Lakshya ( "objetivo" en sánscrito ) es un indio dirigido por control remoto de alta velocidad blanco teledirigido sistema desarrollado por el Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico (ADE) de la DRDO . Se utiliza una variante de Lakshya-1 para realizar un reconocimiento aéreo discreto del campo de batalla y la adquisición de objetivos. [1] [2]
Lakshya PTA | |
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Papel | Aviones objetivo sin piloto |
Fabricante | Hindustan Aeronautics Limited |
Grupo de diseño | Establecimiento de desarrollo aeronáutico |
Primer vuelo | 1985 |
Introducción | 9 de noviembre de 2000 |
Estado | Activo |
Usuario principal | Ejército indio Fuerza aérea india Armada india |
Producido | 30 |
El dron pilotado de forma remota por una estación de control terrestre proporciona sub-objetivos aéreos remolcados realistas para el entrenamiento con fuego real. El dron es lanzado desde tierra o desde un lanzador de longitud cero y la recuperación se realiza mediante un sistema de paracaídas de dos etapas desarrollado por ADE (DRDO), para la recuperación en tierra o mar. El dron tiene un cono de nariz aplastable, que absorbe el impacto del aterrizaje, minimizando el daño. La trayectoria de vuelo puede controlarse o preprogramarse, según el tipo de misión.
Desarrollo
El requisito de una aeronave objetivo sin piloto (PTA) surgió en 1976. ADE llevó a cabo estudios de viabilidad para proporcionar un sistema objetivo que cumpliera con los requisitos de los 3 servicios de las fuerzas armadas. Un Requisito Cualitativo Interservicios (ISQR), común a los tres Servicios, fue formulado por un Grupo de Trabajo constituido por el Ministerio de Defensa en enero de 1977 y se identificaron 35 puntos ISQR. Posteriormente, en base a un estudio de factibilidad realizado por ADE, el proyecto para el diseño y desarrollo de PTA Interservicios por ADE, cumpliendo con el ISQR fue sancionado por el Gobierno en septiembre de 1980 a un costo de ₹ 170 millones (US $ 2,4 millones) incluyendo un elemento de divisas de 80 millones de rupias (1,1 millones de dólares EE.UU.). Se planificó que la actividad de desarrollo se completara en cinco años. Paralelamente, un proyecto de desarrollo para el desarrollo local de PTA Engine (PTAE-7) también fue sancionado por un costo estimado de ₹ 45 millones (US $ 630,900.00) para Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en septiembre de 1980, sobre la base de un proyecto y un estudio de viabilidad. propuesta presentada por HAL. El motor iba a ser desarrollado por HAL en septiembre de 1985, al mismo tiempo que la PTA. HAL anunció el éxito de la prueba del motor a reacción PTAE-7 de control remoto diseñado y desarrollado en el país el 24 de enero de 2001. [3]
Entre diciembre de 1985 y julio de 1986, se lanzaron para las pruebas cuatro prototipos de Lakshya PTA propulsados por motores Microturbo TRI-60-5. Si bien los dos primeros lanzamientos fueron exitosos para tiempos de vuelo planificados de 20 y 38 minutos respectivamente, los dos lanzamientos siguientes fallaron. En junio de 1994, la propia ADE fabricó 18 prototipos de Lakshya PTA y se llevaron a cabo 43 ensayos, 24 de los cuales fueron entre diciembre de 1985 y febrero de 1992. Debido a una evaluación rigurosa y un estricto control de calidad, se perdieron un total de 10 prototipos durante la fase de prueba. entre 1985 y 1990. El proyecto se cerró formalmente en junio de 1994 y se emitió un informe final de cierre en abril de 1995 después de incurrir en un gasto total de ₹ 218,2 millones (US $ 3,1 millones). Los primeros 6 drones Lakshya se entregaron a la Fuerza Aérea India en 1998. Las unidades Laskhya se fabrican y reacondicionan en la división de aviones de HAL, Bangalore. CAS AY Tipnis incorporó formalmente al Lakshya a los servicios el 9 de noviembre de 2000 en el campo de pruebas provisional (ITR) de Chandipur . El 9 de mayo de 2002, se lanzó una versión mejorada del Laskhya con el nuevo motor de HAL desde ITR Chandipur, cerrando las pruebas de los usuarios. El 6 de noviembre de 2002, HAL anunció que había recibido un pedido inicial de 25 drones Lakshya y que ya había comenzado la producción en serie limitada para satisfacer el pedido de los tres servicios. Para el 16 de enero de 2003, el dron había completado más de 100 vuelos.
Se está desarrollando una versión de reconocimiento modificada del Lakshya. Esta versión estaba equipada con cámaras oblicuas y una computadora digital a bordo con un enlace de datos más rápido que permitía al dron realizar operaciones completamente autónomas. El desarrollo de esta versión fue anunciado oficialmente por el Dr. VK Aatre, entonces Asesor Científico del Ministro de Defensa, durante su conferencia sobre "La evolución de los campos de batalla y la función de la tecnología", organizada por el Foro Científico de Bangalore el 5 de julio de 2003.
El Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico de la India (ADE) acaba de anunciar la exitosa prueba de vuelo de un avión no tripulado sin piloto Lakshya-2. Según una declaración de DRDO del 21 de diciembre de 2010, "los usuarios han indicado su requisito de volar aviones objetivo sin piloto a altitudes muy bajas (15 a 25 metros sobre el nivel del mar) para simular la trayectoria de misiles de crucero de bajo nivel. En consecuencia, ADE ha preparado Lakshya -2 con el hardware y software necesarios para cumplir con esos requisitos ".
