. En 1981, tres aviones de fuselaje ancho McDonnell Douglas DC-10-15 se unieron a la flota de la compañía y comenzaron a recorrer las rutas caribeñas de la aerolínea . Esta fue la primera aeronave de fuselaje ancho tipo Mexicana operada y fue diseñada para su uso en rutas de alta densidad. En 1982, el gobierno mexicano adquirió el 58% de la aerolínea, antes de privatizarla en agosto de 1989. [7] [11] En 1984, terminó la construcción de la nueva sede corporativa de la compañía en la Avenida Xola, Ciudad de México, el edificio de 30 pisos resultante. fue diseñado para parecerse a una torre de control de tráfico aéreo. En marzo de 1986, un Boeing 727 ,El vuelo 940 de Mexicana , en ruta a Puerto Vallarta, se incendió durante el vuelo y se estrelló en las montañas del oeste de México, matando a todos a bordo. Este es el accidente fatal más reciente que involucra a una aeronave Mexicana. [12] En 1988, Aeronaves de México (ahora operando como Aeroméxico ), el rival más cercano de Mexicana, se declaró en bancarrota. En consecuencia, Mexicana se hizo cargo de algunos de los vuelos más largos de Aeroméxico durante la década de 1990, incluidos los vuelos a Canadá y América del Sur.

Decenio de 1990

La década de 1990 trajo una serie de cambios. A principios de la década de 1990, Mexicana prestaba servicios a trece destinos en los EE. UU., Incluidos Baltimore, Chicago, Dallas / Fort Worth, Denver, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Orlando, San Antonio, San Francisco, San José, CA , Seattle y Tampa, así como San Juan, Puerto Rico con servicio internacional adicional a la Ciudad de Guatemala, Guatemala; La Habana, Cuba y San José, Costa Rica. [13] La desregulación de la industria aérea mexicana trajo nuevos competidores como LaTur , SARO y TAESA . Con el objetivo de seguir siendo competitiva, la aerolínea actualizó su flota con Airbus A320 de fabricación europea en 1991 y Fokker 100 holandeses.en 1992. En 1993, una Aeroméxico reorganizada asumió el control debido a que la empresa tenía problemas financieros. A mediados de la década de 1990, la economía mexicana se vio muy afectada por la devaluación del peso mexicano y Mexicana, Aeroméxico y sus filiales regionales fueron nacionalizadas cuando su empresa matriz, CINTRA (Corporación Internacional de Transporte Aéreo), fue absorbida por la empresa. Gobierno. Las aerolíneas se mantuvieron en su estado fusionado hasta 2005. Como sucedió en 1967, se contrató un nuevo equipo directivo, esta vez encabezado por el presidente y director general, Fernando Flores. La empresa fue reorganizada y racionalizada, con un nuevo énfasis en el servicio internacional. Se cortaron rutas no rentables y se retiraron los DC-10. La aerolínea incursionó profundamente en Sudamérica agregando vuelos a Lima , Perú, Santiago de Chile.y Buenos Aires , Argentina y más allá en América del Norte, agregando vuelos a Montreal , Canadá. Para operar estas rutas nuevas y más largas, la aerolínea alquiló Boeing 757-200 . Otro aspecto de esta reorganización implicó la creación de alianzas . Mexicana formó parte de las alianzas regionales LatinPass y Alas de America, y luego formaron una alianza con United Airlines . Esta última alianza llevó a Mexicana a la red de alianzas globales, ya que finalmente llevó a la aerolínea a Star Alliance.. Reconociendo la utilidad y la importancia de Internet, la aerolínea lanzó un sitio web y finalmente incluyó una central de reservas. También en esta época, Mexicana adoptó un nuevo esquema de color, con colores variados en las colas de sus aviones.

