Las ruedas madereras de Michigan son un tipo de skidder que se introdujo en la industria maderera de los Estados Unidos del siglo XIX como una tecnología de vanguardia para transportar madera y madera sobre terrenos accidentados. Demostraron ser más valiosos en los meses de invierno, ya que podían extender la temporada de tala ya que no dependían de las buenas condiciones climáticas estacionales. Permitió que un grupo de animales de trabajo doméstico (es decir , caballos , mulas , bueyes ) transportaran muchos troncos pesados de varios tamaños a lo largo de una gran distancia de terreno húmedo desigual.
Ruedas de registro de Michigan | |
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Clasificación | Vehículo |
Industria | Inicio sesión |
Solicitud | transportación |
Fuente de combustible | Heno o forraje |
Motorizado | Animales de trabajo ( caballos de tiro ) |
Autopropulsado | No |
Ruedas | 2 |
Ejes | 1 |
Inventor | Silas C. Sobreembalaje |
Inventado | 1875 |
Ejemplos de | Galería |
Silas C. Overpack inventó las ruedas de registro de Michigan en 1875. Al principio, todas se fabricaron individualmente a pedido, pero se produjeron en masa más tarde, cuando el concepto fue aceptado en todo el país. Estaban pintados de rojo y venían en varios tamaños, generalmente de 10 pies (3,05 m) de alto más o menos en incrementos de seis pulgadas (15 cm) que van desde nueve a once pies (2,74 a 3,35 m) de altura total. El costo se consideró alto y dependía del tamaño del diámetro solicitado por el cliente. Las empresas madereras compraban decenas a la vez para ahorrar costes laborales.
Historia y uso
Las ruedas madereras de Michigan se denominaban más comúnmente "ruedas altas". [1] También se les conocía como ruedas grandes, [2] ruedas de tala, ruedas de arrastre, ruedas de cosecha de madera, carros de troncos y plumillas. [3] [4] Eran un tipo de vehículo de transporte de troncos tirado por caballos del siglo XIX que utilizaba un método de arrastre o patinaje . [5] Extendieron la temporada de extracción de madera para la industria maderera en North Woods de Michigan , al eliminar la necesidad de atravesar tierra helada. Las ruedas de tala eran un conjunto de ruedas de vagones de madera de gran tamaño que estaban especialmente diseñadas para transportar árboles talados de hasta 100 pies (30,48 m) de largo, varios a la vez que de otro modo solo podrían sacarse del bosque uno a la vez. [6]
Silas C. Overpack construyó por primera vez ruedas de tala de Michigan en 1875, a pedido de un agricultor que había descubierto que eran útiles para talar en terrenos más blandos. [7] En ese momento, Michigan era el principal productor en los Estados Unidos de árboles talados que se usaban para fabricar madera. [8] Siempre pintó sus ruedas altas de rojo. [9] Las ruedas madereras de Overpack podían transportar troncos sin necesidad de suelo helado. No se hundieron en el barro en el terreno húmedo de los bosques del norte , donde las ruedas de los carromatos ordinarios se atascarían en el deshielo primaveral. Las ruedas permitieron a un equipo de caballos o animales de trabajo tirar de varios troncos a la vez. [10]
Overpack era un fabricante de vagones en Manistee, Michigan , en 1875 que se especializó en la fabricación de ruedas de madera cuando le pidieron que construyera un par de ruedas de vagón inusualmente grandes de 2,44 m (8 pies) para un agricultor local. Este mismo granjero regresó más tarde y le pidió a Overpack que construyera un par de ruedas aún más grande. Cuando Overpack le preguntó al granjero el propósito de ruedas tan grandes, respondió que les estaba atando caballos para arrastrar troncos de árboles talados fuera de sus bosques embarrados. [5] Desde entonces, las grandes ruedas de Overpack fueron parte de la historia de la tala de Michigan. Muchos estados del norte los usaron, y al menos 65 compañías madereras diferentes en Michigan los compraron por docenas para ahorrar mano de obra. [7] En el siglo XIX, el terreno boscoso accidentado y húmedo de Michigan restringió la tala al invierno. Los madereros usaban tierra congelada para arrastrar los troncos desde el bosque hasta las cabezas de los ferrocarriles o las orillas de los ríos para su posterior transporte. En la primavera, deslizaban los troncos de los bancos a los ríos para llevarlos a los aserraderos . La producción de Overpack de ruedas para tala de Michigan en su negocio de vagones Manistee hizo posible la tala durante todo el año. [11]
Cuando Overpack exhibió sus ruedas madereras de Michigan en la Exposición Mundial Colombina de 1893 en Chicago, fueron de mucho interés y se popularizaron en la industria maderera nacional por promover la tala comercial. [12] Recibieron una medalla y un primer premio premium en esta Feria Mundial. [13] Overpack contrató a Redding Iron Works Company como proveedor de sus ruedas especializadas para ayudar a superar los problemas de envío y ayudar en el suministro de su producto al oeste de los Estados Unidos. La ubicación de la empresa en la costa oeste los hacía ideales para la industria maderera del oeste de los Estados Unidos. Más tarde se convirtió en un constructor de las ruedas madereras de Overpack en Michigan. [5] [14] Overpack comenzó a fabricar a gran escala y finalmente fabricó miles de ruedas para tala, vendiéndolas en todo el mundo y enviándolas por ferrocarril a otros estados y Canadá. [15] El Departamento Forestal del Ejército de los EE. UU. Incluso llevó a varios a Francia durante la Primera Guerra Mundial . [7] Las ruedas madereras se descontinuaron en 1937. [16]
Tamaños
Overpack vendió tres tamaños de ruedas grandes: 9 pies (2,74 m), 9 pies 6 pulgadas (2,90 m) y 10 pies (3,05 m) de diámetro; cuestan $ 100 por pie de diámetro, una inversión bastante considerable para la época. [5] [17] A diferencia de un vagón que lleva una carga por encima de su eje, estas enormes ruedas llevaban troncos suspendidos por cadenas debajo del eje. [15] Las ruedas podrían transportar troncos de 12 a 100 pies (3.7 a 30.5 m) de largo y suficientes troncos para un total de 1,000 a 2,000 pies tablares (2.4 a 4.7 m 3 ) de madera en una sola carga. [18] Los ejes estaban hechos de arce duro y las lenguas de 4,88 m (16 pies) eran de madera de hierro . Las ruedas estaban revestidas con llantas de hierro exteriores para protegerlas de tocones , árboles caídos y rocas , mientras que los anillos de hierro interiores reforzaban los radios de madera . Los tiraban caballos , bueyes o mulas en el siglo XIX. A principios del siglo XX se utilizaban tractores como fuente de energía para tirar de ellos. [19]
Ubicaciones que contienen ruedas madereras
Los madereros se trasladaron al oeste cuando derribaron la mayoría de los árboles en Nueva Inglaterra. Esto se consideró los estados de Michigan , Wisconsin y Minnesota . A principios del siglo XX, Michigan determinó que necesitaban conservar los recursos naturales, incluidos los bosques. Eso hizo que la tala se moviera aún más hacia el oeste. [8]
Las ruedas de registro ahora se pueden encontrar como varias piezas de museo en todo Estados Unidos.
