El ferrocarril de Middleton Junction y Oldham Branch (MJOBR) fue inaugurado el 31 de marzo de 1842 por el ferrocarril de Manchester y Leeds , cuyo ingeniero jefe era George Stephenson . El MJOBR salió de la línea ferroviaria de Manchester a Littleborough (inaugurada el 4 de julio de 1839), en Middleton Junction (entonces Oldham Junction ) atravesó la ciudad en expansión de Chadderton hasta una estación en la parte baja de Oldham llamada Werneth . Formaba parte de la ruta original a Oldham. La pendiente de Werneth- 1 milla 1.383 yardas (2.874 km) de largo - fue la línea ferroviaria de pasajeros más empinada en Gran Bretaña, con una pendiente de 1:27 por aproximadamente una milla (1.6 km). Los primeros trenes que utilizaron esta línea requirieron asistencia por cable para llegar a la cima de la pendiente.
El ferrocarril no prosperó en sus primeros años y rápidamente se hicieron planes para que la línea del ferrocarril se acercara al centro de la ciudad de Oldham . Se construyó una extensión para la estación de tren de Oldham Mumps , incluida una estación intermedia en la estación de tren de Oldham Central . La línea y las estaciones se abrieron el 1 de noviembre de 1847. El ferrocarril prosperó: Chadderton era una ciudad minera y había numerosas minas de carbón alrededor de la ciudad; y Oldham tenía, en 1838, 213 fábricas textiles, más que Manchester. El sistema ferroviario alrededor de Oldham se completó cuando la línea a Rochdale desde Paperas se abrió el 12 de agosto de 1863, y el ramal a Roytonse completó el 21 de marzo de 1864. Pronto el ferrocarril condujo a las cinco estaciones de ferrocarril de Oldham: Werneth , Central , Mumps , Clegg Street y Glodwick Road , así como a las estaciones de enlace en Lees , Derker y Royton . El 12 de agosto de 1914 se abrió un depósito de mercancías y carbón en Chadderton. Esto fue al final de una línea de 1.097 yardas (1.003 m) de largo que se bifurcaba en el MJOBR aproximadamente a 400 yardas (370 m) de Middleton Junction en Chadderton Junction. [1]
En la década de 1930, el transporte por carretera se estaba haciendo cargo y las fábricas de algodón y las minas de carbón estaban cerrando. Se abrió Broadway, la nueva vía arterial (A663), y se perdió el significado de la línea. La línea a Manchester a través de Hollinwood , que se había abierto el 17 de mayo de 1880, y que tenía una pendiente mucho menos pronunciada, ocupaba la mayor parte del tráfico: desde 1958 solo un servicio de pasajeros (un tren de la madrugada de Rochdale a Manchester) había estado utilizando el línea.
Tras el Informe Beeching de 1963, se estableció el cierre de la línea. Así lo hizo, para todo el tráfico entre Chadderton Junction y Oldham Werneth el 7 de enero de 1963. La estación central de Oldham cerró más tarde en la década de 1960. Poco después, el 13 de marzo de 1964, se produjo el levantamiento y el desguace de los rieles y otros artículos ferroviarios en Middleton Junction y Oldham Branch Railway. El depósito de mercancías y carbón de Chadderton permaneció abierto en esta etapa como una rama corta de carga únicamente desde Middleton Junction. A lo largo de los años, el resto de la línea que iba al depósito de Chadderton se cerró y desguazó, y el campo se hizo cargo lentamente. Más de 40 años después el paisaje ha vuelto irreversiblemente a otros usos: aparte de una zona donde la antigua línea entraba en un corte , y donde la antiguaEl puente Johnny Whitehead ( ver el mapa ) todavía podría usarse como un punto de cruce para los excursionistas hasta el reciente advenimiento de la construcción del Foxdenton Business Park .