Middle East Airlines - Air Liban SAL ( árabe : طيران الشرق الأوسط الخطوط الجوية اللبنانية Ṭayyarān al-Sharq al-Awsat - al-Khuṭūṭ al-al-jawiyyah lubnāniyyah ), más comúnmente conocido como Middle East Airlines (MEA) ( árabe : طيران الشرق الأوسط Ṭayyarān al-Sharq al-Awsat ), es el nacional de la compañía aérea nacional de avión de Líbano , con sede en Beirut , [5] , cerca de Beirut-aeropuerto internacional Rafic Hariri . [6] Opera vuelos internacionales regulares a Asia., Europa , Oriente Medio y África desde su base en el Aeropuerto Internacional Rafic Hariri. [7]
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Fundado | 31 de mayo de 1945 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1 de enero de 1946 | ||||||
AOC # | MEA-A001 | ||||||
Hubs | Aeropuerto internacional Beirut-Rafic Hariri | ||||||
Programa de viajero frecuente | Millas de cedro | ||||||
Alianza | SkyTeam [1] | ||||||
Subsidiarias |
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Tamaño de la flota | 25 | ||||||
Destinos | 33 [2] | ||||||
Empresa matriz | Banco del Líbano | ||||||
Sede | Beirut , Líbano | ||||||
Gente clave | Mohammad El Hout ( presidente y director general ) | ||||||
Lucro | US $ 84.000.000 (2018) [3] | ||||||
Empleados | 2.929 (MEA, MEAG, MASCO) (2016) [4] | ||||||
Sitio web | www |
Middle East Airlines (MEA) es miembro de la alianza de aerolíneas SkyTeam . MEA expresó su interés en convertirse en miembro asociado de SkyTeam a principios de 2006 en una conferencia de prensa en Nueva York . [8] El 28 de febrero de 2011, la aerolínea firmó el acuerdo de asociación con SkyTeam en una ceremonia en Beirut y se unió oficialmente a la alianza el 28 de junio de 2012, convirtiéndose en su decimoséptimo miembro y la segunda aerolínea miembro en Oriente Medio.
Historia
Middle East Airlines fue fundada el 31 de mayo de 1945 por Saeb Salam y Fawzi EL-Hoss con el apoyo operativo y técnico de BOAC . Las operaciones comenzaron el 1 de enero de 1946 utilizando tres De Havilland DH.89A Dragon Rapides en vuelos entre Beirut y Nicosia , seguidos de vuelos a Irak , Egipto y Siria . Se adquirieron dos Douglas DC-3 a mediados de 1946. Pan American World Airways adquirió una participación y un contrato de gestión en septiembre de 1949.
Pan Am fue reemplazado cuando BOAC adquirió el 49% de las acciones de MEA en 1955. En octubre de 1955 se introdujo un Vickers Viscount, mientras que en junio de 1957 se alquiló un avión de carga Avro York . El 15 de diciembre de 1960 llegó el primero de los cuatro De Havilland Comet 4C. Después de que la asociación con BOAC terminara el 16 de agosto de 1961, MEA se fusionó con Air Liban el 7 de junio de 1963, lo que le dio a Air France una participación del 30% (desde que renunció). El título completo era entonces Middle East Airlines - Air Liban.
En 1963, MEA también se hizo cargo de Lebanese International Airways . La flota se modernizó con la incorporación de tres Sud Aviation Caravelles en abril de 1963, tres Boeing 720 Bs en enero de 1966, uno alquilado Vickers VC10 en marzo de 1967 y varios Boeing 707-320C a partir de noviembre de 1967.
El nombre actual fue adoptado en noviembre de 1965 cuando la aerolínea se fusionó completamente con Air Liban. Aunque las operaciones fueron interrumpidas por la guerra árabe-israelí de 1967 y por la incursión israelí en el aeropuerto de Beirut en 1968 , en la que la aerolínea perdió tres Comet 4C, dos Caravelles, un Boeing 707, el Vickers VC10 y el Vickers Viscount [9] - MEA se reinició adquiriendo un Convair 990 A de American Airlines , que entró en servicio el 24 de junio de 1969.
Un Boeing 747-200B entró en servicio en junio de 1975 en la ruta Beirut- Londres , y más tarde en la ruta Beirut-París-Nueva York desde abril de 1983 hasta mediados de 1985. MEA tuvo que ajustar sus operaciones debido a la Guerra Civil Libanesa entre 1975 y 1991, pero continuó con sus servicios a pesar de los múltiples cierres de la base en el Aeropuerto Internacional de Beirut. Los Airbus A310-300 fueron adquiridos en 1993 y 1994, seguidos por un A321-200 en 1997 y el A330-200 (que reemplazó a los A310) en 2003.
