El Microturbo TRI 60 es un motor turborreactor pequeño y prescindible desarrollado para su uso en misiles de crucero, drones objetivo y otros vehículos aéreos pequeños no tripulados. Las variantes de este motor producen de 3,5 a 5,3 kN (800 a 1200 lbf) de empuje. El motor funcionó por primera vez en 1974.
Microturbo TRI-60 | |
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Tipo | Turborreactor de un solo carrete |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Microturbo |
Primer intento | 6 de junio de 1974. [1] |
Principales aplicaciones | Storm Shadow / SCALP EG RBS-15 |
Variantes | Microturbo TRI-40 |
Desarrollo y diseño
Tri-Axial
El motor TRI 60 se desarrolló en la década de 1970 para satisfacer la necesidad de un motor a reacción pequeño, económico, confiable y prescindible para su uso en misiles de crucero y otros vehículos aéreos pequeños no tripulados. Esta necesidad se desglosó en los requisitos clave para una alta producción a bajo costo y una alta relación empuje / peso. [2] La primera generación de motores, los motores "triaxiales", se denominaron así porque presentaban solo tres secciones de compresor simples. El motor en general solo tiene 20 componentes principales. [1] Estos primeros motores, las variantes "-1", "-2" y "-3", se utilizaron en muchas aplicaciones diferentes (enumere a continuación en la sección "Variantes").
La última versión del motor triaxial, las variantes "-5" y "-5+" son los únicos modelos triaxiales que todavía se fabrican. Un cambio significativo de los primeros modelos a estos últimos es el uso de una ECU para monitorear el rendimiento del motor y ajustar el flujo de combustible en consecuencia. [1]
Cuadriaxial
A finales de la década de 1980, existía la necesidad de un motor similar pero más potente para la próxima generación de misiles de crucero y drones. Microturbo abordó esto desarrollando la clase "Quadri-axial" de motores TRI 60. Aumentaron el flujo de aire a través del motor y agregaron una cuarta etapa de compresor (de ahí el nombre). [1]
Hay dos variantes en la clase "Quadri-axial", la "-20" y la "-30". El "-30" está dirigido a aplicaciones de misiles de crucero, y el "-20" está dirigido a aplicaciones de drones / UAV. La única diferencia importante entre los dos es que el "-20" se reduce ligeramente en el empuje para aumentar la vida útil del motor. [1]
Variantes
Hay muchas variantes de este motor y se utiliza en muchos misiles y vehículos aéreos no tripulados, como se enumera a continuación. Aparte de los usos conocidos que se enumeran a continuación, se especula ampliamente que Irán compró ilegalmente muchos motores TRI 60 de Microturbo para ensamblar misiles de crucero C-802 comprados en China. No está claro qué variante se compró. [3] [4]
TRI 60-1
Esta variante produce 3,5 kN (787 lbf) de empuje y se prevé que alimente los vehículos piloteados de forma remota Meteor Mirach 300 y Meteor Mirach 600 . [2]
- TRI 60-1 067 : esta variante (el mismo rendimiento que el modelo simple "60-1") impulsa el misil antibuque P3T Sea Eagle . [2]
TRI 60-2
Esta variante es un modelo mejorado de los motores 60-1, con un empuje aumentado a 3,7 kN (832 lbf). [2]
- TRI 60-2 071: este modelo alimenta el dron objetivo Aerospatiale C.22 y está ligeramente aumentado a 4.0 kN (900 lbf).
- TRI 60-2 074: Este modelo impulsa varias versiones del dron MQM-107 Streaker .
- TRI 60-2 077: Este modelo impulsa el misil antibuque RBS-15 .
- TRI 60-2 080: Este modelo impulsó los primeros drones Lakshya PTA .
- TRI 60-2 088: Este modelo impulsó los vehículos de prueba de vuelo del dron de próxima generación Northop NV-144 .
- TRI 60-2 089: Este modelo impulsa el misil antibuque RBS-15 .
- TRI 60-2 206: este modelo alimenta el dron objetivo Aerospatiale C.22 y está ligeramente aumentado a 4.0 kN (900 lbf).
