Michael Kevin O'Leary (nacido el 20 de marzo de 1961) es un empresario irlandés que es el director ejecutivo de Ryanair . Con un patrimonio neto de alrededor de 848,6 millones de euros en abril de 2018, [1] es uno de los empresarios más ricos de Irlanda. [2]
Michael O'Leary | |
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Nació | Irlanda | 20 de marzo de 1961
Ocupación | Empresario |
Conocido por | CEO de Ryanair |
Esposos) | Anita Farrell ( m. 2003 ) |
Niños | 4 |
Vida temprana
Michael Kevin O'Leary [3] nació en Irlanda el 20 de marzo de 1961, hijo de Ger y Teddy O'Leary. Creció cerca de Mullingar, condado de Westmeath . Su padre era copropietario de una fábrica textil. [4] Fue educado en Clongowes Wood College cerca de Clane, County Kildare , [5] antes de estudiar negocios y economía en Trinity College, Dublín . [4] Después de graduarse en 1983, trabajó como aprendiz con Stokes Kennedy Crowley (más tarde conocido como KPMG ) y estudió el sistema tributario irlandés. Se fue después de dos años en 1985, estableciendo quioscos de prensa rentables en las áreas de Terenure y Walkinstown de Dublín . Mientras estaba en Stokes Kennedy Crowley, O'Leary había conocido a Tony Ryan , director de Guinness Peat Aviation (GPA), una empresa de leasing. Ryan era uno de los clientes de KPMG y O'Leary asesoró a Ryan en sus asuntos de impuestos sobre la renta personales. En 1987, Ryan contrató a O'Leary como su asesor fiscal y financiero personal, donde el interés principal de Ryan estaba en GPA.
Carrera Ryanair
Bajo la dirección de O'Leary, Ryanair desarrolló aún más el modelo de bajo costo originado por Southwest Airlines . [6] O'Leary describió el modelo de ingresos complementarios en una entrevista de 2001, diciendo: "Las otras aerolíneas están preguntando cómo pueden aumentar las tarifas. Estamos preguntando cómo podemos deshacernos de ellas". [7] El modelo de negocio previsto por O'Leary utiliza recibos de compras a bordo, juegos por Internet, alquiler de coches y reservas de hoteles para complementar los ingresos por billetes de la venta de asientos de avión. También se obtienen ahorros negociando descuentos con los aeropuertos por tarifas de aterrizaje reducidas. En muchos casos, los aeropuertos regionales no han cobrado ningún cargo para asegurar los vuelos que traen pasajeros y riqueza a su área. La desregulación de los principales aeropuertos de Irlanda y la transformación de las aerolíneas tradicionales de servicio completo se encuentran entre sus demandas. [8] [9]
Controversia
O'Leary es conocido por hablar libremente en la industria de las aerolíneas y entre sus reguladores. Numerosos artículos de prensa lo han calificado de arrogante y propenso a hacer comentarios que luego contradice. [10] [11] [12] [13] [14] [15] Ha sido extravagantemente franco en sus declaraciones públicas, a veces recurriendo a ataques personales y lenguaje soez. [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] Su estilo de gestión agresivo, búsqueda despiadada de reducción de costos y su actitud explícitamente hostil hacia competidores corporativos, autoridades aeroportuarias, gobiernos, sindicatos y los clientes se ha convertido en un sello distintivo. [24] Se informó que había sido agresivo y hostil en sus tratos con una mujer a la que se le concedieron vuelos gratis de por vida en 1988. [25] [26]
En 2002, O'Leary dijo que su compañía está en contra de cualquier servicio transatlántico de larga distancia: "El modelo de bajo costo realmente funciona para vuelos de corta distancia. [...] Si comenzáramos a volar más lejos, habríamos hacer algo estúpido como presentar lo que yo llamo una 'clase rica' para que resulte rentable ". [27] Sin embargo, mientras estuvo en el Salón Aeronáutico de París de 2013 , dijo que quería vender vuelos baratos desde Estados Unidos a Europa por tan solo 10 euros (13 dólares) o 10 dólares, si las condiciones eran las adecuadas. Dijo que necesitaba una flota de al menos 30 aviones de doble pasillo y acceso a puertos (por ejemplo, las principales ciudades de EE. UU. Y Europa, en la industria de las aerolíneas existen los llamados slots o, a veces, puertas, a menudo reguladas por la ley, y sin obtenerlas es imposible tener servicio regular a los aeropuertos). A pesar de sus afirmaciones en 2002, en el pasado existieron los llamados aviones de bajo presupuesto que sirven rutas de largo recorrido, por ejemplo, vuelos de Laker Airways de Londres a Nueva York a fines de la década de 1970 o vuelos de larga distancia con tarifas económicas en otros continentes como AirAsiaX en Malasia. y el grupo australiano Jetstar . [28]