La aerolínea ha introducido quioscos de auto-check-in en el Aeropuerto Internacional de Beirut a partir de julio de 2010. La aerolínea también planea lanzar Arabesk Airline Alliance con otras seis aerolíneas árabes. Sus planes futuros incluyen la flotación de aproximadamente el 25% de sus acciones en la Bolsa de Valores de Beirut (BSE) como parte de un plan a largo plazo para privatizar completamente la aerolínea.
En noviembre de 2011, el sindicato de pilotos de MEA organizó una huelga de 48 horas después de que un capitán que se sometía a un tratamiento contra el cáncer fuera despedido poco después de tomar una licencia por enfermedad . [10]
El 28 de junio de 2012, Middle East Airlines se unió a la alianza SkyTeam para convertirse en su decimoséptimo miembro y el segundo en Oriente Medio después de Saudia . 5.000 empleados están empleados en todo el grupo de aerolíneas. El banco central del Líbano, Banque du Liban , posee una participación mayoritaria del 99,50%.
Destinos
Middle East Airlines vuela a 29 destinos en Oriente Medio , Europa y África . Además, Medina se sirve en temporada, mientras que Mykonos se ofrece como destino chárter de temporada.
MEA tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [11]
- Aeroflot
- Air Canada
- Air Europa [12]
- Aire Francés
- Alitalia
- Aerolíneas checas
- Aerolíneas Etihad
- Gulf Air
- Kuwait Airways [13]
- aerolíneas Qatar
- Royal Jordanian
- Saudia
- TAROM
- Tunisair
- aerolíneas Turcas
MEA también participa en el programa tgvair de SNCF (Ferrocarriles Nacionales Franceses) . [14]
Flota
Flota actual
MEA (excepto Cedar Executive) opera una flota exclusivamente de Airbus . En mayo de 2021[actualizar], consta de las siguientes aeronaves:
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C | mi | Total | ||||||
Airbus A320-200 | 10 | - | 24 | 102 | 126 | T7-MRD con los colores SkyTeam . OD-MRL es el avión número 5000 de la familia Airbus A320 construido. OD-MRT con librea del 75 aniversario. | ||
Airbus A321neo | 8 | 1 | 28 | 132 | 160 | Las entregas comienzan desde julio de 2020 hasta 2021. [16] [17] El T7-ME3 es el avión número 10000 de la familia Airbus A320 fabricado. | ||
Airbus A321XLR | - | 4 | Cliente de lanzamiento. Las entregas comenzarán en 2023. [18] | |||||
Airbus A330-200 | 5 | - | 44 | 200 | 244 | |||
Airbus A330-900 | - | 4 | Se entregará en 2022. [16] | |||||
Flota Ejecutiva de Cedar | ||||||||
Embraer Legacy 500 | 2 | - | 12 | - | 12 | OD-CXJ y OD-CXL | ||
Total | 25 | 9 |
Flota histórica
- Airbus A300B4
- Airbus A300-600
- Airbus A310-200
- Airbus A310-300
- Airbus A321-200
- Avro York
- Boeing 707-320C
- Boeing 720B
- Boeing 747-100
- Boeing 747-200B
- Convair CV-990A
- cometa de Havilland
- Douglas DC-3
- Douglas DC-4
- Sud Aviation SE 210 Caravelle
- Vickers VC10
- Vickers vizconde
Desarrollo de flotas
Middle East Airlines reafirmó su pedido de diez aviones de la familia Airbus A320neo (cinco A320neo y cinco A321neo ) en enero de 2013. [19] El pedido del A320neo se convirtió más tarde en cinco aviones A321neo más. El primer A321neo se entregó el 10 de julio de 2020; [20] el tercero, entregado el 9 de octubre de 2020, fue el avión número 10.000 de la familia A320 producido. [21]
El 12 de diciembre de 2018, el entonces primer ministro del Líbano , Saad Hariri , firmó un pedido con el fabricante de motores Rolls-Royce Holdings por cuatro Airbus A330-900 . [22] Durante el Salón Aeronáutico de París de 2019 , la aerolínea se convirtió en el cliente de lanzamiento del A321XLR : se encargaron cuatro XLR, destinados a su uso en rutas a África y Asia. [23]
Cedar Executive, la subsidiaria de aviones comerciales de MEA , recibió su primer Embraer Legacy 500 el 5 de enero de 2016.