1995-2005

En 1995, Mexicana se fusionó con AeroMéxico como parte de CINTRA (las dos aerolíneas siguieron operando bajo sus respectivas marcas). En 1996, el esquema de colores surtidos se abandonó a favor de colas verdes con blanco en la mayor parte del avión y la palabra "Mexicana" en letras negras. En la década de 2000, Mexicana siguió creciendo. Celebraron su 80 aniversario en julio de 2001, justo antes de que los ataques terroristas del 11 de septiembre pusieran en picada la aviación mundial. Sin embargo, la aerolínea siguió evolucionando. Se unió oficialmente a Star Alliance en 2000 en medio de mucha fanfarria, solo para salir en marzo de 2004 en respuesta a las cambiantes condiciones del mercado relacionadas con la quiebra de United Airlines y las réplicas de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. El CEO Emilio Romano declaró en la aerolínea 's revista a bordo VUELO que la aerolínea abandonó la alianza para buscar relaciones más efectivas de código compartido con otras aerolíneas. Simultáneamente, la aerolínea creó una alianza con American Airlines y varios socios de la Alianza Oneworld, lo que llevó a algunos a especular si la aerolínea se uniría a esa alianza. Sin embargo, también mantuvo vínculos con algunos de sus antiguos socios de Star Alliance, comoLufthansa . En 2003, la aerolínea retiró su último Boeing 727-200 después de operar el tipo durante casi 40 años. Estos aviones fueron reemplazados por A320, A319 y A318 más nuevos. Una vez que fue un importante operador de Boeing Company, Mexicana se transformó en una importante aerolínea Airbus Industrie, aunque todavía operaba un avión Boeing. Las operaciones de larga distancia de la aerolínea fueron realizadas por Boeing 767 , introducido en diciembre de 2003.

2005

2005 fue un año importante ya que la aerolínea se vendió y se establecieron varias aerolíneas de bajo costo en México. Mexicana renombró su subsidiaria regional, Aerocaribe , como "Click Mexicana" y la promueve como una aerolínea de bajo costo. Esto es parte del plan de la compañía para seguir siendo competitiva a medida que cambia la industria de la aviación y se intensifica la competencia. Otro componente incluye el aumento de la presencia internacional. Además, el esquema de color se cambió nuevamente a una cola azul oscuro y letras azules sobre un fondo blanco.

Venta

A pesar de los anuncios del gobierno que indicaban que las aerolíneas iban a ser privatizadas, esa medida no se produjo hasta el 29 de noviembre de 2005, cuando CINTRA vendió Mexicana y su subsidiaria, Click Mexicana , a la cadena hotelera mexicana Grupo Posadas por US $ 165,5 millones. El camino hacia la privatización fue largo y tortuoso. El gobierno cambió de rumbo en varias ocasiones. En ocasiones propusieron vender Mexicana y AeroMéxico por separado; otras veces, propusieron venderlos juntos para aumentar el precio de oferta. También propusieron vender las empresas fusionadas, pero separadas de sus filiales regionales para aumentar la competencia. Varias empresas expresaron interés en comprar una o ambas aerolíneas. Por ejemplo, Iberia Airlinesde España anunció planes para comprar parte de Mexicana y Aeroméxico . Sin embargo, los dueños de Mexicana rechazaron la oferta posiblemente [ dudoso - discuta ] porque otra aerolínea latinoamericana propiedad de Iberia, Viasa de Venezuela, había quebrado bajo la propiedad de Iberia. Además, Aerolíneas Argentinas había rechazado previamente una oferta similar de Iberia.

2006-2007

Logotipo de Mexicana utilizado de 1991 a 2008

El 12 de julio de 2006, Mexicana anunció que tenía la intención de iniciar el servicio a varios destinos nuevos en los Estados Unidos, incluidos Detroit y Charlotte . Tenía la intención de regresar a Puerto Rico , pero el servicio regresó solo como una operación chárter. También estaba negociando con funcionarios de Arkansas para comenzar el servicio al Aeropuerto Nacional de Little Rock . Mexicana fue nombrada "Mejor Aerolínea de América Latina" en 2006 y "Mejor Negocio en América Central y América Latina". [ cita requerida ]

2008

El 9 de abril de 2008, Oneworld invitó a Mexicana a unirse a la alianza y se esperaba que la aerolínea se uniera a la alianza el 11 de noviembre de 2009, junto con sus dos subsidiarias MexicanaClick y MexicanaLink , sumando así 26 destinos a la red. [14] Iberia fue el patrocinador de la invitación de Mexicana a la alianza Oneworld. Mexicana iba a competir con los miembros de SkyTeam Aeroméxico y Copa Airlines (que luego abandonaron SkyTeam, posiblemente para unirse a Star Alliance debido al traslado de Continental Airlines a esa alianza) y miembro potencial de Star Alliance.TACA y miembro de TAM para el servicio entre los EE. UU. Y Europa y América Latina. Mexicana iba a iniciar nuevos vuelos a Estados Unidos, Europa y Brasil para aprovechar mejor su posición.

