El Ferrocarril de Middletown y Nueva Jersey ( marca de notificación MNJ ) es uno de los dos ferrocarriles de la ciudad de Middletown, Nueva York ; el otro es su socio de intercambio, Norfolk Southern Railway . El MNJ consta de 43 millas (69 km) de vías en el sureste de Nueva York que sirven al condado de Orange y al valle de Hudson . [1] El ferrocarril también opera y tiene derechos de vía en tres ramales adicionales (Hudson Secondary, Maybrook and Walden Industrials y Southern Tier) por un total de 40 millas (64 km) alquiladas a Norfolk Southern en el condado de Orange. Era conocido como el Ferrocarril de Middletown y Nueva Jersey.hasta 2009, cuando Regional Rail, LLC, matriz de East Penn Railroad , compró la línea a través de una nueva subsidiaria. En 2015, Regional Rail fue a su vez adquirida por Levine Leichtman Capital Partners ("LLCP"). [2]
En 2012, Middletown and New Jersey Railroad, LLC, recibió una subvención del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT, por sus siglas en inglés) de $1,6 millones para realizar mejoras ferroviarias en las cuatro líneas que opera en el Condado de Orange. El ferrocarril rehabilitó la línea entre Campbell Hall y Warwick y partes de la vía en Middletown y entre Walden y Montgomery . [3]
El primer ferrocarril en llegar a Middletown fue el New York and Erie Railroad, un predecesor del Erie Railroad , que llegó a la aldea el 1 de junio de 1843 [4] y siguió siendo el único ferrocarril en la región inmediata durante más de dos décadas. A principios de la década de 1840, NY&E fomentó el crecimiento de la industria láctea del condado de Orange al desarrollar la capacidad de enviar leche líquida a la ciudad de Nueva York sin que se deteriore. [5] Este desarrollo proporcionó a los productores de leche de la zona, que hasta ahora se habían limitado al envío de mantequilla, con una oportunidad de negocio mucho más rentable. Además, al acelerar en gran medida la expansión de la industria láctea del condado de Orange, este desarrollo ayudó a fomentar la creación de una serie de pequeños ferrocarriles en el sureste del estado de Nueva York, incluido el predecesor de Middletown y New Jersey, Middletown, Unionville y Water Gap Railroad. El NY&E se reorganizó como Erie Railroad el 30 de abril de 1861.
En 1866, se llevaron a cabo reuniones públicas en Middletown, Westtown y Unionville, Nueva York , para discutir la viabilidad de un ferrocarril a través de estas aldeas hasta Deckertown, condado de Sussex, Nueva Jersey . [6] Se inspeccionó una ruta desde allí hasta Middletown, pero, tal como se construyó, el ferrocarril de Middletown, Unionville y Water Gap solo se extendía desde una conexión con NY&E en Middletown hasta Unionville, a la que se llegó el 6 de diciembre de 1867, [7] después de catorce meses de construcción. Los vagones de carga recibidos del Erie hicieron el viaje de 23 km (14 millas) a Unionville a partir del 13 de enero de 1868. El MU&WG se construyó con un ancho de vía de 1,8 m (6 pies).del Erie. El camino fue arrendado a Erie y comenzó a operar regularmente como "Sucursal Unionville" de Erie el 15 de mayo de 1868.
El 11 de enero de 1866, se incorporó el Ferrocarril Midland de Nueva York y Oswego con el objetivo de unir Oswego, Nueva York , en el lago Ontario , con el río Hudson en un punto frente a la ciudad de Nueva York . [8] El NY&OM llegó a Middletown en 1871 y esperaba conectarse con tres compañías de Nueva Jersey para formar una ruta directa al puerto de Nueva York . Las tres carreteras de Nueva Jersey se fusionaron en 1870 para formar el New Jersey Midland Railroad., que se construyó hacia el oeste en 1871 desde Two Bridges (Beaver Lake) hasta la frontera entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York en Hanford, justo al sur de Unionville. El enlace entre el NY&OM y el NJM sería el MU&WG, que fue alquilado por el NY&OM a partir del 1 de abril de 1872. El MU&WG tenía un ancho de vía estándar y el NY&OM construyó un poco más de 1 milla (1,6 km) de vía para unir el MU&WG sobre Erie y conéctelo a NY&OM en East Main Street, Middletown. [9] El NY&OM pronto entró en bancarrota y canceló el contrato de arrendamiento del MU&WG, que luego fue arrendado por el NJM en 1873.