Programa de viajero frecuente
En 2011, Middle East Airlines cambió su programa de viajero frecuente a un programa de 4 niveles: Blue Cedar, Silver Cedar, Golden Cedar y President's Club, respectivamente, en preparación para unirse a la alianza de aerolíneas SkyTeam . Los miembros de Silver Cedar, Golden Cedar y President's Club obtienen numerosos beneficios, como el acceso al Cedar Lounge en el Aeropuerto Internacional Beirut Rafic Hariri , así como a las salas de espera en todos los destinos de MEA. Golden Cedar y President's Club ofrecen beneficios adicionales, incluida la reserva de asiento económica garantizada. [24]
Las Cedar Miles se pueden ganar y canjear en todos los vuelos de MEA y en todos los vuelos operados por Air France , KLM y Qatar Airways , así como también en los socios de código compartido en ciertas rutas. También se pueden ganar millas Cedar durante estadías en todos los hoteles Rotana y todos los alquileres de automóviles de Hertz en todo el mundo. [25]
Subsidiarias
MEA posee las siguientes subsidiarias, que operan de forma independiente
- Ejecutivo de cedro
- Fundado en enero de 2016, Cedar Executive es un servicio de jet privado con base en el Aeropuerto Internacional Rafic Hariri de Beirut que opera vuelos de negocios en Europa y Medio Oriente , utilizando dos Embraer Legacy 500. Los clientes tienen acceso a un salón privado y servicio de chófer para el vuelo.
- Manejo en tierra de Middle East Airlines (MEAG)
- Fundada en 1999, MEAG es el principal agente de asistencia en tierra en el Aeropuerto Internacional de Beirut, manejando casi el 80% de todo el tráfico. MEAG también opera un operador de base fija llamado Cedar Jet Center en la Terminal de Aviación General.
- Servicios de aeropuertos de Oriente Medio (MEAS)
- Fundada en 1998, MEAS es responsable de la operación y el mantenimiento del Aeropuerto Internacional de Beirut. Los servicios van desde la limpieza de las terminales hasta la eliminación de caucho de las pistas.
- Compañía de servicios de aeronaves del Medio Oriente (MASCO)
- Fundada en 1955, MASCO es el único proveedor completo de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves en el Aeropuerto Internacional de Beirut. MASCO es un MRO aprobado por la EASA parte 145 con capacidades completas de verificación de la estructura del avión en los aviones de la familia Airbus A300 , A310 , A320 y A330 . MASCO también está certificado para realizar pintura de aviones .
Además, MEA posee el 77,5% de la empresa libanesa de catering del aeropuerto de Beirut (LBACC) , el único proveedor de servicios de catering en el aeropuerto internacional de Beirut.
Accidentes e incidentes
- El 24 de julio de 1950, un Spitfire israelí disparó contra un Air Liban Douglas DC-3 , matrícula LR-AAN ; el DC-3 aterrizó sin problemas en el aeropuerto de Beirut, pero 3 pasajeros (de los 28 a bordo) murieron en el ataque. [26]
- El 6 de enero de 1952, Air Liban SNCASE Languedoc OD-ABU se estrelló al despegar del aeropuerto de Beirut y, en consecuencia, fue destruido por un incendio. Los nueve pasajeros y la tripulación a bordo sobrevivieron. La aeronave operaba un vuelo internacional regular de pasajeros desde Beirut al aeropuerto de Kuwait , Kuwait . [27]
- El 29 de septiembre de 1958, Middle East Airlines Avro York OD-ADB desapareció sobre el mar Mediterráneo con cinco a bordo. [28]
- El 1 de febrero de 1963, el vuelo 265 , un Vickers Viscount 754D registrado como OD-ADE, estuvo involucrado en una colisión en el aire con el C-47 CBK28 de la Fuerza Aérea Turca . Ambos aviones se estrellaron en Ankara , matando a los 14 a bordo del Viscount, los 3 a bordo del C-47 y otras 87 personas en tierra. [29]
- El 17 de abril de 1964, el vuelo 444, operado por Sud Caravelle III OD-AEM golpeó el mar cerca de Dhahran , Arabia Saudita, matando a los 49 a bordo; no se determinó la causa del accidente. [30]
- El 21 de abril de 1964, Middle East Airlines Vickers Viscount 754D OD-ACX resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en El Arish , Egipto, después de que colapsara la calle de rodaje en la que rodaba. [31]