En octubre de 2008, Mexicana anunció tres nuevos destinos, Londres (Gatwick), São Paulo (Brasil) y Orlando (Estados Unidos). El servicio comenzó el 8 de diciembre para São Paulo (GRU) y Orlando (MCO), seguido por Londres (LGW) el 9 de enero. Con esta expansión de servicio, Mexicana se convirtió en la segunda aerolínea mexicana con servicio a Europa y Brasil (Aeroméxico tiene un servicio de larga data a París, Madrid , Roma y Barcelona en Europa, y São Paulo en Brasil), y primero con servicio al Reino Unido. La ruta de Orlando fue operada con un Airbus 320 de mediano alcance , Londres y São Paulo fueron operados con 2 Boeing 767-200ER arrendados. Además, Mexicana anunció una ruta de Ciudad de México a Madrid para competir con Aeroméxico y complementar el servicio existente de su socio (Iberia). Mexicana anunció que comenzará a prestar servicio a Madrid a partir de febrero de 2009 mediante la adquisición de 2 Airbus A330-200 no adquiridos por XL Airways UK debido a la quiebra.

El 27 de noviembre de 2008, como parte de una reestructuración de Mexicana, se anunció que Click dejaría de operar como una aerolínea de bajo costo separada y comenzaría a prestar servicios a destinos domésticos en México como un alimentador regional bajo el nombre MexicanaClick. En este momento, se introdujo una librea nueva y más colorida a la flota Mexicana.

2009

El 4 de febrero de 2009, Mexicana ganó una concesión para operar una nueva aerolínea feeder para complementar las rutas que actualmente cubre Mexicana y Mexicana Click. [15] La nueva aerolínea se llamaría MexicanaLink y operaría en rutas de baja densidad para alimentar las operaciones de la línea principal desde el aeropuerto de Guadalajara. La aerolínea voló un avión regional Canadair CRJ-200 .

También en febrero de 2009, Mexicana solicitó al Departamento de Transporte de los Estados Unidos iniciar un servicio diario sin escalas entre Guadalajara, Jalisco y Nueva York utilizando un Airbus A319 o el Airbus A320 más grande . [16] El 25 de febrero Mexicana se unió a la red Airbus MRO evaluando el Airbus A350 .

2010

Mexicana solicitó el Concurso Mercantil (ley mexicana equivalente al Capítulo 11 de EE. UU.) Y el Capítulo 15 de EE. UU . El 3 de agosto de 2010, tanto en EE. UU. Como en México, luego de disputas sindicales; se reportó una deuda de US $ 125 millones. El 5 de agosto de 2010, Mexicana presentó una moción ante la Corte Superior de Quebec (División Comercial) del Distrito de Montreal para obtener el reconocimiento de procedimientos extranjeros en relación con la Sección 46 y siguientes de la Ley de Acreedores de Compañías (“CCAA”). [17] Posteriormente, la aerolínea redujo sus operaciones, suspendiendo la venta de boletos y anunciando la terminación de rutas seleccionadas. [18]A principios de agosto de 2010, la aerolínea ofreció a los pilotos y asistentes de vuelo una participación en el negocio a cambio de nuevas condiciones laborales. [19] El 24 de agosto, un consorcio mexicano llamado Tenedora K anunció que había comprado el 95% de Nuevo Grupo Aeronáutico; los pilotos tendrían el otro 5%. [20]

Luego de 89 años de servicio, Mexicana anunció el 27 de agosto que suspendería todas las operaciones al mediodía CDT del día siguiente al 28 de agosto de 2010. [21]

La última operación programada de Mexicana tuvo lugar el 28 de agosto de 2010, con el vuelo 866, partiendo de la Ciudad de México a Toronto , Canadá a las 4:15 PM ( CST ) en un Airbus A319-112 (XA-MXI). [22]

Aeroméxico ofreció boletos con descuento a los pasajeros varados por la suspensión de operaciones de Mexicana. [23] American Airlines y American Eagle Airlines también ofrecieron asistencia, [24] proporcionando ayuda a los pasajeros entre los 48 estados contiguos de Estados Unidos y México. [25]

Regreso al servicio

2010

En noviembre de 2010, PC Capital SAPI, una firma mexicana de capital privado, ofreció a los sindicatos y otros acreedores una propuesta de 1.900 millones de pesos (155 millones de dólares) para rescatar a la aerolínea en quiebra. [26] La oferta incluía entregar a los sindicatos 975 millones de pesos en efectivo y un préstamo a siete años por 926 millones de pesos pagando intereses mensuales a los trabajadores. Los sindicatos habrían recibido una participación accionaria a cambio de los restantes 2,850 millones de pesos que Mexicana les debe. [27]