- Redding, California [20]
- Grayling, Michigan [21]
- Manistee, Michigan [22]
- Universidad del Norte de Arizona [23]
- Museo de la tala de Hartwick Pines [24]
- Parque Estatal Red Rock , Sedona, Arizona
- White Pine Village en Ludington, Michigan
- Parque histórico estatal Riordan Mansion , Flagstaff, AZ
- Facultad de Silvicultura y Conservación de la Universidad de Montana
Galería
Tala de Michigan
c. 1922Transporte de troncos
c. 1900Condado de Missaukee, Michigan,
c. 1915Cadillac Big Wheels,
c. 1908Los troncos se suspendieron
del eje de la ruedaCaballo de arrastre con arnés
Ver también
- Carro
- Sendero de esculturas del condado de Mason
- Winch de Washington
Referencias
- ^ Whittle, Caroline (2007). "Tour del Granero CERCA" . El diario del carro . 45 (2): 99.
- ^ Rosentreter 2014 , p. 166.
- ^ Blandford 1976 , págs. 153-154.
- ^ "Logging Big Wheels" . Modelo de ferrocarril y sociedad histórica de la costa de Mendocino. 2020 . Consultado el 26 de julio de 2020 .
- ^ a b c d "Ruedas que sacaron del bosque al vehículo destacado de The West®" . www.wheelsthatwonthewest.com .
Con un peso cercano a las 3500 libras, este juego gigante de ruedas se vendió por 350 dólares hace un siglo. Hoy, está valorado en cerca de $ 30,000.
- ^ Leavell 2001 , p. 92.
- ^ a b c "Big Wheels: una innovación de Michigan" . Universidad Estatal de Michigan . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
- ^ a b "Sistema de museos históricos de Michigan" . Centro histórico de Michigan. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2001.
- ^ "Log Booms para cargar la madera de secuoya" . www.mendorailhistory.org .
- ^ Poderes 1912 , p. 707.
- ^ "Silas Overpack". Historia de Michigan . 69–70: 12. 1985.
- ^ "Timber West Journal - los retrocesos de la tala de ruedas altas : septiembre de octubre de 2003" . www.forestnet.com .
- ^ Cabot, James L., Imágenes de América - Ludington 1830-1930, 2005, ISBN 0-7385-3951-1 , pág.21
- ^ "Big Wheels Resort" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2008.
- ^ a b "Educación de los niños sobre la industria maderera" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 29 de octubre de 2008.
- ^ "Big Wheels construido por primera vez por Silas Overpack en 1870" . The Rhinelander Daily News . 17 de septiembre de 1953. p. 31 . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
- ^ McCoy 1978 , p. 21.
- ^ Wright, CS (31 de mayo de 2017). Traverse City: en postales antiguas . Publicaciones de Arcadia. pag. 11. ISBN 9780738531823 - a través de Google Books.
- ^ Dickmann, Donald, Los bosques de Michigan , pp 132-133, University of Michigan Press (2003), ISBN 0-472-06816-4
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- ^ "Ayuda a mantener las ruedas de registro NAU a-Rollin ' " . Fundación NAU. 2020 . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
- ^ "Parque de estado de Hartwick Pines, centro de visitantes y museo maderero" . Corporación de Desarrollo Económico de Michigan. 2020 . Consultado el 31 de octubre de 2020 .
Fuentes
- Blandford, Percy W. (1976). Maquinaria y herramientas agrícolas antiguas . David y Charles. ISBN 978-07153-7151-0.
- Leavell, Chuck (2001). Forever Green: La historia y la esperanza del bosque americano . Prensa de la Universidad Mercer. ISBN 0865549001.
- McCoy, Katherine (1978). Diseño en Michigan 1967-1977: Proyectos seleccionados . Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. ISBN 9780814316108.
Las "ruedas grandes" sobreempaquetadas eran equipos costosos, las ruedas de diez pies de diámetro costaban más de $ 1000 cada una.
- Poderes, Perry Francis (1912). Una historia del norte de Michigan y su gente . Prensa de Lewis Publishing Company. ISBN 9780722201060.
- Rosentreter, Roger L. (2014). Michigan - Historia de los exploradores . Prensa de la Universidad de Michigan. ISBN 978-04720-2887-0.