- El 28 de diciembre de 1968, siete [a] aviones MEA fueron destruidos en una incursión por los israelíes comandos en el aeropuerto internacional de Beirut . Este ataque fue en represalia por un ataque terrorista contra un avión El Al Boeing en Atenas que mató a un mecánico israelí. [32]
- El 1 de enero de 1976, el vuelo 438 , operado por Boeing 720 B OD-AFT, se rompió en el aire después de la explosión de una bomba supuestamente colocada en el compartimento de carga delantero. Las 81 personas a bordo murieron, algunas de las cuales huían de la guerra civil libanesa en curso . [33] El avión se estrelló cerca de Al Qaysumah , Arabia Saudita . [34]
- El 12 de junio de 1982, en respuesta al intento de asesinato por parte del Grupo Abu Nidal del embajador de Israel en Gran Bretaña , el ejército israelí atacó el aeropuerto de Beirut y destruyó el Boeing 720-023B OD-AFP de Middle East Airlines. Cuatro días después, cuatro aviones más (tres 720 y un 707) fueron destruidos en un segundo ataque. El 1 de agosto de 1982, un bombardeo continuo de 14 horas en Beirut destruyó el Boeing 720-047B OD-AGG. [ cita requerida ]
- El 21 de agosto de 1985, dos MEA Boeing 720 (OD-AFL y OD-AGQ) fueron destruidos por bombardeos en el Aeropuerto Internacional de Beirut. [35] [36]
- El 8 de enero de 1987, el Boeing 707-323C OD-AHB fue destruido por bombardeos después de aterrizar en el aeropuerto internacional de Beirut . [37]
- El 16 de noviembre de 2001, un Airbus A321-200 , con matrícula F-OHMP, estaba operando como Vuelo 304 desde el Aeropuerto Internacional de Beirut al Aeropuerto Internacional de El Cairo cuando sufrió daños durante un accidente de cola al aterrizar en El Cairo. Este fuselaje sería destruido por una bomba casi 14 años después en pleno vuelo como el vuelo 9268 de Metrojet . [38]
Ver también
- Tarjeta de identidad libanesa
- Lista de aeropuertos en Líbano
- Pasaporte libanés
- SkyTeam
- Transporte en Líbano
- Política de visas del Líbano
- Requisitos de visa para ciudadanos libaneses
Notas
- ^ Vickers Viscount OD-ACT; Sud Caravelles OD-AEE y OD-AEF; los cometas de Havilland OD-ADQ, OD-ADR y OD-ADS; Boeing 707 OD-AFC; y un Ghana Airways Vickers VC10 (9G-ABP) que opera para MEA
Referencias
- ^ Middle East Airlines se une a SkyTeam. Archivado el 30 de junio de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ "Mapa de aerolíneas de Oriente Medio" . me.fltmaps.com .
- ^ Kaminski-Morrow, David (25 de octubre de 2018). "MEA señala el compromiso de tomar el A330neo" . Flightglobal.com .
- ^ "Informe de la Junta Directiva de MEA para 2016" . Aerolíneas de Oriente Medio . 6 de julio de 2016 . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
- ^ " Información de contacto archivada el 11 de octubre de 2010 en la Wayback Machine ". Aerolíneas de Oriente Medio. Consultado el 20 de diciembre de 2010. "MEA Head Office POBOX: 11-206 Airport Road, Beirut, Líbano 1107-2801". Dirección en francés Archivado el 14 de octubre de 2010 en la Wayback Machine : "Boulevard de l'Aéroport - Código 0111 Beyrouth, Liban".
- ^ " إتصل بنا Archivado el 3 de enero de 2011 en la Wayback Machine ". Aerolíneas de Oriente Medio. Consultado el 2 de febrero de 2011. "طريق مطار رفيق الحريري الدولي ـ بيروت ، لبنان"
- ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-04-10. pag. 50.
- ^ "SkyTeam da la bienvenida a Middle East Airlines, Air Liban (MEA) El interés en la Junta Directiva del Programa de Asociados de SkyTeam respalda la solicitud de la aerolínea para obtener el estatus de Aerolínea Asociada" (Comunicado de prensa). SkyTeam. 2006-01-16. Archivado desde el original el 23 de enero de 2011 . Consultado el 13 de diciembre de 2010 .
- ^ "mea - 1969 - 0102 - Archivo de vuelo" . Consultado el 24 de abril de 2015 .
- ^ "MEA fundamentado sobre huelga piloto, publica el programa revisado del martes" . Naharnet . 29 de noviembre de 2011 . Consultado el 21 de diciembre de 2020 .
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- ^ "Descripción del accidente: Middle East Airlines - MEA Airbus A321-231 F-OHMP" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . Consultado el 4 de enero de 2017 .
enlaces externos
Medios relacionados con Middle East Airlines en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Sitio web oficial de SkyTeam