La propuesta habría visto a la aerolínea regresar con 28 aviones, volando 17 rutas internacionales a Estados Unidos y Centroamérica y siete servicios domésticos. Los acreedores, incluidos Grupo Financiero Banorte SAB y el banco de desarrollo mexicano Banco Nacional de Comercio Exterior SNC, vieron la propuesta favorablemente, al igual que el gobierno. [28]

La propuesta contó con el apoyo del gobierno, y el gobierno de México buscó que se resolviera el problema a tiempo para la temporada de viajes de diciembre, cuando millones de turistas locales y extranjeros acudirán en masa a complejos turísticos como Cancún para pasar las vacaciones. "Nuestro objetivo debe ser que Mexicana regrese a los cielos para la temporada alta de diciembre", dijo el ministro de Trabajo, Javier Lozano, en conferencia de prensa. [29]

2011

Mexicana planeaba reiniciar los servicios en 2011, [30] operando 11 rutas [31] con 7 aviones arrendados. [30] Muchos de sus destinos nacionales fueron adquiridos por su antiguo socio, Aeromar , VivaAerobus , y su competidor de bajo costo , Volaris . El 4 de marzo, PC Capital anunció que se retiraba del proceso dejando a Mexicana y al gobierno mexicano sin una opción viable. Mexicana luego anunció un plan para ofrecer solo vuelos chárter. [32]

El 11 de noviembre, el gobierno mexicano anunció que Iván Barona invertiría 400 millones de dólares en Mexicana Airlines. [33] Barona afirmó que Mexicana reanudaría sus operaciones en diciembre de 2011, con un agresivo plan de negocios para recuperar todo el territorio perdido, comenzando con 9 Airbus A320 y aumentando el tamaño de la flota a 100 aviones en 18 meses. [34] Barona no cumplió con las condiciones de la transacción, incluida la fecha límite del 15 de noviembre, y el administrador de la quiebra dio por terminado el plan. [35]

2012

Un juez mexicano declaró que Mexicana fue comprada por Grupo Med Atlantica y anunció que podría reanudar sus operaciones en 2012. El 11 de mayo de 2012, todas las acciones fueron transferidas de Tenedora K a Med Atlantica. Christian Cárdenas y la empresa española Med Atlantica se encuentran actualmente pendientes de un Certificado de Operación para reiniciar las operaciones próximamente. Med Atlantic invertirá $ 300 millones para reiniciar la aerolínea con siete aviones y una nómina de 2.000 trabajadores. La empresa se encontraba anteriormente en una primera fase operativa y habría comenzado con 11 rutas que se encuentran en los aeropuertos: Ciudad de México, Acapulco, Cancún, Guadalajara y Monterrey. [36]Med Atlantica fue declarada fuera del proceso porque Christian Cadenas (representante de Med Atlantic) no logró cobrar los recursos necesarios para un posible reinicio de la empresa. En diciembre, Mexicana Airlines contaba con 3 posibles inversionistas, Iván Barona dueño de un grupo minero en México, Grupo Fides Gestión Financiera un grupo inversionista de Monterrey y un inversionista desconocido. Iván Barona tenía hasta el 29 de diciembre para invertir 100 millones de dólares en Mexicana Airlines. Después de que no pudo invertir dinero, Grupo Fides tiene la oportunidad de demostrar que el grupo tiene la intención de comprar Mexicana Airlines.

2013-2017

En 2013, Med Atlantic y Grupo Fides seguían intentando invertir dinero en Mexicana Airlines. [37]

El viernes 4 de abril de 2014, el Consejo de la Judicatura Federal anunció que un juez declaró el fin del proceso concursal por falta de inversionistas creíbles. [38]

En 2015, muchos de los ex socios de oneworld de Mexicana firmaron acuerdos de código compartido con Interjet , uno de los ex principales rivales de Mexicana. La alianza ha declarado que está interesada en contratar una nueva aerolínea de México. [39] Esto llenaría el vacío dejado por Mexicana en 2010. Mexicana fue incluida como miembro inactivo de la alianza hasta 2017.

