Ferrocarril Midland de Nueva Jersey
El New Jersey Midland Railway fue un predecesor del siglo XIX del New York, Susquehanna and Western Railway (NYS&W) que operaba en el norte de Nueva Jersey y el condado de Orange, Nueva York .
El Ferrocarril de Hoboken, Ridgefield y Paterson fue fletado en 1866 para conectar Paterson con los puertos a lo largo de la costa del río Hudson . [2]
El New Jersey Midland Railway (NJM) se formó en 1870 como una consolidación de varios ferrocarriles más pequeños. [2] El plan original era atravesar Hudson Palisades cerca de Englewood y correr hacia el sur a lo largo del río Hudson hasta Weehawken , pero la compañía carecía del dinero para hacerlo, y en su lugar hizo arreglos para atravesar el corte del Ferrocarril de Pensilvania desde Marion . Cruce a través de Bergen Hill en Jersey City hasta su Exchange Place Terminal . [3]
Una de las empresas consolidadas, New Jersey Western Railroad, había construido aproximadamente diez millas de vías desde Hawthorne / Hawthorne (estación NYS&W) hasta Bloomingdale desde 1868 hasta 1870, incluido Wortendyke (estación NYS&W) antes de que se consolidara en NJ Midland. [4] [5]
En 1871 se construyó hacia el oeste desde Two Bridges/Beaver Lake a través del condado de Sussex , incluida la construcción del Backwards Tunnel , hasta la línea del estado de Nueva York en Hanford, Nueva Jersey , justo al sur de Unionville, Nueva York . [6] El ferrocarril de la mina de Ogden quedó obsoleto. Esto más tarde se conoció como la sucursal de Hanford.
En 1872, el NJ Midland completó la línea entre Hackensack y Terranova . [7] También construyó una línea a través de Ridgefields en 1872, pero sin estación. [8] [9] Se unió a Erie Railroad Northern Branch en Granton Junction cerca de Babbit y llegó a la comunidad de New Durham (cerca del punto ahora debajo de la ruta 495 de Nueva Jersey , donde más tarde se había ubicado la transferencia de Susquehanna ).