La prueba de vuelo del 20 de diciembre duró 32 minutos a una distancia de 10 km. La declaración de DRDO decía: "El vuelo fue estable y bien controlado. Se utilizaron con éxito un lanzador móvil para lanzar el PTA desde cualquier lugar y un GPS para localizarlo y recuperarlo". El Lakshya-2 también demostró varias maniobras. El sistema ha sido diseñado para que dos objetivos Lakshya puedan ser volados y controlados por la estación de control terrestre común.
Actualización actual
La versión avanzada de la aeronave objetivo sin piloto (PTA) Lakshya-II fue nuevamente probada en vuelo con éxito en el campo de pruebas integrado (ITR) el 27 de enero de 2012. La undécima demostración de vuelo se llevó a cabo desde un vehículo móvil en el complejo de lanzamiento-3 del ITR , a unos 15 km de aquí. Según fuentes de defensa, todo el vuelo fue preprogramado y fue totalmente exitoso.
Lakshya-II voló a una altura del mar de unos 15 metros. En un vuelo que duró más de 30 minutos, se hizo descender desde una altitud de alrededor de 800 ma solo 12 my mantuvo la altitud requerida durante el tiempo especificado antes de demostrar el ascenso automático. Demostró varias tecnologías y subsistemas para evitar la pérdida de misión, participando y volando en modo de navegación de punto de ruta mientras transportaba objetivos de remolque. Durante el vuelo, uno de los objetivos de remolque se liberó y el otro se desplegó mientras la navegación por puntos de ruta estaba activada.
Lakshya-II ha sido diseñado y desarrollado por el Establecimiento de Desarrollo Aeronáutico con sede en Bangalore, un laboratorio DRDO de primer nivel que se especializa en UAV y sistemas de control de vuelo.
El 23 de agosto de 2012, la versión de la Fuerza Aérea de Lakshya-1 equipada con un motor avanzado controlado digitalmente fue probada en vuelo para verificar la validez de su motor y la mejora de la duración. El dron voló durante 30 minutos. [1] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
El 16 de marzo de 2017, la versión de la Fuerza Aérea del Lakshya-2 fue probada con éxito durante 30 minutos desde el campo de pruebas integrado, Odisha. [11]
Historia operativa
La Fuerza Aérea de la India recibió la aeronave, los sistemas terrestres y los bienes fungibles en septiembre de 1999 y estaba previsto que la Armada de la India recibiera sus primeras entregas en noviembre de 2000. 23 Aviones de destino sin piloto Lakshya han sido incorporados a los servicios de defensa.
El costo de producción de una aeronave es de 29 375 000 rupias (450 000 dólares estadounidenses). Algunos países, como Singapur, Malasia e Israel, han expresado interés por una "demostración pagada" del avión Lakshya como objetivo. Una "demostración pagada" similar se llevó a cabo para la Fuerza Aérea de Israel durante el año 2002. Esta información fue proporcionada por el Ministro de Defensa AK Antony el 5 de septiembre de 2007. [12]
Especificaciones (Lakshya PTA)
Características generales
- Longitud: 2.385 m (7 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 5 m (16 pies 5 pulgadas)
- Superficie alar : 2,27 m 2 (24,4 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : NACA 64 A 008
- Peso máximo al despegue: 705 kg (1,554 lb)
- Planta motriz: 1 × turborreactor HAL PTAE-7 , empuje de 3,73 kN (840 lbf)
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 0,7
- Alcance: 150 km (93 millas, 81 millas náuticas)
- Techo de servicio: 9.000 m (30.000 pies) 5.000 m (16.404 pies) con objetivo remolcado
- Velocidad de ascenso: 25 m / s (4.900 pies / min)
- Lanzamiento: cohete asistido
- Recuperación: paracaídas de dos etapas
Operadores
- Fuerza Aérea India (15 unidades)
- Armada de la India (5 unidades)
- DRDO (10 unidades) [13]
Ver también
- DRDO Abhyas - Derivado del cuerpo de remolque de Lakshya
Referencias
- ^ a b "Aeronave Lakshya-1 probada con éxito" . 23 de agosto de 2012.
- ^ "Sin tripulación: el futuro de las guerras aéreas" . Aviación de SP. Archivado desde el original el 5 de junio de 2013 . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
- ^ Prueba exitosa del motor a reacción PTAE-7
- ^ "Lakshya-1 prueba volada con éxito" . 23 de agosto de 2012.
- ^ "Prueba de Lakshya-1 volada con éxito" . El hindú . Chennai, India. 24 de agosto de 2012.
- ^ "Prueba de Lakshya-1 exitosa" . 24 de agosto de 2012.
- ^ "La prueba del avión objetivo sin piloto micro-ligero 'Lakshya-1' voló con éxito" . 23 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2012.
- ^ "Prueba de Lakshya-1 volada con éxito" . 23 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2013.
- ^ "Prueba de Lakshya-1 volada con éxito" . 23 de agosto de 2012.
- ^ "Prueba Lakshya-1 desarrollada de forma indígena volada con éxito" . 23 de agosto de 2012.
- ^ "Avión de destino sin piloto Lakshya-II probado en vuelo" . El nuevo Indian Express . Consultado el 16 de marzo de 2017 .
- ^ "LAKSHYA DE AVIONES SIN PILOTO" . 5 de septiembre de 2007 . Consultado el 24 de agosto de 2012 .
- ^ "UAV Lakshya" . Oficina de Información de Prensa, Gobierno de la India. 14 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 6 de enero de 2015 . Consultado el 13 de junio de 2012 .