2019-presente

En noviembre de 2019, el Tribunal Federal de Conciliación y Arbitraje dictaminó que los activos de Mexicana deben ser transferidos a los ex empleados de la empresa. Esta decisión se tomó para liquidar parte de la deuda de la empresa con los empleados en salarios no ganados. Los activos incluían una base de mantenimiento, un centro de formación de pilotos y una sala VIP. [40]

En marzo de 2020, el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador manifestó la posibilidad de una nueva aerolínea fundada por ex empleados de Mexicana. Los empleados también han buscado el apoyo de los últimos tres presidentes desde el cierre de la aerolínea en 2010, pero no hubo avances. "Estamos ayudando a los empleados a tener opciones, como tener una nueva aerolínea", dijo. "No podemos anular la posibilidad de una cooperativa, que pueden tener las autorizaciones (para hacerlo)". [41]

Tras la pandemia de COVID-19 , el Gobierno de México ha buscado reactivar la aerolínea debido a la falta de vuelos provocada por la pandemia. Los representantes de la aerolínea se han reunido con la SCT y la Secretaría de Gobernación Olga Sánchez Cordero para tal efecto. [42] Las posibilidades de reactivación de la aerolínea han aumentado luego de la reciente suspensión y las luchas financieras de la aerolínea de bajo costo Interjet desde diciembre de 2020. [43] Miguel Ángel Yúdico Colín, secretario general de una organización sindical nacional de aviación, ha declarado que los inversores se mostrarán interés en invertir y operar una vez que se haya finalizado el plan de negocios. También se espera que ocupe los espacios que dejó Interjet si dejara de operar. [43]

Presunto fraude

Cuando Mexicana anunció los recortes de vuelos y la posible quiebra, la administración de Gastón Azácarraga dijo que era resultado del alto costo laboral (pilotos, auxiliares de vuelo, etc.). [44] Rápidamente, Gastón Azácarraga dejó la empresa, dejando que los empleados se ocuparan de una nueva administración (Tenedora K). Esta nueva entidad era desconocida y sin recursos para reiniciar la empresa. Hasta entonces, la administración de Gastón Azácarraga había sido objeto de críticas. El gobierno mexicano no apoyó a la aerolínea en su proceso de "Concurso Mercantil" (Capítulo 11) como lo hizo con los procesos de CEMEX y Comercial Mexicana Capítulo 11 .

El 21 de diciembre de 2010. un juez de la Corte Suprema ordenó la detención del exdirector general de Mexicana, Manuel Borja Chico, por una evasión fiscal de 54 millones de pesos bajo su administración. La nueva administración del presidente Enrique Peña Nieto declaró que el gobierno investigaría la quiebra de Mexicana Airlines y encontraría a los responsables, en paralelo con la reestructuración de la aerolínea.

El 19 de febrero de 2014, la Fiscalía General de México solicitó a un juez federal que emitiera una orden de arresto contra el expropietario y presidente Gastón Azcárraga Andrade, en relación con un presunto lavado de dinero mientras dirigía Mexicana. [45] Se descubrió que en 2006 Mexicana creó un fideicomiso, “Fideicomiso 589”, al que se le extrajeron más de 199 millones de pesos de Mexicana supuestamente para beneficio de los empleados. Sin embargo, al menos 110 millones de pesos se utilizaron para comprar acciones de Mexicana a Grupo Posadas , también controlado por Azcárraga, sin beneficio para los empleados de Mexicana. Azcárraga - cuyos familiares controlan los gigantes de los medios Televisa y Univision- Sigue siendo un fugitivo de la justicia mexicana viviendo en el lujo en Estados Unidos. [46]

Subsidiarias

MexicanaClick

Artículo principal: MexicanaClick

En 2005, Aerocaribe pasó a llamarse Click Mexicana y reemplazó su flota de McDonnell Douglas DC-9-30 con aviones Fokker 100 twin-jet. Click era una subsidiaria de propiedad total de Mexicana de Aviación.

Mexicana usó Click como una aerolínea de bajo costo para contrarrestar a competidores de bajo costo como Aviacsa, Interjet, Avolar y Volaris. Mexicana empleó Click como línea de alimentación doméstica en rutas y horarios de menor cantidad de pasajeros, mientras que Mexicana se enfocó en rutas domésticas internacionales y más largas. Mexicana consideró agregar el Airbus A319 a la flota de Click para atender destinos en Centroamérica y el Caribe. Click tenía 22 jets Fokker 100 en un diseño completamente económico. La cabina tenía asientos de cuero gris con una inclinación de 35 ° y un logotipo de Click en los reposacabezas. En 2008, Mexicana y Click fueron invitadas a la alianza Oneworld a nivel de miembro y miembro afiliado, respectivamente.

Mexicana cambió el nombre de Click Mexicana a MexicanaClick con el anuncio de la nueva imagen corporativa a fines de noviembre de 2008. MexicanaClick destacó el vínculo Mexicana.

Mexicana dijo que firmó un acuerdo en marzo de 2009 con Boeing para arrendar 25 aviones Boeing 717-200 para ser operados por MexicanaClick. Los B717 fueron planeados para reemplazar el avión Fokker F-100 pilotado por MexicanaClick. Dieciséis de los B717 habían sido operados anteriormente por Midwest Airlines . Los términos del contrato de arrendamiento no fueron divulgados.

