El Meyers Midget era un sesquiplano deportivo de un solo asiento , pequeño, de baja potencia y único , diseñado y construido en los Estados Unidos en 1926, que incorporaba varias características estructurales innovadoras.
Enano | |
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Papel | Biplano deportivo monoplaza |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Kreider-Reisner Aircraft Co. |
Diseñador | Charles W. Meyers |
Primer vuelo | 6 de septiembre de 1926 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Midget era un pequeño sesquiplano monoplaza de baja potencia con algunas características inusuales. Su ala inferior tenía el 75% de la envergadura del superior y cerca del 75% de su cuerda . El ala superior se elevó por encima del fuselaje , como con la mayoría de los biplanos , pero sobre un pilón delgado y carenado en lugar de los puntales de cabane habituales . El ala inferior se montó de manera similar libre de la parte inferior del fuselaje. El Midget era un biplano de una sola bahía con puntales interplano verticales en forma de V ; Inusualmente, también tenía pares de puntales de elevación paralelos desde los largueros inferiores del fuselaje hasta las alas superiores en los mismos puntos que los puntales entre planos, en lugar de cables entre planos. Los puntales de las alas eran de acero, revestidos de madera de balsa . Una ventaja obtenida al montar las alas alejadas del fuselaje fue que los dos largueros de pícea de ambos canales podían correr de punta a punta sin interrupción. En planta, ambas alas eran rectas y afiladas; sólo los planos superiores llevaban alerones . Las alas estaban cubiertas de tela . [1]
La construcción del fuselaje también fue inusual. Las tiras de chapa de abedul de aproximadamente un tercio de la profundidad del fuselaje corrían a lo largo, uniendo los mamparos de abedul en una viga que luego se reforzó con cuatro largueros de abeto en forma de L. Las tiras de abeto longitudinales tensionadas formaron superficies redondeadas superior e inferior del fuselaje, de modo que la sección transversal general era aproximadamente ovalada. Una viga doble de madera contrachapada corría centralmente a lo largo de la parte inferior del fuselaje medio hasta el mamparo del motor, formando un soporte para el pilón del ala inferior, la cabina y los controles y partes del soporte del motor y el tren de aterrizaje. Las superficies del fuselaje y la cola estaban cubiertas de tela, excepto por una región enchapada alrededor de la cabina abierta, colocada debajo del borde de salida del ala . La aleta de cuerda ancha tenía un borde de ataque curvo; el plano de cola de dos piezas se fijó a los largueros superiores. Las superficies de control estaban desequilibradas y tenían bordes de salida no rígidos, la tela adoptando una forma festoneada. [1]
El Midget estaba propulsado por un Bristol Cherub de 32 hp (24 kW) refrigerado por aire sobre un montaje de tubo de acero y encapuchado con sus cilindros sobresalientes. Cada rueda principal del tren de aterrizaje convencional estaba ubicada en un par de puntales en forma de V unidos al larguero inferior en la base de los puntales de elevación, pasando el miembro trasero a través del ala inferior. Las dos ruedas y los amortiguadores bungee se montaron en un solo eje con un puntal en V invertido desde sus extremos hasta la viga central del fuselaje. Todos los puntales del tren de aterrizaje, como los puntales de las alas, eran de acero con carenados de balsa. Hubo un pequeño patinazo. [1]
El avión fue construido por Kreider-Reisner Aircraft Company. [1] No confundir con el Kreider-Reisner A Midget , que era un monoplano de carreras de ala baja. [2]
Historia operativa
El Midget hizo su primera aparición pública y su primer vuelo en las Carreras Aéreas Nacionales celebradas en Filadelfia en septiembre de 1926. A pesar de la falta de preparación, compitió, pero se retiró por problemas con el carburador después de siete vueltas. Según los informes, la velocidad, la velocidad de ascenso y la respuesta de control fueron buenas. [1] Más tarde fue destruido en un accidente después de sufrir una falla en el motor. [3]
Especificaciones
Datos del vuelo 1927 [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 13 pies 2 pulgadas (4.01 m)
- Envergadura superior: 16 pies 0 pulgadas (4,88 m)
- Envergadura inferior: 3,66 m (12 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 70 pies cuadrados (6.5 m 2 ) en total; 65% del ala superior
- Superficie aerodinámica : Meyers M.6
- Peso vacío: 304 lb (138 kg)
- Peso bruto: 480 libras (218 kg)
- Capacidad de combustible: 2,5 galones estadounidenses (2,1 galones imp, 9,5 l)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por aire de 2 cilindros horizontalmente opuestos Bristol Cherub , 32 hp (24 kW)
- Hélices: Curtis-Reed de 2 palas totalmente de metal, paso de 940 mm (3 pies 1 pulgada), diámetro de 1,37 m (4 pies 6 pulg)
Actuación
- Velocidad máxima: 100 mph (160 km / h, 87 nudos) aproximadamente
Referencias
- ^ a b c d e f "El plano de luz enano de Meyers" . Vuelo . No. 20 de enero de 1927. p. 334.
- ^ "Aviones americanos: Ka - Ku" . Aerofiles.com. 2008-08-15 . Consultado el 8 de julio de 2011 .
- ^ "Meyers" . Consultado el 5 de agosto de 2011 .
enlaces externos
- Kreider-Reisner