- TRI 60-2 227: Este modelo impulsa el misil antibuque RBS-15 .
TRI 60-3
Esta variante produjo 4.0 kN (900 lbf) de empuje y fue elegida para impulsar el dron objetivo Beech BQM-126 ahora cancelado . [2] Esta variante del motor fue designada J403-MT-400 por la Armada de los Estados Unidos .
TRI 60-5
Esta variante produce 4,4 kN (990 lbf) de empuje con una relación de compresión de 4,1: 1. [2] Impulsa el Mk. Variante III del misil antibuque RBS-15 y del avión no tripulado Alenia Sky-X . Este motor también accionó (o era una opción para alimentar) las variantes "D" y "E" del dron objetivo MQM-107 . [5] La variante " 5+ " impulsa el dron objetivo BQM-167 Skeeter . El modelo 5+ también demostró la capacidad de vuelo supersónico del motor en 2007. A partir de 2008, esta es la última variante de tres etapas de compresor del TRI 60 en producción. [1]
TRI 60-20
Esta variante cuenta con un compresor de 4 etapas (como la variante 60-30 a continuación). Está dirigido a aviones no tripulados de destino y es esencialmente idéntico al 60-30, excepto por su reducción a 5,4 kN (1214 lbf) para prolongar la vida útil del motor. A partir de 2008, solo existía como prototipo y se probó en un dron MQM-107 . [1]
TRI 60-30
Como el TRI 60-20, la variante -30 cuenta con un compresor de 4 etapas que aumentó la relación de compresión a 6.3: 1 y aumenta el empuje nominal a 5.7 kN (1281 lbf). Este motor se utiliza en los misiles de crucero MBDA Apache y Storm Shadow / SCALP EG . [1] [2]
Especificaciones (TRI-60-30)
Datos de [2]
Características generales
- Tipo: turborreactor de un solo carrete
- Longitud: 851 mm (33,5 pulgadas)
- Diámetro: 348 mm (13,7 pulgadas)
- Peso en seco: 61,2 kg (135 libras)
Componentes
- Compresor: axial de 4 etapas
- Combustores : anular
- Turbina : etapa única
Actuación
- Empuje máximo : 5,33 kN (1200 lbf)
- Relación de presión total : 6,3: 1
- Flujo másico de aire: 8,14 kg / s (17,94 lb / s)
- Consumo específico de combustible : 30,6 g / (kN⋅s) o 1,08 lb / (lbf⋅h)
- Relación empuje-peso : 8,9
Ver también
Desarrollo relacionado
- Microturbo TRI-40
Motores comparables
- Teledyne CAE F106
- Williams F107
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ↑ a b c d e f g h RIDEAU, Jean-François, GUYADER, Gilles, CLOAREC, Alain (2008). MICROTURBO Familias de motores turborreactores para misiles y UAV Desde el TR60 hasta la nueva generación de turborreactores de derivación . 44a Conferencia y Exhibición Conjunta de Propulsión AIAA / ASME / SAE / ASEE. 21 a 23 de julio de 2008, Hartford, Connecticut. AIAA 2008-4590.
- ^ a b c d e f g h Microturbo TRI 40 / TRI 60 (2008). El mercado de motores de turbinas de gas para misiles / drones / UAV . Forecast International . Consultado el 20 de octubre de 2009.
- ^ Friedman, Norman (2002). ¿Globalización de las estrategias anti-acceso? , en Globalización y Poder Marítimo . Editado por Tangredi, Sam. Instituto de Estudios Estratégicos Nacionales. Diciembre de 2002. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de enero de 2009 . Consultado el 22 de octubre de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Kan, Shirley A. (2001). Proliferación de armas de destrucción masiva y misiles en China: cuestiones de política actual . Resumen del número de CRS para el Congreso Archivado el 17 de junio de 2011 en la Wayback Machine . Consultado el 22 de octubre de 2009.
- ^ Raytheon (haya) MQM-107 Streaker. Sistemas de designación . Consultado el 21 de octubre de 2009.