MexicanaLink

Artículo principal: MexicanaLink

Subsidiaria de corta duración con sede en el Aeropuerto Internacional de Guadalajara , que actúa como aerolínea alimentadora tanto para Mexicana como para MexicanaClick. Era la aerolínea regional de Mexicana, mientras que MexicanaClick era una aerolínea nacional de tarifas bajas que competía contra Interjet , Volaris y VivaAerobus .

Otro
  • MexicanaGO
  • Servicios MRO

Antiguas subsidiarias

  • Carga Mexicana
  • Mexicana Inter: [47] Aerocaribe (1975-2005), [48] Aerocozumel (1978-2002) y [49] Aeromonterrey (1991-1995) [50]

Destinos

Artículo principal: Lista de destinos de Mexicana de Aviación

Acuerdos de código compartido

Además de sus subsidiarias, MexicanaClick , MexicanaLink y socios de Oneworld , Mexicana compartió código con las siguientes aerolíneas: [51]

  • Aeromar
  • Aeroméxico ( SkyTeam )
  • Air Canada ( Star Alliance )
  • Air New Zealand ( Star Alliance )
  • Avianca ( Star Alliance )
  • Cóndor [52]
  • Lufthansa ( Star Alliance )

Flota

Mexicana Airbus A318 .
Mexicana Boeing 767-300ER .

La flota Mexicana estaba compuesta por las siguientes aeronaves al momento de la parada:

Flota Mexicana
AeronaveEn
servicio		PasajerosNotas
miCTotal
Airbus A318-100101288100Vendido a Avianca
Airbus A319-10025121081205 vendidos a Avianca , 20 vendidos y desmantelados
Airbus A320-2002612138150Vendido a Interjet
Airbus A330-200248163211Vendido a Air Transat
Boeing 767-200ER240116156Vendido a Aeroméxico
Boeing 767-300ER342127169Vendido a Aerosvit Airlines
Total68

Flota histórica

A lo largo de los años, Mexicana había operado en el pasado las siguientes aeronaves: [53]

Flota histórica Mexicana
AeronaveTotalIntroducidoRetiradoNotas
Avro Anson4DesconocidoDesconocido
Boeing 247D619361950
Boeing 727-1001719661984
Boeing 727-2005119702003El operador más grande fuera de los Estados Unidos
Boeing 757-2001019962008
Bombardier CRJ200ER1120092010Operado por MexicanaLink
Cessna T-501DesconocidoDesconocido
Curtiss Robin11930Desconocido
Cometa De Havilland 4C519601971
Douglas C-47 Skytrain2119481969
Douglas C-54 Skymaster919461968
Douglas DC-2141936Desconocido
Douglas DC-31519391963
Douglas DC-61819501976
Douglas DC-7C319571958
Douglas DC-8-71F119931993Arrendado de Southern Air Transport
McDonnell Douglas DC-10-10219891994
McDonnell Douglas DC-10-15519811996Cliente de lanzamiento, junto a Aeroméxico
Fairchild FC-271927Desconocido
Fairchild 71619291933
Paquete Fairchild C-82619561966
Fokker F.VII219301932
Fokker F.10319291935
Fokker 1001219922006Transferido a Click Mexicana
Ford Trimotordieciséis19281947
Lockheed Modelo 9 Orion319341946
Lockheed Modelo 10 Electra819341938
Stearman C3B3DesconocidoDesconocido
Estándar J181921Desconocido
Viaje en avión 600041928Desconocido

Mexicana también ordenó nuevos aviones Boeing 737 cuando este avión fue introducido por primera vez por Boeing durante la década de 1960, pero luego nunca recibió ni hizo funcionar el 737. [54]

Imagen corporativa

Lemas publicitarios

Mexicana de Aviación usó los siguientes eslóganes:

  • 1960-mediados de 1970 "Es México ... con alas" (Es México ... con alas)
  • Principios de la década de 1970-1973 "La aerolínea que conoce México desde 1924"
  • Mediados de finales de la década de 1970 "La aerolínea que más gente vuela a México" [55]
  • Finales de la década de 1970 y principios de la de 1980 "Más alas para México" (Más alas para México)
  • Principios de la década de 1980 "Primera linea aerea de Latinoamerica" ​​(Primera aerolínea en América Latina)
  • Mediados de la década de 1980 "Tenemos más para ti" [56]
  • Mediados de la década de 1990 "Navegar es volar" (Navegar es volar)
  • 2000s "El placer de volar sin limites" (El placer de volar sin límites)
  • 2003-2005 "Con la flota más moderna del mundo"
  • 2004-2006 "La primera siempre será la primera" (Siempre el primero)
  • 2006-2007 "Nadie conoce México como Mexicana"
  • 2008-2010 "Vuela en lo mas alto" (Vuela en la [aerolínea] más alta)
  • 2011-2012 "Vuelve a volar" (Vuela de nuevo) [en ese momento Mexicana planeaba reanudar sus operaciones, pero nunca lo hizo]