En 2004, O'Leary compró una matrícula de taxi para su Mercedes-Benz S-Class con el nombre de O'Leary Cabs , lo que le permitió clasificarlo como taxi para poder utilizar legalmente los carriles de autobuses de Dublín para acelerar. sus viajes en coche por la ciudad. [17] Un informe de prensa sugirió que desde que dejó de conducir su propio taxi, ha contratado a un conductor con licencia completa del PSV . En 2005, el ministro de transporte irlandés expresó su preocupación por este abuso por parte de O'Leary y otros. [29] [30]
En 2007, O'Leary se vio obligado a retractarse de una afirmación de que Ryanair había reducido las emisiones de dióxido de carbono a la mitad durante los cinco años anteriores porque la afirmación debería haber sido que las emisiones "por pasajero" se habían reducido a la mitad. [31] Se informó que se hizo pasar por un periodista en un intento de encontrar información transmitida a un periódico luego de un incidente de seguridad en un vuelo de Ryanair. [32] En ocasiones, se ha disculpado por ataques personales bajo amenaza de acción legal. [33] Ha sido criticado por un juez por mentir, quien dijo que tuvo suerte de no ser declarado culpable de desacato al tribunal. [34] También ha sido criticado por descartar las preocupaciones sobre el cambio climático como "una completa tontería". [35]
En reacción a la decisión de cerrar el espacio aéreo europeo en abril de 2010 por las preocupaciones sobre la columna de ceniza volcánica de un volcán islandés en erupción , O'Leary dijo falsamente: "No había nube de cenizas. Fue mítico. Se hizo evidente que el cierre del espacio aéreo fue completamente innecesario". . " Un estudio concluyó que podrían haberse producido daños estructurales graves a los aviones si los aviones de pasajeros hubieran continuado volando. [36]
En mayo de 2014, O'Leary se mostró muy crítico con una huelga de 24 horas por parte de la tripulación de cabina de Aer Lingus . Aer Lingus, cuyo mayor accionista en ese momento era Ryanair, tuvo que cancelar 200 vuelos e interrumpir los planes de viaje de 200.000 personas. O'Leary acusó a Aer Lingus de "mala gestión" de sus relaciones con los empleados, pidió el despido de un miembro de la junta y dijo que los empleados en huelga deberían ser castigados con la retirada de sus incentivos de viaje con descuento durante un año. [37]
Los participantes en la reunión de Bilderberg han declarado que O'Leary iba a ser invitado a asistir a la reunión de 2015. [38] [39] [40] Posteriormente se le vio asistiendo a su reunión de 2017.
En febrero de 2020, O'Leary sugirió que la seguridad del aeropuerto debería centrarse en los hombres musulmanes solteros y llamó "monstruos" a los pasajeros obesos. [41]
En abril de 2020, O'Leary comparó a Lufthansa AG con "un adicto al crack que busca ayuda estatal". [42]
Vida personal
En septiembre de 2003, O'Leary se casó con Anita Farrell, con quien tiene cuatro hijos. Viven en Gigginstown House cerca de Delvin, condado de Westmeath . [43]
O'Leary cría ganado y caballos Aberdeen Angus en su Gigginstown House Stud . [44] Sus caballos War of Attrition , Don Cossack , Rule the World y Tiger Roll han ganado carreras como la Cheltenham Gold Cup , [45] el Grand National 2016 , el Grand National 2018 y el Grand National 2019 .
O'Leary ha apoyado al equipo de fútbol inglés Manchester City FC desde una edad temprana. Tuvo la oportunidad de comprar una participación en el club en 2003, pero creía que los beneficios potenciales no superaban el riesgo y prefirió visitar Inglaterra para ver algunos partidos cada temporada. [46] Llevaba una camiseta del Manchester City cuando presentó los nuevos destinos de Ryanair desde y hacia el aeropuerto de Manchester en 2011. [47]
En febrero de 2015, O'Leary afirmó que le ofrecieron el papel protagónico en el programa de televisión de realidad The Apprentice , pero lo rechazó por razones familiares antes de que Alan Sugar lo ofreciera y aceptara . [48]
Referencias
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enlaces externos
- La revista Fortune nombra a Michael O'Leary como el empresario europeo del año