Librea

Un Airbus A330-200 de Mexicana en nueva librea rodando en el Aeropuerto Internacional de Cancún , México.

Mexicana introdujo una nueva librea en la segunda mitad de 2008. Consiste en un fuselaje "eurowhite" con el frente en azul marino delineando un águila estilizada. La cola presenta la misma águila en azul marino con un fondo celeste. [57] El nuevo diseño gráfico es obra de la agencia de diseño danesa Design: Success y Kristofer Matti, Peter Danroth & Gabriel Martínez Meave, un reconocido diseñador mexicano que ha recibido varios premios internacionales, el más reciente de ellos del Type Directors Club. [ cita requerida ]

Servicios

Cabina

Clase de élite

Mexicana ofreció "Clase Elite", o clase ejecutiva, en todos los vuelos. Se sirvieron comidas calientes en todos los vuelos nacionales e internacionales de más de 40 minutos. Los pasajeros también recibieron refrigerios durante todo el vuelo, una selección de comidas y refrigerios. Los asientos del Boeing 767-300ER tenían 23 pulgadas de ancho y se reclinaban 160 °; mientras que los asientos del Airbus 320 tenían 22 pulgadas de ancho y se reclinaban aproximadamente 100 ° grados. Los asientos eran de color azul oscuro con pequeños logotipos aztecas en relieve en el asiento con una funda blanca del reposacabezas que mostraba el logotipo de Mexicana en negro.

  • Airbus A318 / A319 / A320
    • Asientos con reposacabezas ajustables y controles eléctricos.
    • Unidades de entretenimiento portátiles con AVOD.
    • Revistas de aerolíneas Vuelo y Elite .
    • Periódicos de cortesía en vuelos que salen de hubs y ciudades focales.
    • 10 canales de música y auriculares de cortesía.
  • Boeing 767-300
    • Asientos reclinables con reposacabezas ajustables, respaldo inferior, reposapiés ajustable y controles eléctricos.
    • Unidades de entretenimiento portátiles con AVOD.
    • Exclusivo kit de comodidades Hermès Clase Elite en vuelos a Europa y Sudamérica
    • Revistas de aerolíneas Vuelo y Elite .
    • Periódicos de cortesía en vuelos que salen de hubs y ciudades focales.
    • 10 canales de música y auriculares de cortesía.
  • Airbus A330 / Boeing 767-200
    • Asientos de cama eléctricos con 3.5 pies de separación entre filas.
    • Unidades de entretenimiento con AVOD.
    • Kit de Amenity en vuelos a Europa y Sudamérica.
    • Revistas de aerolíneas Vuelo y Elite .
    • Clase Turista con TV personal
    • Periódicos de cortesía en vuelos que salen de hubs y ciudades focales.

Clase de economia

  • Airbus A318 / A319 / A320
    • Revista de aerolíneas Vuelo .
    • Catálogo Duty Free en vuelos internacionales seleccionados.
    • Periódicos de cortesía en vuelos que salen de hubs y ciudades focales.
    • 10 canales de música y auriculares de cortesía.
    • Entretenimiento visual proporcionado a través de pantallas de compartimento superior.
  • Boeing 767-200 / 300
    • Kit personal de amenities.
    • Revista de aerolíneas Vuelo .
    • Periódicos de cortesía en vuelos que salen de hubs y ciudades focales.
    • 10 canales de música y auriculares de cortesía.
    • Entretenimiento visual proporcionado a través de pantallas de compartimento superior.
  • Airbus A330
    • Kit personal de amenities.
    • Revista de aerolíneas Vuelo .
    • Periódicos de cortesía en vuelos que salen de hubs y ciudades focales.
    • 10 canales de música y auriculares de cortesía.
    • AVOD (Audio & Video On-Demand) mostrado a través de pantallas personales

MexicanaGo

MexicanaGo [58] (antes frecuenta [59] ) fue el programa de viajero frecuente de Mexicana desde finales de la década de 1990 hasta el 28 de agosto de 2010, cuando Mexicana suspendió sus operaciones.

Salón Mexicana Elite

Mexicana tenía salones en los siguientes aeropuertos:

México

  • Aeropuerto Internacional de Cancún (Terminal 2-Edificio Satélite)
  • Aeropuerto Internacional Don Miguel Hidalgo y Costilla (Terminal 1-Concourse C)
  • Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez (Terminal Principal-Concourse B)
  • Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo (Terminal A-Concourse Norte)
  • Aeropuerto Internacional General Rodolfo Sánchez Taboada (Terminal Principal)
  • Lic. Aeropuerto Internacional Benito Juárez (Terminal 1-Hall A1)
  • Lic. Aeropuerto Internacional Benito Juárez (Terminal 1-Hall E)

Internacional

  • Aeropuerto Internacional de Chicago O'Hare (Terminal 5-Concourse M)
  • Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ( Terminal Internacional Tom Bradley )
  • Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Terminal A)
  • Aeropuerto Internacional de Portland (Terminal D)
  • Aeropuerto Internacional de San Antonio (Terminal A)
  • Aeropuerto Internacional Toronto-Lester B. Pearson (Terminal 1)
  • Aeropuerto Internacional de Vancouver (Terminal Internacional)

Accidentes e incidentes

Hasta 2011, Mexicana había estado involucrada en un total de 26 incidentes, incluidos nueve fatales. [60]

El accidente de la Mexicana DC-3 de 1949 tuvo lugar el 26 de septiembre de 1949, cuando una Mexicana de Aviación DC-3 se estrelló contra el volcán Popocatépetl durante un vuelo entre Tuxtla Gutiérrez y la Ciudad de México con escalas en Ixtepec, Oaxaca, Oaxaca y Tapachula. El avión, que volaba en el tramo Tapachula a Ciudad de México, se estrelló durante el aterrizaje y mató a los 23 ocupantes, incluida la actriz Blanca Estela Pavón . [61]

El 4 de junio de 1969, el vuelo 704 se estrelló cerca de Salinas Victoria; a unas 20 millas al norte de la ciudad de Monterrey. Las 79 personas a bordo murieron, incluida la estrella del tenis mexicano Rafael Osuna . [62] La aeronave era un Boeing 727-64, con número de cola XA-SEL, y se acercaba al aeropuerto de Monterrey. Había realizado un descenso continuo en los últimos 5 minutos antes del impacto. El piloto giró a la izquierda en lugar de a la derecha una vez que la aeronave pasó sobre el VOR de Monterrey, aparentemente sin saber su posición exacta en ese momento. [63] [64]

El 21 de septiembre de 1969, el vuelo 801  [ ru ] otro Boeing 727-64 de Mexicana, con número de cola XA-SEJ, se estrelló cerca de la pista 23L del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. De las 118 personas a bordo, 27 murieron. La aeronave había sido autorizada para una aproximación ILS cuando de repente perdió altitud y cayó al suelo. Después de volver a estar en el aire, el avión se estrelló contra un terraplén de la vía férrea. En el momento del impacto, la aeronave se encontraba en una configuración de aterrizaje normal. Dado que la grabadora de datos de vuelo se había instalado incorrectamente dos días antes y no había una grabadora de voz en la cabina , no se pudo establecer la causa del accidente. [sesenta y cinco]

El 31 de marzo de 1986 se estrelló el vuelo 940 en Las Mesas; cerca de Maravatio, Michoacan. Las 167 personas a bordo del Boeing 727-264 murieron, lo que lo convierte en el accidente aéreo más mortífero en la historia del país y el más mortífero que haya involucrado este tipo de avión. El freno del engranaje principal izquierdo se recalentó durante la carrera de despegue. Después de alcanzar una altitud de 31,000 pies, una llanta en el tren de aterrizaje principal izquierdo estalló y paralizó los controles del avión, causando un incendio en vuelo y una descompresión explosiva en el proceso. Se descubrió que el neumático se había llenado de aire en lugar de nitrógeno, lo que provocó una explosión química dentro del propio neumático. [63] [66]

Ver también

  • Alianza Oneworld
  • Puertorriqueña de Aviación (establecida en 1941), inspirada en Mexicana de Aviación y Cubana de Aviación .

Referencias

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enlaces externos

  • Sitio web oficial (en inglés y español)(Archivo)
  • Grupo Mexicana Informs (en inglés y español) (Archivo) -Este sitio fue creado luego de la quiebra de Mexicana para llegar a los pasajeros afectados y luego para actualizar al público sobre los intentos de relanzamiento por parte de los inversionistas
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